《2007中国车市巅峰PK即将上演》续

　　广汽丰田

　　好产品也要消费者认可

　　“好产品也要消费者认可，凯美瑞会随着不同时期消费者的不同需求而不断变化。”日前，广汽丰田汽车有限公司副总经理冯兴亚接受了主流媒体联盟成员的专访。

　　关键词：品质

　　广汽丰田比日本丰田做得还好

　　在厂内，广汽丰田的工人过路时都必须走人行横道线，广丰的理念就是如果大家都养成这样一个习惯，对安全生产和员工自身的安全都很有好处。

不管是日本丰田还是广汽丰田，要求是同样的，但经过几天的采访，记者发现广汽丰田在某些方面甚至超过了日本丰田。广汽丰田拥有丰田全球最先进的工厂设施，如果目前这种状态能够持续五年，那么，它的美好前景是完全可以预见的。

　　关键词：新车

　　Yaris是广汽丰田品牌的延续

　　Yaris和威驰是不同的车型，Yaris是1999年丰田公司为了适应汽车小型化的潮流所开发的一款轿车，如今销量已超过300万辆，就算在欧洲，Yaris的销售量也超过了160万辆。Yaris是广汽丰田品牌的延续。其实丰田的标识就是一个符号，真正品牌的价值和内涵要远远高于标识。广汽丰田品牌的核心价值是打造尊重、安心。

　　关键词：未来

　　节能车与小型车是方向

　　冯兴亚表示，节能车型有可能品种很多，比如电池、太阳能等等，但消费者选择的标准并不是单一的环保，其中还有一些喜好和偏爱。冯总说，他认为环保型和经济型车都可以推广，丰田在环保上比较积极，当然水平在全球也是领先的。“小型车本身占地面积小，原材料少，Yaris安全标准是五星级的，满足日常需要是绰绰有余的”，冯兴亚表示，应该提倡大家去买环保型和小型车。

　　广汽本田

　　广本标签下的自主之路

　　了解广汽本田，就要从它的规模和历史入手。广汽本田汽车有限公司在广州有两个厂区，总部黄埔工厂位于广州市黄埔区广本路1号，新塘、增城两个厂区距离约30公里，附近具有便利的交通和物流干线。1997年11月13日在日本东京签署协议，广汽本田汽车有限公司是由广州汽车集团和本田会社共同投资的中日合资企业，中日双方各占股比50%，合资年限为30年。其中总部黄埔工厂的成立时间为1998年7月1日，目前已经达到年产24万辆轿车的能力，占地规模是60万平方米。增城工厂是于2006年9月19日正式落成并投产的，起步生产规模是12万辆轿车，占地规模是100万平方米。

　　关键词：发展

　　广本伴着“第一”成长

　　应该说，广本的成立是广州汽车工业腾飞的新起点。短短9年间，广汽本田的产能从1万辆拓展到36万辆，产量更是突破100万辆；广汽本田还创造了中国汽车工业中许多“第一”：第一个打破大规模投入的神话，滚动发展；第一个引进技术与全球同步的先进车型；第一个导入“四位一体”销售服务体系；拥有第一个销量突破50万辆的中高级轿车品牌——雅阁……从无到有，从小到大，从弱到强。

　　广汽本田的成功，带动了周边零部件企业的发展与成熟，并直接促使了东风日产、丰田汽车落户广州，形成广州的三大轿车生产板块。预计到2010年，广州汽车整车年生产能力将达到130万辆，汽车工业总产值将超过3000亿元，广州汽车工业的未来令人期待。

　　关键词：现状

　　广本已拥有自己的DNA

　　在2006年中国新车质量调研报告中，广汽本田雅阁和奥德赛分获市场排名第一，现在广汽本田在全国拥有147家的供应商。目前广汽本田已经进入在北京、上海以及成都的商务中心，截至2007年6月30日，全国已有广汽本田特约销售服务店278家。

