卡车企业追求产品“1+1大于2的成果”

　　日前，记者采访某著名卡车企业相关负责人时得知，它们与意大利设计公司合作开发的新型卡车驾驶室非常漂亮，被业内专家称为“目前中国最漂亮的卡车驾驶室”。他说“"走出去"很重要，但也要重视"引进来"。在走出去的同时加强"引进来"，才能使自己的产品获得1+1大于2的成果。

　　“引进来”与“走出去”同样重要

　　“走出去”固然重要，但适时地“引进来”对我国卡车企业提高技术水平和抓住市场机遇同样重要。今年，中国重汽开展了大规模的产品技术改进和提升计划，力图通过采用世界最新技术全面改进和提升产品品质，实现换代产品的“成熟、安全、可靠、节能”。该计划的主要项目有65项，整车关键零部件采用一些国际名牌产品，其中转向机引进的是采埃孚产品。由于中国重汽产销量高，采埃孚专门到济南设立独资工厂生产转向机，预计今年供货量可达7万台。中国重汽与爱尔兰蒂孟尼公司签下合作协议，共同开发独立悬架系统，并投资 1 亿元建立生产基地。 7 月 10日，中国重汽又与英国里卡多公司签订战略合作协议。此前，里卡多公司已与中国重汽共同完成发动机提升项目。技术提升后的发动机能满足国Ⅲ排放标准，最大功率提高11% ，达到 294千瓦。

　　一汽解放在技术引进方面的经验不少。解放卡车悬架上的反作用杆引进的也是采埃孚产品，采埃孚已经在长春建厂为一汽配套。解放J6的转向机用的是 TRW 产品，TRW也在长春投资设厂。 J6 的转向柱引进的是世界知名汽车零部件供应商蒂森克虏伯的产品。2003年，一汽与蒂森克虏伯建立了合资企业富奥汽车转向柱（长春）有限公司。在驾驶室设计方面，韩国、日本和中国设计师设计的产品均为亚洲风格，但用户更青睐欧洲风格。一汽解放请意大利设计师进行驾驶室造型设计。在产品试验方面，一汽解放也与欧洲伙伴进行合作，让他们来评判解放J6是否达到欧洲水平。

　　东风商用车也很重视“引进来”。该公司的天龙重卡搭载了雷诺的DCI11系列发动机。东风新建的轻型商用车和发动机生产基地生产的ZD30柴油机，引进的是日产柴技术，轻卡、轻客均能使用。南汽跃进凌野重卡在整车设计上与日本合作，日方人员在整车功能改进和可靠性方面做了很多工作。

　　接受记者采访的企业相关负责人均表示，适时“引进来”对于提升产品技术水平、抓住市场机遇、促进自主研发能力有至关重要的作用。

　　引进技术应有针对性

　　中国重汽豪沃不仅在国内畅销，在国际市场的知名度也很高。目前，该公司在伊朗建设了豪沃CKD组装厂，在俄罗斯通过了产品认证。俄罗斯消费者给予豪沃很高评价，认为比他们自己的卡玛斯至少先进 8 ～10年。该公司宣传部郭化南告诉记者，这一切成绩的取得都得益于重汽适时地“引进来”。“我们的特点是在关键技术的关键点上进行技术引进，既降低引进成本，又为抓住市场机遇赢得了时间。”中国重汽总经理蔡东说，不适合中国国情的技术不能引进，引进的一定是符合中国国情、能让中国重汽产品水平上一个台阶的技术。在关键技术的关键点上进行引进，最大的好处就是能够拥有主动性，保留足够话语权，不会被外方牵着鼻子走。

　　解放J6的上市是近期重卡市场的一件大事。一汽技术中心高级工程师吴碧磊说，对引进技术的消化吸收提升了解放的自主研发水平。最典型的例子，是他们在多年前引进的日野变速器基础上，开发出具有自主知识产权的变速器。J6产品备受业界关注并得到相当高的评价，与他们多年来不断消化吸收引进技术，从而提高了自主研发能力密不可分。

　　有些技术通过自己研发也能搞出来，但是需要相当长的时间和投入大量人力、物力。“引进急需技术是一条捷径。”东风商用车研发中心发动机部的叶波告诉记者，“市场不等人，等你研发出来，产品已经更新换代了。”善于适时引进技术的企业，总能把握市场先机。引进一项消化一项，自主研发能力逐渐由量变到质变。“我们自主研发的大功率高压共轨柴油机正在准备商品化生产。”叶波的语气中透着自豪。