谁会是“广州本田模式”的下一个追随者

　　汽车合资企业的中方能不能拥有自主知识产权的产品、品牌？中外合资双方能不能共同拥有自主知识产权的产品、品牌？

　　自7月18日本田汽车公司社长福井威夫宣布推出广州本田的自主品牌汽车以来，上述疑问和争论在汽车界再次成为热点话题。

　　中国汽车工业的合资始于上世纪八十年代。1983年，北京吉普率先与克莱斯勒公司成立了中国的第一家汽车合资公司。上汽与德国大众于1985年组建了第一家轿车合资企业。

　　从1997年开始，中国政府加快了引入外资品牌的力度，希望通过合资企业引入先进技术。上海通用与广州本田相继成立。

　　2002年前后，全球汽车产业“6＋3”竞争格局下的企业悉数进入中国（“6”指通用、福特、戴姆勒-克莱斯勒、大众、丰田、雷诺-日产；“3”指本田、宝马、标致-雪铁龙）——这些企业的销售总量占世界汽车销售总量的90%以上。

　　根据《中国汽车产业“十一五”发展规划纲要》，汽车行业要提高企业自主研发和技术创新能力，大力发展自主品牌，争取自主品牌乘用车国内市场占有率提高到60%以上。

　　合资企业能不能

　　经营中外双品牌

　　“实行双品牌战略，合资企业的中方完全能保留、经营原有的自主品牌”，中汽协会市场贸易委员会秘书长张伯顺认为上汽通用五菱的“五菱”品牌、南京依维柯的“跃进”品牌、东风郑州日产的“DF”越野车、东南汽车的“东南”品牌都是合资企业双品牌战略的成功代表。

　　“至今还未出现自合资后新产生的中方自主品牌、商标，或是中外双方完全平等拥有知识产权的品牌。”张伯顺说。

　　据了解，目前我国大汽车企业（集团）自主品牌的创建项目，几乎都没有放在合资企业里进行。上汽由新组建的“上海汽车乘用车分公司”精心打造荣威；一汽红旗一直在“一汽轿车股份有限公司”里进行产品改进和提升；长安汽车集团的几款自主品牌轿车均在国有的长安汽车股份有限公司研发、生产。

　　就在我国自主品牌汽车发展获得长足发展的同时，业界人士对于合资企业“能否打造双方拥有知识产权的品牌”一直存有疑问。

　　“合资企业至今还未有中外双方平等拥有知识产权的品牌，这是事实”，张伯顺说。但他断言“合资企业出不了自己的品牌，推不出自己的商标”，恐有武断之嫌。

　　广州本田的意义

　　仅在理论层面？

　　据报道，7月19日，广州本田汽车研究开发有限公司正式成立，这是国内第一个由合资企业独立投资的汽车研发机构，也是国内第一家汽车合资企业宣布自主品牌战略。

　　出席成立仪式的国家发改委有关领导认为广州本田汽车研究开发有限公司的成立标志着合资企业自主品牌正式破题，对于未来中国汽车市场格局的变化必将产生深远影响。

　　“本田汽车的举动多半是为了迎合中国近来关于汽车自主研发的政策”，中国汽车咨询网的分析师说：“广州本田自主研发的车型肯定会与引进车型错位开发，并从采购、内部协调等方面着手，不构成竞争关系”。

　　“现在汽车产品的细分市场很多”，这位分析师说：“本田会十分注重产品利益，而不是让汽车研究院相对独立、自主地开发”。

　　申银万国汽车分析师表示广汽集团目前非上市公司，摸不清广州本田外方的真正意图。

　　张伯顺则认为广州本田此举的意义在于冲破了自主品牌理论盲区，为中国发展自主品牌汽车寻找了一条新路。

　　谁是第四条路的后继者

　　业内人士指出：经过长期实践与摸索，现在已形成了汽车企业的四种自主发展模式。

　　第一种，引进外国的成熟车型技术，参与研发，提高产品的国产化率，以上海大众与德国大众联合开发桑塔纳、帕萨特系列车型为代表。7月18日，大众汽车公司与上海大众汽车签署了合作开发新产品的联合声明。新产品将作为上海大众PASSAT领驭的后续车型。第二种，由企业主导来研发自主品牌，以一汽集团发展解放品牌为代表。第三种，整合国际、国内的优势资源来发展自主品牌，奇瑞、吉利汽车在这方面是范例。第四种，是在合资企业中借鉴外方先进技术来合作开发自主品牌。广州本田开创的就是这种模式。

　　据报道，标致雪铁龙执行副总裁、中国区总裁杜森近日谈到与哈飞的合资意向里关于产品品牌时表示，哈飞标致、哈飞雪铁龙、甚至哈飞都可考虑。

　　据了解，南京依维柯在去年投入6000万元用于将依维柯核心技术融入跃进轻卡，在此基础上，在意大利都灵新设计的跃进会于今年亮相，明年投放市场。

　　“北京现代去年底建立技术研发中心就是为了开发自主品牌产品”，7月31日，北京现代公关部的一位人士对记者表示：“开发自主品牌产品符合企业利益”。但这位人士并未透露自主品牌的名称及推出时间表。

　　丰田（中国）的公关负责人表示：有关产品国产化的推进，正在从多方面进行探讨。

　　“中外合资双方目前在技术上是不平衡的，核心技术在外方。一位业界专家指出：希望通过开发合资企业的自主创新产品，使中外双方在利益发展上达到一些平衡。要在现有基础上做这些工作。