中华尊驰2.4L"换心"复出 预计13-16万

    版权声明：本稿件系搜狐汽车独家稿件，未经许可，不得转载。

　　国家发改委在2007年6月29日公布的第145批《车辆生产企业及产品》公告中显示，沈阳华晨金杯汽车有限公司目录下有一款产品名称为轿车，产品型号为SY7241的车型。过去这个代号对应的车型为2.4L排量的尊驰，而目前2.4L尊驰已经停产了，难道是2.4L尊驰又要复出了？近日笔者得到了这款车型的部分数据，证实这款车型是排量为2.4升的尊驰。

[尊驰 10.58-20.98万][配置][试车][油耗][社区][经销商报价 9.5万起]

　　4G69代替4G64，动力表现有一定幅度的提升

　　从外型来看，新的2.4L尊驰并没有什么变化，外观造型，车身及底盘的尺寸、参数都与老款完全相同。原来这款新车的变化体现在动力系统，过去尊驰2.4L车型一直使用三菱4G64发动机，这台发动机由沈阳航天三菱发动机有限公司生产，被广泛应用在国内多个品牌的不同车型上，是国内最常见的发动机之一。尊驰2.4L新车则是采用了同样由沈阳航天三菱生产的4G69发动机。

 

    尊驰2.4L过去装备的4G64发动机最大功率为100千瓦，最大扭矩200牛米，对于尊驰这样一款整备质量超过1.4吨的B级车来说，动力还是有所欠缺。4G69发动机排量与4G64相同，也采用了SOHC单顶置凸轮轴16气门结构，同为注重低速扭矩输出的长冲程、小缸径燃烧室设计。不同的是4G69发动机比4G64增加了MIVEC智能可变气门正时与扬程控制系统，这套系统通过电脑控制配气高、低速凸轮间的切换，达到气门升程及正时的可变，使发动机在低速状态仍具有较高的扭矩输出，而在高转速状态下具有更大的气门开度，进气效率更高，从而输出更大的功率和扭矩。

4G69在5500转时输出最大功率115千瓦，4000转时输出峰值扭矩215牛米，动力指标较4G64有了很大幅度的提升。同时发动机效率的提高使4G69在噪音及燃油经济性方面也较4G64有很大的改善。尊驰2.4L车型换装4G69发动机，也缩短了与合资同级车型在动力，技术含量等方面的差距。

　　市场及法规的变化促成了2.4L尊驰换发

　　老款的2.4L尊驰已经停产，目前尊驰只有2.0和1.8T的车型，此次华晨从新推出换装4G69发动机的2.4L尊驰，与市场竞争的变化不无关系。过去尊驰的竞争对手主要是同为自主品牌，使用同样发动机的奇瑞东方之子，随着奇瑞自主发动机的投产应用，以及定位更高的A6车型即将上市，东方之子市场定位降低，停产了2.4L车型，主打排量变成了1.8L和2.0L，对手变成了比尊驰定位低一级别的兄弟车型骏捷。骏捷与尊驰共用底盘，仅仅缩小了车身尺寸和使用了排量较小的发动机，有骏捷的存在，尊驰就只能维持原有的市场定位，而作为尊驰旗舰的2.4L车型在面对价格日趋下降的同级合资车时竞争力严重不足，也就导致了最终的停产。

　　汽车的单车利润与其市场售价是成正比的，每个汽车厂商都希望高级别的车型拥有更大的销量。在尊驰所处的中高级轿车级别，无论合资、自主品牌都日渐丰富，市场竞争也日趋残酷。作为自主品牌中高级轿车的先驱，华晨肯定不愿放弃这一块市场，面对对手的压力，华晨迫切需要提高产品的竞争力， 技术落后的4G64发动机势必将由性能更好的型号来取代。

　　尊驰2.4L由4G64更换为4G69还有一个重要的原因就是环保法规的变动，国家环保总局要求自2007年7月1日起，所有新定型轻型车必须符合国三标准中规定的型式核准排放限值的要求，并停止对仅达到国家机动车排污标准第二阶段排放限值轻型车的型式核准。4G64发动机由于结构和技术的原因，要想达到国三标准就需要进行大量的改进工作，由于沈阳航天三菱已经引入了相同排量，动力更好，并且能够符合国三标准的4G69发动机，也就没有推出国三标准的4G64。

