奇瑞汽车技术输入已获利四十多亿元

　　百万辆下线　国际化战略开启———

　　上周举行的奇瑞第100万辆汽车下线仪式上，奇瑞汽车公司董事长兼总经理尹同耀表示，奇瑞依靠自主创新与资本运作，走上了一条国际化的汽车产业发展新路。目前奇瑞在6个国家已建立了7家CKD工厂，仅技术输出收入就达40多亿元。

　　●奇瑞迈入国际化新里程

　　8月22日，奇瑞第100万辆汽车在奇瑞总装三厂隆重下线，上千名来宾和奇瑞公司的2.4万名员工见证了这一重要时刻。奇瑞从1999年12月第1辆新车下线到100万辆，仅用了93个月，创下中国乃至世界汽车行业发展速度之最。

　　据奇瑞汽车公司董事长兼总经理尹同耀介绍，目前奇瑞已经完全掌握了发动机、变速箱、底盘三大核心部件生产和制造技术，并达到国内先进水平，形成了ACTECO和CAC两大发动机品牌。ACTECO品牌目前每月向美国出口1000多台，并且与意大利菲亚特集团签订了每年供应至少10万台的合同。奇瑞汽车从2001年开始出口，到2007年7月，已累计出口153694辆，连续4年蝉联国内轿车出口的冠军。

　　尹同耀表示，从零开始到100万辆，是奇瑞发展的第一阶段，即通过自主创新打造自主品牌。迈上百万辆台阶，标志着奇瑞的发展进入第二阶段，即继续坚持开放创新，打造自主国际名牌。在这个阶段，奇瑞的主要任务就是启动国际化战略，积极寻求与国际一流的品牌和企业进行合资合作，提升奇瑞在国际市场的竞争力。

　　●三条路径打开海外市场

　　对于奇瑞的国际化战略，尹同耀有着自己的独到见解。他说：有人说人家都搞合资的时候，奇瑞搞自主；现在大家都搞自主了，奇瑞又要

　　搞合资了，奇瑞总喜欢标新立异。没错，奇瑞的合资，与其他企业不同的地方，就在于奇瑞在合资的过程中始终坚持自主品牌主权的独占性，因为品牌是企业的主权，所以必须独占，没有品牌主权的独占性就不是真正的自主品牌。在此基础上，奇瑞通过多年的探索，找到了寻求国际合作、打开海外市场的三条路径。

　　路径一：通过国际贸易，扩大出口，打开国际市场大门。奇瑞从2001年就开始出口，目前产品销售遍及56个国家和地区。

　　路径二：通过在海外建厂，建立开拓国际市场的根据地。奇瑞已经在俄罗斯、乌克兰、伊朗、埃及、印尼、乌拉圭等6个国家建立了7个工厂，目前还有更多的海外工厂正在筹建中。

　　路径三：通过与国际一流企业资本与技术合作，全面进入全球市场。今年以来，奇瑞一连串的国际合作的新动作令人眼花缭乱。6月，奇瑞与美国量子汽车公司合资组建奇瑞量子汽车有限公司，计划年产15万辆汽车。7月，奇瑞与美国克莱斯勒集团正式签署战略合作协议，奇瑞A1将以道奇品牌进入拉丁美洲和东欧市场。8月，奇瑞又与菲亚特集团签订战略合作备忘录，双方将按50:50出资成立合资公司生产乘用车。近日，奇瑞又与伊朗最大的汽车集团霍德罗集团以及加拿大投资公司SOLITAC三方签署协议，由三方共同投资在伊朗建立合资工厂，设计最大年产能为20万台。

　　尹同耀表示，通过这些合作，奇瑞不仅可以利用外国的资本、品牌和网络，向发达国家进军，同时，也可以通过合作将自己的品牌和技术推向国际市场。据尹同耀透露，近几年来，奇瑞通过向外国输出技术，就已获利40多亿元。

　　尹同耀透露，今年前7个月，奇瑞汽车的出口量已超过7万辆，今年全年出口量有望达到13万辆，明年计划达到18万辆至23万辆。到2010年，奇瑞汽车的出口量要达到40万辆。