非主流的选择 购车潮前非主流车型推荐

　　在巨大消费潜力的号召下，当前国内汽车市场基本云集了所有叱咤国际车坛的主流车型，但并非全部车型都如它们在国际市场上那般畅销，在激烈的竞争之下，有不少车型的销量一直上不去，不能跻身于同级车市场的主流位置。

看一下进入中国汽车市场走合资生产之路的各大国际汽车巨头，如现代-起亚、大众、通用、福特、丰田、标致-雪铁龙、雷诺-日产、三菱、菲亚特等，引进到中国生产的车型，或多或少都有“水土不服”的现象，即在其他海外市场表现不错，但在国内的销量始终不能“雄起”，一直处于“非主流”的状态，而且消费者在购车的时候往往会忽略它们。

　　事实上，这些“非主流”车型大部分在国外都有很好的口碑，有获得各种业界权威奖项，有车坛的经典车系，有辉煌的业绩历史，有车厂的“当家花旦”，它们来到国内之所以“落魄”，原因是多方面的，但无论如何，这些车型有很多还是值得购车者留意的。临近“金九银十”购车高潮之际，我们选取其中部分车型，建议消费者在选购时，不妨把目光停留在它们身上，莫要“走宝”。

　　●戈蓝

　　GALANT是三菱面向北美市场推出的主力中型轿车。它是北美最畅销的日系中型车之一，全球累计销量已逾650万辆。从1969年第一代诞生起，历代Galant都是三菱最新技术的集大成者，并且在国际上都屡获殊荣。第九代戈蓝的车身更加宽大豪华，再加上名师设计的造型、顶级的安全水准、优良的乘坐舒适性，新一代戈蓝已成为三菱轿车家族的旗舰车型。

　　国内现状：戈蓝今年上半年的销量一直在走下坡路，半年4062辆的销量，甚至还不及同级别车型冠军凯美瑞的单月销量的一半。在雅阁、蒙迪欧和御翔降价数万元的情形下，其市场前景不容乐观。

　　卖点：造型优雅，动力充沛，操纵性在同级车中有优势。指导价：16.98万-21.98万元

　　●普锐斯

　　普锐斯于1997年10月底问世，是世界上最早实现批量生产的混合动力汽车。在人们日益关注环保的今天，普锐斯因革命性地降低了车辆燃耗和尾气排放，其划时代之意义与先进性得到了全世界的高度评价。目前，普锐斯全球销量已突破50万台。

　　国内现状：2005年12月，普锐斯在国内上

　　市，至今总共生产2500多辆，这样的销量与一汽丰田其他车型相比，几乎可以忽略不计。不过丰田在国内推出普锐斯，也就占领了中国混合动力车市场的制高点，在政府大力支持节能环保项目的政策背景下，普锐斯在国内大有发展前景。

　　卖点：前卫的造型，低能耗，行车安静。指导价：28.22万-30.2万元

　　●毕加索

　　毕加索是雪铁龙在1999年底正式推出的一款全新车型，是在雪铁龙一款“萨拉”（xsara）车的基础上开发的。它自诞生起，就在欧洲备受宠爱，尤其是它的外表和内饰、小型mpv的内部空间。它以特有的、充满现代感的造型和良好的动力性深受私家车用户的欢迎。2000年投放欧洲市场，销量达到20多万辆，成为雪铁龙公司市场增长最快的车型品种。

　　国内现状：东风雪铁龙在2001年将风靡欧洲的毕加索引入国产，但销量一直差强人意，今年3月，厂家引入新一代毕加索，采取新的价格策略，新车一扫过往颓势。第一台车交付用户以来，累计销量已近4000台，并以单月过千台的销量连续三个月超越普力马、骏逸和途安等车型，上半年新毕加索共接获了逾8000份的订单，但接近销售旺季，毕加索的价格也开始出现松动，全系车型有2000元左右的让利。

　　卖点：充分发挥了法兰西文化的浪漫、时尚创新及细致周到的全新设计，空间使用较一般轿车灵活。

　　指导价:12.58万-15.38万元

　　●御翔

　　SONATA系列轿车是现代汽车的一款拳头产品，第一代SONATA曾经是现代汽车进军欧洲和北美市场的“先锋车型”，凭借先进的技术和过硬的产品质量，SONATA系列轿车畅销至今，最新推出的第五代SONATANF2006年在北美市场年销量高达15万。截至2006年底，SONATA品牌系列产品在全

　　球市场累计销量已经超过370万辆。

　　国内现状：索纳塔在国内上市后，仅火了一阵子就开始走下坡路，最后只能主攻出租车市场。2005年推出的御翔，定位高于中级车索纳塔。虽然该车在欧美等地区得到了广泛的欢迎，不过引进国产后御翔却拖了北京现代的后腿。今年1至5月，御翔的月销量基本上都在1000多辆，6月份销量甚至只有925辆，同领驭、君威、雅阁等中高级车的热销无法相比。

　　卖点：动力和操控不错，外形大方，乘坐比较舒适。指导价：16.58万-22.38万元

　　●S-MAX

　　S-MAX于2006年4月上市，与新一代的蒙迪欧和galaxy同一个平台研发。今年4月，福特S-MAX从41款竞争车型中脱颖而出，获得“2007欧洲年度车型”大奖。据市场调查，自去年上市以来，超过一半的S-MAX买主是第一次购买福特品牌的产品。目前S-MAX在欧洲销量保持着较高增长。