　　尊驰匹配4G69发动机暴露出BL18T的尴尬

　　如果单纯为了解决尊驰匹配4G64动力偏弱和环保法规的问题，华晨不久前投放市场的1.8T车型就足以满足这种需求。这台型号为BL18T的发动机，排量1.8升，DOHC双顶置凸轮轴16气门结构，配备蜗轮增压中冷技术、电控多点顺序燃油喷射技术、高能量点火系统、曲轴箱通风系统和链传动正时系统。在5500转时可以输出125千瓦的最大功率，而在2000-4500转这一转速区间内，始终可以输出接近235牛米的峰值扭矩。从技术含量，动力参数来看这台1.8T发动机，表现都不逊于三菱4G69，甚至表现更好。那么为何华晨会在1.8T车型上市后不久后再推出动力接近的2.4L车型呢？

　　华晨的BL18T发动机

　　我们来看一下华晨这款1.8T发动机的背景，虽然华晨表示这是一款与德国FEV引擎技术公司合作开发的自主发动机，华晨拥有完全的知识产权。其实该发动机研发的主导工作由德国FEV公司完成，输出强大动力的关键部件涡轮增压器则是由英国的Garrett提供。也就是说华晨并没有掌握该发动机设计、研发的关键技术，发动机的关键部件也没有实现自产，无论产品的改进、调整，还是零部件供应，都要受制于人。

　　通过近几年大众在国内推广涡轮增压发动机，让许多消费者了解了获得充沛动力的同时也要承担高昂的保养、维护费用，并且涡轮增压器工作强度很大，可靠性成为消费者最为关注的问题，作为华晨的首款自主发动机，BL18T在可靠性方面显然没有口碑，即使对该发动机动力满意的消费者，也对其可靠性持怀疑态度，如此一来就造成了华晨1.8T车型叫好不叫座的局面。

　　可见这款1.8T发动机对目前的华晨来说，并不象其说的那么“自主”，诱人的技术数据也没有打动越来越理性的消费者。4G69发动机虽然在动力表现比BL18T略微逊色一些，但也基本处在同一水平，而且这台三菱发动机技术成熟，在可靠性方面的口碑是BL18T无法比拟的。因此尊驰的高端车型发动机机从外购到自主，再到外购的现象，也充分暴露了1.8T发动机的尴尬。

　　上市时间、市场定位及价格浅析

　　尊驰这款2.4L新车在6月底就已经登上发改委公告，至今迟迟没有露面。比亚迪F6尺寸与尊驰非常接近，而且2.4L车型同样使用4G69发动机，而江淮宾悦的底盘参数与尊驰完全相同，这两款同为自主品牌的车型无疑给尊驰带来最大的威胁。如今国内车市新车辈出，同级别车型中率先公布价格往往会处在被动不利的境地，与F6和宾悦铺天盖地的广告攻势不同，这款2.4L尊驰没有任何市场预热和炒作，想必是在观望对手的举动，以做到后发制人。如果不出意外的话，换装4G69发动机的2.4L尊驰将在F6和宾悦上市不久后推出。

　　资料显示，新款的2.4L尊驰配备4速自动变速器，没有手动挡车型。从动力表现来看，新款2.4L尊驰定位会在目前2.0L和1.8T的自动挡车型之间，目前2.0L自动挡车型仅有一款，售价为12.68万元，1.8T自动挡两款，价格在16.58-19.98万元。近日东南三菱推出了一款戈蓝精英版，售价为16.98万元，这款车型与新款2.4L尊驰使用同样的动力系统，而在车型血统，品牌，做工质量等方面都较尊驰有一定优势。结合以上原因，笔者认为尊驰2.4L新车的市场售价会在13-16万元这一区间。

版权声明：系搜狐汽车独家稿件。版权为搜狐汽车所有。未经许可，不得转载，否则一经发现，必将追究。