全面解读把脉下半年车市的动向和走势

　　编者按 今年上半年，我国汽车产销同比分别增长了22.36%和23.31%，同发达国家汽车市场的低迷形成了鲜明对照：日本汽车（不包括微型车）销量为180万辆，同比下降10.5%，降至1977年以来的最低水平；欧洲市场的汽车销量也呈锐减之势，5月份欧洲市场新车已持续第四个月下滑；在北美，6月美国汽车三巨头通用汽车、福特汽车和戴姆勒－克莱斯勒的本土销量分别下跌了24%、8.1%和2%。

　　专家分析：由于上半年车市稳中蓄能，从目前的增长态势看，国内车市今年产量将有可能提前接近国家汽车产业“十一五规划”预计的900万辆计划。下半年的中国车市让人充满期待。为此，本报将从市场、价格、车型和政策四个方面，为你全面解读、把脉下半年车市的动向和走势。

　　市场篇下半年车市4大看点

　　近日，中国汽车工业协会主任朱一平向媒体透露：上半年，乘用车销售308.41万辆，同比增长22.36%。可以说，中国汽车市场在上半年保持了高速发展。对下半年的国内汽车市场，汽车行业的各位专家都表示乐观。其中，下半年车市逐渐显露的4大看点尤其值得关注。

　　看点1

　　SUV领涨消费观念发生巨变

　　MPV市场从去年12月份到今年4月份呈现高速增长态势，但5、6月份增长速度明显减弱，而SUV却刚好相反，出现了“井喷”迹象。统计显示，今年上半年，中国汽车市场产销分别达到445.67万辆和437.38万辆。其中，SUV销售同比增长39.03%，是增长速度最快的车型。全国乘用车市场信息联席会秘书长饶达告诉记者，今年如果没有特殊情况，下半年，SUV的市场增长率仍将位居乘用车第一，这是业界没有预料到的，这说明人们的汽车消费观念正在发生剧烈的变化。

　　看点2

　　新车叫板中高档车座次重排

　　7月初，东风日产天籁·御系列和一汽大众迈腾的上市，正式拉开了中高档车市“改朝换代”的序幕。下半年新车的一个明显特征，就是各品牌纷纷主攻中高级车。在新车名单中，除了马2和CROSSPOLO等少数几款车型外，其他都是中级车以上级别。而雅阁、马自达6、蒙迪欧等中高档车市当中的“主力”都会在今年下半年至明年全面改款或换代。自主品牌在这方面的变化尤其明显，名爵7系、上汽荣威W2、华晨M3等新车均为中高级车。自主品牌从低端市场向上延伸的愿望已经体现在实际的行动层面上。

　　著名汽车评论员贾新光认为，伴随着一汽-大众迈腾、长安福特新蒙迪欧、广州本田第八代雅阁等重量级车型即将上市，国内中高级车市面临一场新的变革，中高档车销量座次将可能再次重排，至少在第三名的争夺上，会更加激烈，迈腾、新蒙迪欧和马自达6的换代车型都有可能入主第三，冠军宝座也可能易主。

　　看点3

　　增长31.5%二手车交易迎高峰

　　8月18日，一汽丰田在杭州宣布：将在二手车认定店的基础上新增“二手车零售认定店”。此举进一步向车市传递了一个信号：二手车的春天即将到来。事实上，商务部对我国255家重点二手车交易市场的统计显示，2006年中国二手车交易量达196.59万辆，同比增长31.5%。调查显示，绝大多数的车主会在车辆报废前将车以二手车的方式处理，卖给二手车经营公司是车主处理车辆的首选。成都汽车商会副会长郭登礼因此表示，下半年二手车交易将持续高速增长。

　　看点4

　　防高油价当心车市患“感冒”