　　国内现状：从今年3月上市至今，福特S-Max在此前四个月的销量日渐走低，从3月份最高峰的1000多辆锐减到6月份173辆。目前市场优惠幅度已接近万元。指导价：21.98万-23.98万元

　　●高尔夫

　　大众于1974年生产出了第一代的大众GOLF，经历了五个产品时代，并且大众集团为了能适应不同消费者的不同喜好，在GOLF车型上相继推出了GTI和KOMBI(旅行车)等衍变车型。30年来，大众GOLF一直是德国境内最畅销的车。

　　国内现状：高尔夫由于成本以及市场推广的原因

　　，在中国市场上并没有取得应有的成绩，这也致使一汽大众在推出欧洲版高尔夫四代之后，一直未对国产高尔夫进行换代升级。目前高尔夫在国内已经处于半停产状态，虽然有消息称一汽大众明年将与欧洲同步推出下一代高尔夫，但目前仍未有官方说法传出。

　　卖点：操控优良，品质好，声名在外。指导价：11.6万-16.26万元

　　●凯旋

　　凯旋的整车设计和平台就是源自于C4，雪铁龙C4自2004下半年推出已经在世界各国捧回了众多殊荣。凭借出众的外形和大胆革新的技术，不到两年的时间，C4已经在全球销售超过45万辆。

　　国内现状：今年上半年，凯旋的销量仅为17938辆。经销商在厂家首肯下拉起了降价的大旗，在一些二级市场，凯旋最低款已经低于15万元，售价14.88万元。

　　卖点：外形和内饰的设计相当出众，人性化和环保方面做得不错。指导价：16.38万-20.88万元

　　●标致206

　　标致206在1998年出产，获得包括德、日在内的20多个国家“年度车型”奖项，2001年后成为欧洲最佳销量车型。标致206推出以来全球销量超过670万辆。

　　国内现状：今年上半年，标致206的月销量很不稳定，既冲上了3000辆的高度，也曾跌落2000辆以下的低谷。而从4月

　　开始，206的销量就呈直线下降趋势，6月份销量较4月下降了54%。东风标致206只卖了1485辆，目前东风标致206全系车型相继出现大幅优惠。其中除1.4排量标致206车型优惠8000元外，其它10款1.6排量车型优惠幅度均达到了万元。

　　卖点：外形时尚，操控灵活。指导价：7.78万-11.38万元

　　●嘉华

　　嘉华是起亚公司的得意之作，1998年初投放韩国市场，带动韩国进入了RV(休闲用车)时代，一上市就达到60%以上的MINI-VAN市场占有率。

　　国内现状：嘉华在2004年7月上市后月销量一直在几百辆徘徊，而且在上市后的三年里一直没有太大变化，在竞争日益激烈的MPV市场，嘉华既没有自主品牌的价格优势，又没有别克GL8和奥德赛的品牌优势，和竞争对手相比，仅在2.7LV6发动机的动力上存在一定的优势，今年5月，东风悦达起亚首次对全系列车型进行全面优惠降价，其中嘉华降价1.52万-2.52万元，使得该车的性价比略有提高。

　　卖点：动力，内部空间安排灵活。指导价：19.58万－24.98万元

　　●途安

　　途安是大众在轿车平台（新高尔夫）上开发出的一款多功能车。途安出现在欧洲仅三个月，月销量就超过了5800台，是一款非常畅销的车型。大众途安自2003年3月上市以来全球累计销售已经超过65万台，成为家用MPV领域的一款重要车型。

　　国内现状：途安进入中国似乎水土

　　不服，2004年上市之后，一百几十辆的月销量实在让人感觉它的前景黯淡，从去年下半年开始，上海大众对途安进行价格调整的同时，对其产品线做了大幅度的调整，从原有的15个车型减少到现在的5个车型，销量开始明显攀升，今年上半年途安的销量为4068辆，增幅竟达210.1%，已经挤进MPV销量前十名。近日，在最新一批新车公告上，出现了上海大众新车型，这就是传言年底即将改款的大众新途安，据了解，改款新途安有可能就是去年年底在国外上市的第2代途安。

　　卖点：做工精良，车内座椅的变化组合多样，操控优秀。指导价：15.93万－23.18万元

　　非主流退市车型一览表

　　上市时间 退市时间 车型 退市原因

　　赛纳 2 0 0 3 年 2 0 0 6 年 刚上市时价格过高,销售一直比较清淡,随后采取经销商包销形式一度提高销量,但据称厂家已经开始亏本卖车,最后低价清完库存后停产。

　　2 0 0 3 年 2 0 0 7 年 阳光 受到升级车型轩逸逐步在市场上占据了更稳定市场份额影响,今年3 月,厂家决定将阳光正式停产。欧兰德

　　2 0 0 6 年 由于国产欧蓝德的技术合作协议期满,三菱不再向北京奔驰输出任何车型和技术,欧蓝德不再在国内生产,而改由进口方式销售。 2 0 0 5 年

　　2 0 0 3 年 特锐 2 0 0 6 年底 上市后销量不断萎缩,是这款S U V 停产的真正原因,去年特锐的全部产量不足3 0 0 辆。

　　2 0 0 3 年 2 0 0 7 年 由于市场表现不佳,2 0 0 6 年下半年开始,嘉年华开始改为订单生产,随后停产。明年年底,与马自达2 共用平台的新嘉年华有望重出江湖,但可能不会再用"嘉年华"的中文名。