上汽十一五降耗35% 2010混合动力商品化

　　8月5日，上汽集团在“上汽路、绿色心——上汽绿色文化墙揭幕仪式”上发表声明称，上汽“十一五”工业节能降耗总目标是到2010年实现万元工业产值能耗比2005年下降35%。

　　上汽表示，旗下的两大合资乘用车公司去年在节能降耗上都取得了显著的成果。

其中，上海大众在产品节能上，改进了动力系统，Tiptronic5挡手自一体变速箱增加了前进第5挡，减少了油耗；所有发动机采用E-Gas电子油门技术，精确控制节气门开度，降低油耗；同时启用绿色轮胎，该轮胎采用了Sili鄄ca技术（胎面配方中加入二氧化硅），降低了轮胎滚动阻力，提高了抓地力，降低油耗。据悉，目前市场上销售的帕萨特领驭在使用了绿色轮胎后，比老款帕萨特油耗降低了4%左右。在减轻车身重量上，上海大众也采用了一系列技术，如在前后悬架多处采用轻型铝材后座、将娱乐系统遥控器大面板改为便携小面板以减轻重量，从而达到节能的目的。

　　上海通用在产品节能上也推出众多搭载1.8升、1.6升以及1.4升高效、低耗小排量发动机的新品车型；而今年新推出的别克君越装备的2.4升ECOTEC(r)D-VVT4缸发动机和带AFM(r)智能燃油管理系统的V6发动机，实现了动力性和燃油经济性的最佳结合。上海通用计划到2010年底，能耗指标与2005年相比下降40%。

　　上汽表示，在发展新能源汽车方面的长期规划正在有步骤地推进。目前上汽已经在替代能源汽车、混合动力汽车、氢燃料电池汽车等新能源汽车领域收获了不少成果。到2010年，上汽将实现混合动力轿车产品商品化，上汽旗下自主品牌和合资企业混合动力乘用车形成万辆级产能，实现产业化；同时结合奥运会、世博会两大契机，积极推进燃料电池汽车关键技术研发和市场培育进程，发展并形成核心技术开发能力；积极探索替代燃料汽车的商品化，促进二甲醚公交客车的技术成熟和示范运行，择时择机实现二甲醚城市客车产业化。

　　替代能源方面，上汽已经成功研制了二甲醚公交客车和甲醇汽油发动机。上汽开发的二甲醚项目已接近国际水平，其动力性能优于原装柴油机，车内外噪声下降了两个分贝，自由加速时，烟度为零，发动机排放达到欧Ⅲ标准。上汽工程研究院自主开发了M15甲醇汽油发动机，其动力性超过原型汽油发动机，常规排放明显降低，其中一氧化碳、碳氢物排放比汽油发动机分别降低23.2%和28.5%。该发动机已经成功匹配轿车，并投入试验运行。

　　混合动力方面，申新动1号混合动力客车和上海牌混合动力功能车已经成功亮相。其中，申新动1号采用一种并联式混合动力电动汽车驱动方案，使混合动力电动汽车在纯电动工况下空调、转向、制动等附件仍然能够正常工作而无需另加电动系统，同时大大提高整车动力性能、降低燃油消耗。上海牌混合动力功能车是一款完全自主知识产权的中度混合动力样车。该样车以自主品牌轿车W161OTS2（2.5V6）为基础平台，目前该车为第一阶段功能样车，可实现同比节油10%以上。

　　燃料电池方面，MPV燃料电池车、燃料电池概念车和零排放燃料电池车都已成功研制。