　　高级记者、新华社国内部专职编委李安定分析认为，今年车市之所以高速增长，主要是受到了宏观经济发展的影响。他还认为，车市对外部环境越加敏感。新一轮股市牛市，国内油价趋于平稳等利好消息，也推动了车市大盘的上涨。另外，由于我国原油对外依存度逐年攀升，国际油价对国内油价的影响越来越深入。如果下半年国内油价上涨，汽车市场会受到一定影响。

　　价格篇降价刹车踩不住 专家：下半年新的价格体系难以确立持续降价

　　价格体系5万元划区

　　海马3、明锐、卡罗拉等重量级中级车新车纷纷上市，是今年上半年整个市场的热点；标致307、速腾、威驰、凯越、蓝瑟等热点车型纷纷降价或优惠促销，形成上半年车市的亮点。但从7月开始，市场热点发生明显转折——随着天籁·御系列、迈腾等新车上市，新蒙迪欧上市日期逼近，广本雅阁换代在即等，中高档车市场将成为下半年车市的焦点。业内专家纷纷表示，下半年降价仍然刹不住车，并将以5万元为一个阶梯的新价格体系重新布局。

　　中高级车

　　价格轴线：20万元

　　近期，高调上市的一汽大众迈腾，以19.28万元起的定价，引发了新一轮中高级车（B级车）乃至整个车市的震荡。下半年，中高级车的大战已是山雨欲来。从目前来看，迈腾上市后，雅阁已经优惠3.8万元，也就是说2.4舒适版的价位刚刚20万元出头；马自达62.3旗舰优惠1.5万元左右，价格也在20万元左右；戈蓝降价2万元，2.4售价在20万元上下，并推出了2.4精英款，售价仅仅16.98万元，来势不凡；别克君越2.4舒适版降价近2万元，售价仅20万出头；领驭降价后手自一体1.8T也就在21万元线上徘徊。如此看来，主流中高级车在经过30万元、25万元两个阶段性价格体系标杆演变后，将向20万元左右的价格区间回归。届时，中高级车将以20万元为价格轴线搭建起全新价格体系。

　　中级车

　　向10万元区间“迁徙”

　　目前，国内中级车细分市场成为价格跳水的重灾区。一汽丰田卡罗拉、上海大众斯柯达明锐和海马3等新车的连续攻势则是导火索。7月3日起，福克斯全系车型最高降价达1.2万元；速腾在年初宣布大幅降价后，最近再暗降万元积极展开市场反攻；东风日产轩逸也开始绝地反击，部分轩逸车型在区域市场的降价幅度甚至达到3万元。同时，上海通用凯越、一汽大众新宝来、北京现代伊兰特、东南三菱蓝瑟系列等车型的优惠也均在万元以上。

　　此外，赛拉图全系车型优惠均达到1.4万元，其中赛拉图1.6手动GL的售价已经跌到9万元以下；其他主流中级车如凯越、花冠、颐达、骐达等车型的售价已开始逼近10万元区间。成都汽车商会副会长郭登礼分析认为：原来的15万元主流中级车将“被迫”向10万元区间“迁徙”。

　　经济型车

　　价格轴线：5万元

　　目前，经济型轿车市场是国内增长速度最快、竞争最激烈的细分市场。随着中级车市场的熊熊战火蔓延，迫使经济型车大幅降价跳水。由于东风日产骊威以超低价格上市，目前月销量达到7000多辆，对经济型车市场冲击较大。为应对骊威的强攻，在区域市场，上海大众旗下新POLO劲情两厢、劲取三厢系列可优惠8000元左右；广州本田旗下飞度系列最高可优惠1.9-2万元左右，思迪优惠也达到1.5万元；年初宣布降价6000-8000元的乐风，目前在市场终端仍可暗降6000元左右；而南京菲亚特日前宣布全系降价，派力奥1.5GX版仅售5.58万元，创造了合资微轿的价格新低。由此可见，几乎所有的主流经济型轿车都卷入到降价的浪潮中，而一度的“10万元家轿”也将改写为“5万元家轿”。 （未完待续）