青年汽车轿车项目起步 宝腾Gen-2将国产

　　8月11日,马来西亚吉隆坡,在马来西亚最大的汽车企业宝腾汽车的安排下,青年汽车集团总裁庞青年高调接受了马来西亚当地媒体群访。他说,青年汽车将会以先进口继而组装的方式引进宝腾Gen-2轿车在中国生产,并以"莲花"品牌在中国大陆地区内销售,目标是在20个月内销售3万辆。

[宝腾GEN-2]

　　青年汽车集团乘用车公司总裁崔巍告诉本报记者,贵州安顺原贵州云雀工厂内也会组装生产CKD车型。

　　记者同时了解到,位于山东济南的青年汽车项目一期工程已进入扫尾阶段,二期工程也已经进入施工阶段。到2009年底工程完成后,将形成年产15万辆整车的生产能力。

　　"政府已经批准这个项目。"济南市发改委人士告诉记者,"目前正在等待国家发改委工作组莅临验收。"这意味着几经磨难的青年汽车轿车项目终于起航。

2007款宝腾GEN 2

2007款宝腾GEN 2

2007款宝腾GEN 2

2007款宝腾GEN 2

　　11月上市销售

　　庞青年在吉隆坡表示,宝腾出口的首批共1500辆的Gen 2整车,预计今年11月抵达中国销售。"从明年1月起,我们将在中国组装Gen 2,虽然还无法估计产量,但肯定会超过进口整装汽车。"

　　据悉,青年汽车于今年7月和宝腾汽车以及其旗下莲花汽车签署了两项协议,包括在未来20个月内青年汽车从宝腾方面进口3万辆整车,并使用"莲花"品牌在中国市场销售;另外,青年将利用英国莲花汽车的技术,在国内生产搭载在该车上的Campro发动机。

　　崔巍表示,在Gen 2之外,青年汽车还将生产Gen-2的三厢版,另外还会在Gen-2平台基础上,将车型拉宽拉长,推出新款的三厢和两厢车型。

　　莲花汽车内部人士告诉记者,今年3月份,青年汽车已经和莲花汽车签署技术开发协议,包括2个整车开发平台,包括在Gen-2平台开发A级车,青年汽车还会在宝腾现有平台基础上研究开发一款C级车,"具体车型还有待选定"。

　　两大悬念待解

　　对于青年汽车引进宝腾汽车在国内生产及销售,业界多存疑虑。

　　首先是价格问题。崔巍表示,"根据不同配置,引进国内的Gen 2价格会在10万-15万元之间。"相对其竞争车型,这一价格并不低。青年汽车认为,马自达3和福克斯是其最直接的竞争对手,但是马自达3的厂家定价为11.80万元~13.8万元,而预计年底推出的福克斯1.6 L,预计售价在11万-13万元之间。

[马自达3 11.8-16.98万][配置][试车][油耗][社区][经销商报价 11.08万起]

马自达3

马自达3

马自达3

马自达3

　　对此,崔巍表示,莲花的品牌和技术将会提升Gen 2的价值。"配置是另一个竞争力。我们会准备很多东西,包括巡航定速,欧四排放,底盘调教等等。"

　　其次是成本问题。马来西亚的汽车生产成本并不比中国低。在马来西亚市场上,宝腾汽车的价格比中国同类车高出许多尚且还不能收支平衡。譬如Gen 2,马来西亚<中国报>人士告诉记者,排量为1.6L的Gen 2在马来西亚当地市场的售价大约在6万林吉特,约合人民币12-13万元。

　　如果引进Gen 2在中国销售,扣除昂贵的运费和关税,以10万-15万元的价格销售,青年汽车是否有利可图?如果引进CKD组装生产,仅仅从港口运输到贵州工厂组装然后运输到销售地,其高昂的物流成本就有可能将厂家的利润吃个干净。

　　对此,崔巍解释说,目前Gen 2的很多部件已经可以在国内生产,譬如轮胎、座椅,随车工具等等,"我们已经建立自己的零部件体系,这会大大降低生产成本。"

　　青年汽车的另一个对策是建立东部生产基地。"从贵州到华北东北的运费每辆车在2500元以上,很不合算。"崔巍表示,贵州基地目前的产能是1万辆,暂时不会扩大。目前重点发展的是济南基地。"

　　青年、宝腾各取所需

　　从宝腾的角度来说,在广东的项目迟迟不能获批,与奇瑞的合作几无希望的情况下,通过出售技术和CKD与青年汽车合作进入中国市场确实是一条出路。

　　宝腾一直希望同广东的金星重工业公司合作。早在3年前,双方就成立了合资公司,但是中国政府至今还没有批准这个项目。

　　宝腾汽车也曾经希望与奇瑞合作。为此,宝腾在2006年5月份在马来西亚证券交易所发布公告,双方将互供零部件在对方国家销售。但是这一合作,最后因为奇瑞不看好宝腾而没有下文。

　　宝腾希望通过中国市场来挽救其市场困境。短短3年时间,其国内市场份额已经从最高时候的65%左右迅速减少到今年6月份的21.3%。占宝腾42.74%股权的马政府有意出售其股权。

　　宝腾汽车董事总经理阿比丁表示,如果Gen 2能够在中国市场以12.5万至13万元售价计算,可在未来6年给宝腾带来9.37亿林吉特(约合20亿人民币)的收入,远期收入更可观.

　　"获利更可观的,是在7月12日签定的Campro引擎平台制造合约,让宝腾可在未来6年出售15万辆汽车。"

　　而从青年汽车的角度来说,自从2004年收购贵州云雀之后,青年汽车一直在轿车项目上寻找合适的合作伙伴,比如富士重工和标致雪铁龙集团。不过因为青年集团自身实力以及其它种种原因,这些谈判最后均未能进行下去。

云雀轿车

云雀轿车

云雀轿车

　　因此,类似宝腾汽车这样具有一定技术和实力的企业成为唯一选择。除了宝腾汽车外,青年汽车目前也与伊朗汽车工业集团进行了接触,拟在山东泰安生产轿车。不过目前该合作已经陷入停滞状态。