07BMW X之旅 8月20日伊宁线报道

　　今天8组队员分成两组进行training。

　　清晨，在楼下的停车场，我们进行了人员分组，工作人员也详细说明了今天的训练情况。

　　1－4号车队员率先出发，前往驾校训练场，开始了今天的驾驶练习。

　　艳阳高照，犹如新X5强劲的动力一样。沸腾着每一个队员的心。

　　车子开进伊宁驾校训练场，我们的宝马培训师“朱老师”开始讲解宝马车辆的调试情况以及驾驶者的正确姿势。

　　宝马新X5的人性化设计充分满足了驾驶员的一切需要。可调试靠背，像赛车一样把驾驶者包容在其中，下面有可伸缩腿垫，可以记忆两种驾驶员习惯坐姿。在所有队员根据自己的情况调整了座椅后，开始我们今天的第一项训练：障碍急刹车。

　　直线跑道上用锥桶摆出小小的弯路，考验驾驶者在高速行驶下，紧急制动的反应及技术。

　　别看简单的一条直道和几个小小的锥桶，着实难为选手一把。

　　提前踩刹车没有效果，反应过慢又会压倒锥桶，随着一声声急刹车的声音，让我们都捏了一把冷汗。还好，经过几轮的练习，各位选手对车子的性能有了充分的了解。

　　第二项训练是：倒车入位。Z字行排列的位置看起来容易做起来难。

　　很多同学因为打轮不到位导致任务失败。也有的同学技术过硬，一次就成功了。

　　在经历了三个多小时的演练后，各位队员俨然驾驶娴熟，胸有成竹了。

　　第三项是：行程的详细介绍以及Moto V8手机和苹果电脑的使用。

　　伊宁到乌鲁木齐这一段只有翻越天山会相当的艰苦。其他时间都是风景优美的地方。Moto V8手机将记录着赛程里每位选手的精彩图片或者视频发到他们的博客里。苹果电脑作为这次活动的电脑支持必不可少。

　　高科技的旅程自然让大家雀跃不少，看看认真互相交流的场面，相信很多精彩的镜头会从他们中间产生。

　　宝马新X5附加知识：

　　全面提升的驾乘感受，升级的操控性能和更精致的内饰，如果你对于多用途方面要求不太多的话，宝马X5依然是运动型多用途车型中强有力的竞争者。

　　· 可选择的第三排座椅

　　· 搭载有260马力3.0升直列6缸发动机或者是350马力4.8升V8发动机

　　· 6档自动变速箱为标准配置

　　宝马公司北美地区总裁Tom Purves并不认同人们将07款宝马X5称为运动型多用途车的说法。但现在可以完全肯定了，这是一款“运动休闲车”（SAV）。

　　这么说并没有特别的意思，仅仅因为正如它的前辈——宝马X5一样，它车身高大、拥有四个车门、四轮驱动以及一些广为人知的SUV/' target=_blank>SUV车型的特点。

　　无论宝马用不同的首字母缩写对汽车作了多么精细的划分，旧款宝马X5拥有运动性的操控和一定的多用途功能，这两点的结合使其与同时代的其他SUV截然不同。虽然旧款宝马X5取得了成功，但是，这种情况在今天却完全不一样了。

这款被宝马确定为SAV的车型拥有不少竞争车型，包括本田Acura MDX、奥迪Q7、凯迪拉克SRX、英菲尼迪（Infiniti）FX、保时捷卡宴和路虎览胜运动款车型。

　　帅气的新X5是对已有SAV概念的一次革新。它的外型看上去很熟悉，后备箱门上的小鸭尾形状细节依然保持，后保险杠防护盖下排气管的位置也是如此。

　　平直的设计打破了X5曲线的面板线条，但感觉上却并不唐突。外型的造型给了新X5以很多上一代X5所不具备的亮点。新的X5变得更高大、更宽敞，但是其加长的车身才是真正改变了X5外型的关键。它比上一代加长了188毫米，其中114毫米用在加长轴距上，这造就了与旧款X5高大华美外型不同的新X5更明显的休闲车印象。

　　如果说旧款X5有什么不足的话，那就是其偏硬的驾驶感受。但是07款X5却表现出大型豪华轿车的稳定性和顺畅，这种感受在所有X5（3.0升和4.8升排量的车相同）的标配轮毂都是18英寸的防爆安全轮胎时就更明显了。

　　设计者在改进舒适性的同时保持了该车出色的操控性能。事实上，X5的操控性能已相当优异，即使没有选配运动组件（电动调谐减震器、灵敏的防滚杆、19英寸轮毂的车轮），X5的操控精确性也是令人惊叹。该车前端抓地相当牢固，无需刻意矫正方向既可避免偏离车道，在转弯时决不会出现一般SUV经常遭遇的重心偏移问题，转向十分顺畅。总之，我们惊讶于其新型双叉臂式前悬挂所带来的优异性能。

　　虽然新一代BMW X5可配备260马力的3.0升直列六缸发动机，但在试驾时只有V8发动机可用。而新型4.8升发动机则具有350马力的输出动力和475牛米的扭矩，再结合换档迅捷的新型六速自动变速器，新款X5的0-96公里/时加速时间为6.4秒，比上一代X5快了半秒，尽管后者的V8发动机重量要轻185千克。

　　X5的制动性能相当出色，这符合我们对宝马车的一贯期望。同时，为平衡新增重量，设计者将制动刹车盘进行增大（前面约13毫米，后面则将近25毫米）。

　　新款X5拥有比5系列旅行款车型更宽敞的行李舱，因此这款SAV身上兼有SUV的一些特点。同时该车后部增加了所谓的“第三排”座椅，两座椅之间置有杯托、可拆卸式袖珍座椅，但建议身高超过1.7米的人士不要坐在那里，否则就有失人性化了。另外由于该车没有安装车锁附件，这些座椅并不适合于需要安全保护的儿童，因此它们形同摆设，较之其1200美元的高价“严重缩水”。

　　该车内饰采用全新的设计，兼具美感和舒适性。驾驶室的豪华程度介于路虎LR3和一辆宝马轿车之间，内饰选材和工艺均属一流。此外，后排座椅的腿部空间也足够宽敞

　　外形奇特的换挡杆近似宝马7系上装有弹簧支撑的小换挡杆。你向前推换挡杆，车就后退；反之，车就前进；若按下换挡杆顶部的按钮，车就停下。宝马公司称，这种反传统的换挡杆容许中控台占据更大的空间，并且保证中控台足以放置两个大尺寸杯托，而事实确实如此。但是，它们要略小于先前车型上的杯托，据宝马介绍，它们并非为放置大直径水杯而准备的。

　　新发动机的材质由于采用了镁铝合金而有效的减轻了车重对于车子前轮的压力。新的350马力的4.8升发动机则能够推动这款重量为2419千克的豪华车型在6.4秒内从0加速到96公里/时。

　　新X5保留了被宝马公司称为“bumper-on-bumper”的概念。这个概念的意思是将深灰色的塑料保险杠设计的与外观浑然一体，虽然可能在功能性上有些下降，但是要让它看起来有一种霸气的感觉。