SUV的春天来了 MPV的春天还会远吗？

　　本报教师节团购的活动将有部分MPV车型到场,“睛睛”在查询上半年汽车销量时发现这样一个事实：根据中国汽车工业协会的统计，今年1到7月份，乘用车销售354.02万辆，同比增长23.73%，其中，基本型乘用车（轿车）销售264.06万辆，同比增长26.58%；多功能乘用车（MPV）销售12.44万辆，同比增长17.75%；运动型多用途乘用

　　车（SUV）销售18.76万辆，同比增长46.36%。

MPV的增长速度不仅低于销量的平均增长，低于轿车的增长，甚至远远低于同样处于小众市场的SUV。小众化的SUV已获得高速增长，“睛睛”会带着你寻找作为多面手的MPV的春天。

　　■兼顾性的MPV畅销

　　根据中汽协的分析，今年上半年MPV的增长幅度与去年同期相比放缓了20.80个百分点。但上半年中，1.6升<排量≤2.0升系列MPV销售2.96万辆，同比增长47.25%；2.0升<排量≤2.5升系列销售5.40万辆，同比增长38.04%。而这两个区间正好是公私两用MPV的排量区间。在这个区间里增长最快的是瑞风，上半年销量达到了2.01万辆。据江淮瑞风陕西奥特森4S店市场部主管刘琼介绍，现在他们店里每个月大概能卖出40台瑞风，好的时候能卖到60台。车主多集中在30到50岁之间，购车除了商务用外，更多的是家人休闲旅游用。

　　别克GL8作为MPV中的先来者主攻的是高端商务市场。上海通用华兴新世纪4S店市场部经理杨萧说，如今排量升级后的GL8价格从21万到37万间，现在他们店里每月能销售30台左右，虽然比去年同期在增长，但速度已经放慢。他认为，一是商务市场本身的容量和竞争对手增多所致，再就是价格原因。

　　主攻商务市场的GL8增长速度放慢，偏重家庭市场的S－MAX也没有太大的起色。虽然长安福特一再强调S-MAX不是MPV而是SAV，但鉴于它的空间和造型，我们还是暂且把它作为MPV来看。记者从长安福特西安的两个经销商处得到数据，此款车每月的销售也就是十几台的样子。福迪汽贸的副总经理徐东说，作为家庭用车它是按7座收养路费比轿车高，而这么大的体积又有人担心它的油耗，再加上价格因素，都阻碍了它的销量。如果价格影响了S-MAX的销量，昌河铃木的MPV级别入门车浪迪价格可算不高了，但上市的几个月内全国销售仅有1000台。

　　■MPV的市场尚需培育

　　奥德赛也是国内三大MPV主导品牌之一，今年上半年的增长速度也低于去年同期。广州本田陕西银光4S店市场部经理卢波说，他们店里现在每个月能销出去10台左右的奥德赛，但他很看好MPV这个市场。他说，在日本奥德赛的销量要大于雅阁的销量，正好和国内奥德赛与雅阁的销量相反。他相信随着消费者对奥德赛的认知度的提高，随着MPV市场的成熟，销售会越来越好。只不过，现在的市场还需要培育而已。

　　东南汽车推出的菱绅算是MPV圈内的新贵了。据陕西省汽贸东南汽车4S店市场部经理陈秀玲说，他们每个月只有不到20台的销量。她认为这款15.98万元起价的车很适合公私两用，但消费者可能从养路费（菱绅按7座收）价位、油耗、排量等方面考虑，还不太接受菱绅，还有待于MPV市场的成熟。上海大众的MPV车型途安也只能算是“家有小女初长成”。在陕西省汽贸上海大众4S店里的销量也是在每月10台左右，该店市场部经理杨健说，经过各种活动的推广，途安的情况比去年好多了，市场认知度也高了，相信情况会随着MPV市场的成熟越来越好。

　　■MPV期待迎接春天

　　虽然说，MPV市场还不成熟，记者听到最多的也是MPV市场还要培育，越来越多的厂家却已经在这个市场上扎堆了。其实，我们仔细分析MPV的消费人群，商务市场是一块，但毕竟有限，MPV的市场主要还应该是购买家庭第二、第三辆车和最早拥有轿车的车主二次换车，还要包括一部分小私营业主公私两用市场。这些人接触车都比较早，更清楚自己需要什么样的车，因此更注重所购车辆的实用性，更注重用车的感受。所以，MPV还要在家庭实用性方面往上走，价格则要往下走。什么时候MPV开始被越来越多的家庭接受了，应该说也就是MPV的春天来了。