车市三国演义正式开打(组图)

    七月份销量:一汽一大众40004辆 上海大众36459辆 上海通用36047辆

　　车市“中考”过后，国内各大主流轿车企业早已策马扬鞭，以求在年终“大考”再下一城。因此，今年淡季车市比往年热闹，一些主流车企将降价出战上。

　　本周，上海大众再一次发动了价格战，旗下上市接近两年的领驭首次全方位降价，令整个中高级车市神经在淡季已经被迫绷紧。事实上，车市早已磨刀霍霍，南北大众分别推出明锐、迈腾布局下半年车市。再加上“奥运战略”如火如荼地上演，大众率先迈开了下半年车市征战的步伐，大有打翻身仗的意味。

　　不过，作为过去两年的霸主上海通用，可能就此让对手轻易超越。正所谓螳螂捕蝉，黄雀在后，作为“后来者”的丰田系正挟着“凯美瑞神话”阔步前行。而从8月开始，下半年车市争夺的按钮已经开启，一出好戏的序幕已经拉开。

　　500万辆需求诱惑大

　　下半年车市刚过7月，这个传统年底车市低谷却比往年同期销售更佳。这意味着下半年车市需求有望继续高开高走，创造年度历史新高。

　　据中汽协统计，上半年车市产销双双超过430万辆，分别达到445.67万辆和437.38万辆，同比分别增长22.36％和23.31％。其中，乘用车市场需求继续保持较快增长，累计销售超过300万辆，达到308.41万辆，同比增长22.26％。备受关注的轿车市场需求同比增长仍然明显，累计销量超过220万辆，达到228.69万辆，同比增长25.92％。

　　业内普遍预计，下半年销售情况将较上半年增长10％左右。因此，中国车市全年总销量将突破850万辆，其中轿车需求有望接近500万辆。因此，今年下半年车市的竞争将更激烈，对轿车市场的争夺更是火花四射。

　　上海大众降价出战

　　在巨大蛋糕中，中高级轿车市场被厂家视为“利润奶牛”。厂家在中级车等领域追求销售的同时，更注重在中高级市场的利润追逐。相对于上半年较为沉闷的局面，下半年中高级车市的竞争愈加激烈，有望掀起车市的惊涛骇浪。

　　上海大众帕萨特领驭全面降价，幅度从7000元至1.62万元不等。这是帕萨特领驭在上市接近两年以来首次发动全系列降价行动。降幅最小7000元，最大1.62万元。领驭2.0最低配置突破18万元底线，为17.68万元，1.8T系列最低售价降至20万元以内。领驭新的价格区间为17.68万至30.18万元。

　　领驭是上海大众主要的利润来源，月销量多年稳居国内中高级车市前3位，上半年销量仅次于凯美瑞、雅阁，而在7月则超越了雅阁，夺得月度销量亚军。领驭主动率先降价，可以视为大众在下半年中高级车布下的另一颗棋子。早在7月，迈腾已经高调上市，并取得了不俗的成绩，帮助一汽大众再次登上月度销售冠军。

　　不难看出，在利润丰厚领域，大众系布局速度明显快于其他对手。这一方面能够阻击新蒙迪欧等新车上市，另外还能对凯美瑞形成更大的围攻。很显然，大众系在下半年车市率先布局。

　　新车左右竞争天平

　　从整体而言，究竟谁主宰下半年轿车市场，谁将获得中国车市的最大块蛋糕？据中国汽车工业协会统计，2007年上半年，前10名企业共销售146.11万辆，占轿车销售总量的63.89％。从上半年战绩来看，南北大众与上海通用将是下半年争夺今年车市“一哥”最主要的竞争者，从而演绎第一军团的“三国演义”。

　　这三大车企都有其最主要的销量支撑车型：捷达之于一汽－大众、桑塔纳之于上海大众、凯越之于上海通用。实际上，这3款车也构成了今年上半年最畅销车型的前3强。它们在下半年的销量仍将不分伯仲。因此，下半年的轿车市场争夺关键在于其他车型尤其是新车方面增量的较量。

　　据了解，一汽－大众迈腾成为全新的增长点、宝来“青春焕发”，速腾逐渐成熟。据统计，宝来上半年同比增长70％，令业界刮目相看，其下半年的持续爆发式增长局面仍有望出现。而最值得期待的是，上月上市的迈腾，将有望在中高级车打破凯美瑞的神话，年底前月度销量在1万辆以上，为一汽－大众争夺车市冠军的重要砝码。

　　与此同时，上海大众下半年的销量增长将主要来源于全新战略车型明锐，该车有望持续攀高，并且开拓全新的细分领域。不过与一汽－大众多点出击的情形相比较，上海大众值得期待的增长点较少，下半年车市不一定能够赶超一汽－大众。

　　而上海通用由于下半年很可能没有全新车型推出，同时景程等上半年新车还需要进一步催热，销量提升还靠凯越孤军奋战。

　　由此可见，通用系下半年车市的表现可能逊色于大众系。南北大众仍将主宰下半年车市，而一汽－大众有望继续领跑轿车市场。