中企外企展开相互合作 谁是谁的“牌”

　　奇瑞、菲亚特拟成立50∶50股比的合资公司

　　飘荡在中国车市的意大利菲亚特集团终于寻觅到新的码头。上周一，菲亚特集团汽车与奇瑞汽车签署《谅解备忘录》，双方拟成立50：50股比的合资公司。业内分析人士指出，奇瑞与菲亚特合资事件这是中方企业首次站在对等角度与外方对话。

　　有第三方评论人士直言不讳，菲亚特这样做是有意做给南汽看，利用跟奇瑞的这种关系牵扯南汽精力，这种敲山震虎的方式一来可以加快实现菲亚特在中国的战略目标；二来借此增加与南汽的谈判底气。

　　看来，意大利人很是懂得孙子兵法中“欲擒故纵”的道理。不过，由于此前与南汽合作的磕磕绊绊，业界指出，菲亚特新合资公司的前景同样令人堪忧。

　　新合资公司2009年投产

　　6日，菲亚特集团汽车与奇瑞汽车签署《谅解备忘录》。双方拟以50：50出资，在安徽芜湖成立新的合资公司，进行菲亚特集团旗下的阿尔法·罗密欧、菲亚特以及奇瑞品牌汽车的生产和销售。合资公司计划于2009年投产。

　　菲亚特集团首席执行官马尔乔内在签约仪式上说：“跟奇瑞的合作将有利于在中国进一步发展菲亚特品牌。”

　　奇瑞汽车董事长兼总经理尹同耀先生说：“阿尔法·罗密欧和菲亚特车型对奇瑞现有车型系列也是一个良好的补充，将有利于提高奇瑞国际市场竞争力。”

　　中方企业首次平等对话外资

　　“我们和菲亚特合资跟以前不同。”昨日，奇瑞销售公司副总经理秦力洪在电话中透露，从合作模式、车型敲定到未来发展战略，奇瑞都没有偏离自己的道路。“以前我国跟外资合作是市场换技术，而奇瑞和菲亚特的合作是技术换市场。”

　　业内汽车评论员卫金桥谈到，目前合资公司的典范上海通用，中方在国产车型选择和零部件采购上都不占有主动。但他认为，奇瑞和菲亚特的合作，会在这两大桎梏上有新的突破。

　　搜狐汽车评论员车夫表示：奇瑞与菲亚特是全新的合资关系，与国内三大汽车公司完全不一样。三大巨头们的自主项目受制于或者依赖于外方而进展缓慢。奇瑞与他们的区别，就是自主。

　　奇瑞菲亚特能否齐飞

　　说起菲亚特与奇瑞的合作前景，南京菲亚特一波三折的历史不容回避。业内人士普遍认为，南汽与菲亚特合作不佳并非实力问题，而主要是文化与市场背景不同造成的管理分歧。双方对此难辞其咎。

　　南汽老总王浩良曾表示：“菲亚特跟南汽合作不好的话，跟其他企业都合作不好。”话虽生硬，但值得菲亚特和奇瑞多加思索。有业内人士乐观估计，在遭遇与南汽的痛苦合作后，菲亚特会更加重视与中方的沟通合作。

　　国内汽车评论员车夫说：“奇瑞的销售网络、营销能力是南京菲亚特不可比拟的，其丰富的产品线有利于引进和推广菲亚特的新品牌。”