奥德赛销量日趋增长 引领MPV家用潮

　　国内汽车市场出现连续井喷，继轿车市场大幅增长后，MPV市场得到各大企业重视，新车型推出速度加快，销量逐渐上升，部分MPV车型供不应求。面对这样一个市场状况，奥德赛作为“多功能轿车”的优势逐渐得到广大用户认可。

　　家用商用双重定位

　　本报前段时间曾就消费者购车观念做过系列报道，报道详细阐述了人们消费观念的转变，精品小车开始受到越来越多的关注。轿车市场如此，MPV市场的消费观念也在发生变化。MPV并不只是作为商务用车，可以同时作为家庭轿车使用。

　　奥德赛是一款在轿车基础上开发出来的多功能车，其油耗和舒适度与同平台的雅阁差不多，但其超大的空间和强大的功能性是普通家庭轿车比不上的。所以越来越多家庭选择奥德赛，不仅可以进行长途旅行，在城市间日常使用也可以。

　　“我下一步准备换车，想换辆奥德赛。我看中的就是它时尚的外观、超大的空间，油耗和普通轿车差不多”，这是记者一位喜欢自驾游朋友的换车计划。传统轿车不能满足人们自驾游的需求，他们需要一部空间更大，实用性更高的车型。奥德赛进入人们眼球，以其绝对自信的多功能性吸引人们的目光，换来众多车主购买。

　　细数国内MPV市场，能同时兼顾商用和家用的产品不多，奥德赛的定位正好两者兼具，既能商用也能家用，满足消费者多方面需求。奥德赛“多功能轿车”的成功定位可谓开创了国内MPV市场的一个新潮流，继它之后很多车企相继把目光放在开发经济实用车型上。

　　竞争市场少有对手

　　在中国MPV市场，奥德赛可以算是一枝独秀。自2002年上市以来，其时尚的外观，轿车的舒适性和轿车所不具备的超大空间，传统MPV市场所不具备的竞争对手都让奥德赛销量呈平稳上升状态。

　　细数现在国内MPV市场能给奥德赛带来竞争压力的车型并不多，从中国汽车工业协会发布的数据来看，今年1至7月份，占据MPV销量前5名的车型基本没有太大变化。新上市的车型市场份额比例较小，拥有一定市场份额的老车型因为定位不同无法抢占奥德赛既有市场，而相当一部分的老车型逐渐退出了中高端MPV市场，现在能对奥德赛构成竞争压力的只剩别克GL8，而GL8因其油耗一直居高不下，只能占据部分商用客户，开发不了需求量越来越大的家用车客户。

　　现国内MPV市场奥德赛销量呈稳定上升趋势，但随着各大企业对MPV市场关注力度加大，新车型推出速度加快，奥德赛想要在今后攻占更多的市场份额应更加努力。

　　北京一共有11家广州本田4S店，记者询问其中的8家店，这8家店奥德赛现在除了舒适版和豪华版有现车以外，标准版和普通版都出现供货不足，标准版基本没有现车，预定最早也得到月底才能提车。

　　记者从北京广本方庄店了解到，方庄店是北京最大的广本4S店，该店每个月奥德赛的销量在15辆以上，存车量在2至3辆。前来该店购买奥德赛的车主并不在少数，如果购买店里没有的版本就需要等待。

　　从厂家了解的情况来看，奥德赛每个月的产量基本维持在3000辆左右，7月份奥德赛的销量达到3927辆，可以说其产量和销量还存在一定差距。广州本田现有两家生产工厂，第二工厂只生产雅阁，第一工厂生产雅阁和其他车型，第一工厂的工人几乎每天加班，开足马力才能满足市场需求，可见第一工厂产能已经完全释放，即使这样市场依然出现供不应求。随着奥德赛销量逐渐增大，应适当调整奥德赛的产能，增加产量，以满足市场需求。