　　广汽本田汽车有限公司副总经理郁俊在接受采访时说，广本7月19日成立了100%全资的研究开发公司，同时广汽本田发动机项目也将启动，这两个项目意味着广汽本田拥有了自己的DNA。在经历9年的高速发展，广本的国产化率超过了85%，在全国建立了四位一体的销售服务网络，建立全国生产体系，并建成36万台的产能，接下来，他们还会持续从日本本田引进更符合中国客户需求的产品。

　　关键词：未来

　　广本也走自主创新路

　　在谈到合资品牌研发自主创新品牌时，广汽本田汽车有限公司副总经理郁俊表示，经过9年的发展，广汽本田和日本本田都意识到应更好的满足中国客户的需求，基于此，广本和日本本田达成了共识，由广汽本田全资设立具有独立法人资格的研发公司。这样一来，广本在率先成立合资企业全资拥有独立法人的研发公司、研发公司的产品将拥有自己的品牌、率先由企业建造一条试车跑道等方面，都走在了中国汽车业的前面。

　　东风日产

　　进军中国“第一集团”

　　从第9变成第6，从几款车型到十几款车型，东风日产迅猛的发展速度得到了业内的关注。日前，记者采访了东风日产公司兼乘用车有限公司大谷总经理、东风汽车有限公司副总裁东风日产乘用车副总经理任勇、以及销售总部部长余村。

　　关键司：目标

　　立足中国汽车第一集团

　　如今，全球的汽车业几乎都参与了中国汽车市场的竞争，没有一家份额超过10%，排在前几名的占了绝大多数份额，占有小份额的公司在特定市场上做着努力。可以预见的是，在接下来的竞争中，东风日产必须拥有更强的实力，“东风日产的目标是要进入第一集团，要成为中国前几名的汽车企业，拥有大公司所具备控制资源的能力，技术上领先的能力，可以为中国消费者提供最优质的服务和最好的产品。”

　　关键词：现状

　　东风日产迎来飞跃

　　东风日产超过了行业的成长速度：2005年增长2.6倍；2006年增长50%；2007年上半年增长超过30%。东风汽车有限公司副总裁东风日产乘用车副总经理任勇表示：“我们自己的目标就是行业成长最快，上半年我们从第9位上升到第6位，这说明增长的速度高于行业，上半年和下半年不是除以2的关系。骊威在上半年的五六月份作出了贡献，下半年还会有6个月的贡献。这款车在上海车展发布后，一个月就可以增加6000辆，上个月的销量超过了7000辆，仍然不能满足客户的要求，现在我们的工厂也在不断扩大生产。可以预见，今年下半年东风日产的市场表现将更加喜人。”

　　关键词：未来

　　东风日产走在绿色大道上

　　东风日产明年计划推出两款SUV/' target=_blank>SUV，要成为第一集团的一员，需要有全面的产品系列，SUV和交叉型车都要有，东风日产要填补现在没有的车型。对于明年、后年的销量，东风日产的预算是从三季度开始，涉及到专卖店的布置，制造的能力等一系列的安排，也就是说，一定会比今年的30万辆有所提升。

　　现在，东风日产在绿色环保、油耗、排放、安全等方面都做得很出色，骐达在中国实行的N-CAP中达到了最高的级别；最近的天籁车也进行了碰撞试验，结果已公告。

　　现在国家规定，政府买车必须是环保的，排量也有所限定，要节油，东风日产也在迎合政府的规定，例如第一批的政府采购清单，东风日产所有的车型都在其中。目前，在绿色环保和低排放方面，东风日产的相关车型已经全面的达到或超过政府的引导指标了。

　　本报特派广州记者 朱淑颖 张英书 孙晓跃 张延庭

　　2004年，中国主流媒体汽车联盟在广州宣告成立；2006年，中国主流媒体汽车联盟“走进上海通用”联合报道在沪进行；2007年5月及6月，中国主流媒体汽车联盟分别走进东风集团和长安集团……

　　几年来，以“一城一媒体”为原则成立的中国主流媒体汽车联盟通过形式多样的系列活动，引发了汽车业界的高度关注。7月，广州汽车保有量跨越100万大关，中国主流媒体汽车联盟20位成员以此为切入点，一同走进广汽本田、广汽丰田、东风日产三家广州本地汽车企业，进行了深入采访。