公路对决BMW X5-搜狐汽车

公路对决BMW X5

2007年09月05日14:35 [我来说两句] [字号：大中小]

来源：名车志CAR AND DRIVER 作者：申正浩

　　在内部设计上，有着细致触感的内饰让X5很好地传承了宝马家族的经典特色，而座舱导入HUD抬头显示系统，新一代iDrive人性化的操作接口，以及首次应用在X5上的电子换档手柄则将新款X5颇为浓重的科技感体现得恰到好处。虽然这个细小的手柄看起来有些像游戏遥杆，但与以高科技形象出现的iDrive系统放在一起倒是十分般配。你只要轻轻拨动那个细小的手柄，所有换档指令便以电子信号形式传达给相应更迅速的6档自动变速器。

　　全新BMW X5亦提供后座乘员全功能影音娱乐系统的选择，包括位于前座中央扶手后方的8英寸可收折式彩色屏幕、DVD主机、无线遥控器及两组有线及红外线耳机接口，可播放CD及DVD等声音影像，让家中孩童在旅途中也能享受欢乐。

　　动力当然是最为关注的焦点。对于SUV这样的大块头，动力系统的调校自然首要考虑的是通过性，但X5似乎并不满足于此，大马力、强调速度爆发力和加速响应等性能特点似乎更能吸引宝马工程师们的注意。新款X5提供了4.8升8 缸和3.0升6 缸两种发动机配置。我们试驾的是最高输出355马力的4.8升V8发动机，其最大扭矩可达到475牛米，仅仅需要6.5秒便可从静止加速至时速100公里/小时，而它的最高车速则被限制在了240公里/小时。与之相匹配的是新款6档自动变速器，与传统的自动变速器相比，反应时间和换档时间都明显感觉缩短了不少。

　　底盘历来都是宝马的强项，新款X5的悬架前后分别为双叉臂式和多连杆结构，而它的调校也都是针对运动性和舒适性来进行的。在瓦伦西亚郊外狭窄多弯道路的行驶，X5准确直接的操控感让人非常踏实。此外，新X5还可以选装主动转向系统和主动防侧倾系统，其中后者从而有效抑制了车身的摇摆，可以自动调节车辆的侧倾角和减震阻尼，此处还可以通过按钮由驾驶员手动设定运动型或舒适型模式。

　　客观而言，与公路操控相比，X5的越野表现并不是同样出挑，当然这也不是它主攻的内容。不过，xDrive系统在应付普通越野路面时还是游刃有余的。宝马推出的这一智能全轮驱动系统的最大优点是能够在崎岖地形中显著提高牵引力，并使车辆在所有条件下都具备更佳的驾驶动感。而在正常行驶状态下，驱动系统按照前后40:60的比例分配发动机动力。在路况或行驶状态发生变化时，系统会立即准确地做出适宜的响应，根据需要迅速改变驱动力的分配：通过带有电控多片式联轴器的分动器，宝马xDrive能够将发动机动力精确地供给动力使用效率最高的车轮。