领驭官降1.62万元引发德日两系对决

　　两大阵营正面对垒

　　纵观上半年中高级车市数据，日系丰田凯美瑞和日系本田雅阁居前两位，而大众帕萨特领驭只位居第三。“得中高级市场者得天下”，作为中国市场的传统强者大众是不会愿意只有一个第三名，被日系车挤下台的局面的。而今年无论是先期导入斯柯达品牌，还是迈腾上市，亦或是PASSAT领驭降价成就最高性价比，一系列动作出奇地协调，表明大众中国、上海大众、一汽大众开始在中国起步走。

[雅阁 17.98-29.98万][配置][试车][油耗][社区][经销商报价 16.38万起]

　　事实上，大众中国可能早已平衡好南北大众之间的关系。兄弟联手，扩大中高级车市场的价格区间，提高自身竞争力，抢夺日系车在这一市场的份额，恐怕这就是PASSAT领驭降价背后的真实原因。PASSAT领驭降价后，大众系中高级车的2.0和1.8T产品的价格区间第一次扩大至17万~25万元区间。这样的价格区间，加上大众本身独有的技术优势，具有很强的竞争力。相比新雅阁的17.98万元~23.68万元，和凯美瑞的19.78万元~26.98万元，竞争力不言自明。至此，通过PASSAT领驭的官方降价，“二对一”局面正式形成。

　　在“二对一“战术中，PASSAT领驭和迈腾，像是一对各怀绝技的兄弟。迈腾的技术和平台优势，让不少竞争对手相形见绌，无论是1.8TSI还是PQ46平台，都将是对手不断赶超的对象。在技术无法相比较的前提下，只有靠价格调整来维护市场，但他们一旦调整价格，等待他们的又将是更适合中国更具备战斗实力的PASSAT领驭。

　　因此，这次官方降价，与其看作是PASSAT领驭的自救，不如看作是大众对竞争对手又一狠招。