仅仅17个月 百万奇瑞“突破”死线

　　■突破之销售

　　73个月做到月度第一

　　2003年1月3日，是奇瑞加入上汽集团的日子，也可以看成是奇瑞车正式上市的日子。

　　2007年3月，奇瑞超过所有竞争对手，以44568辆的业绩，成为当月车市销量冠军，代表中国汽车自主品牌20年来第一次登顶单月销量冠军。从正式上市到销量冠军，奇瑞只用了73个月。

　　这73个月也不是一帆风顺。2005年3月1日，奇瑞在北京开始实行分网销售，即不同品牌由不同经销商做一级代理。在此之前，奇瑞经历了销售停滞不前的危险局面。这时候，李峰出任奇瑞销售公司总经理，他祭出的武器就是分网销售。这个营销政策是在奇瑞经销商对奇瑞失去信心的背景下实行的。在这个政策实行前，2004年的奇瑞比2003年的销量还有所下降，以至于市场上甚至出现了“奇瑞还能撑多久”的疑问。

　　两年后，奇瑞当月出口超过1万辆，奇瑞也因此历史性地坐上国内销售排行榜的首位。

　　■突破之出口

　　半年超过中国轿车50年出口总和

　　如果要说奇瑞2007年半年的轿车出口量相当于中国从1955年能够生产汽车开始到2004年所有轿车出口量的2倍，也许所有人都会质疑。然而，历史就是历史。根据《中国汽车工业全记录》里中国汽车商品年出口数量的数据，从1955年到2004年中国累计出口轿车23971辆，而奇瑞2006年的出口量超过了5万（超过全国轿车出口的70％），奇瑞这一年的出口量已经超过了前50年中国轿车出口总和的两倍。而2007年上半年，奇瑞汽车的出口量更是达到了53136辆。

　　■突破之合资

　　连签三份协议（意向书）的背后

　　今年7月份到8月份两个月不到，奇瑞与三家国际汽车巨头签署合作协议，而且都是合作方主动找到奇瑞。8年前，尹同跃做梦都想和哪个巨头合资，替别人代工，如今，合资实现了，只不过不只是代工这么简单。用尹同跃的话说，在合资这件事上，奇瑞有主动权。

　　7月4日，奇瑞与克莱斯勒签署合作协议。在此之前，克莱斯勒、菲亚特和伊朗霍德曼不断收到奇瑞的对外合作情况通报，但几家都没下定决心。与克莱斯勒签约当天，奇瑞向菲亚特和伊朗霍德曼通报了这一消息。菲亚特和伊朗霍德曼坐不住了，纷纷要求尽快签约。

　　两个月的时间，奇瑞通过合作方搞定了以前从未涉足的北美和西欧市场。