新闻背景
为了保障好运北京综合测试赛期间环境交通保障测试工作的顺利进行，北京市机动车实行“单双号”限行措施。2007年8月17日至20日每天的6时至24时，北京及外地进京机动车实行单双号行驶（本市核发号牌机动车按车牌尾号实行单号单日行驶、双号双日行驶（单号为1、3、5、7、9，双号为2、4、6、8、0），“二OO二”式号牌机动车按双号管理）。
此举一出，效果那是相当的明显。也是，130万辆车没出来，交通状况肯定是通畅了很多。
“无车族”对这一措施举双手赞成，他们中多数都认为，北京就是应该限制私家车出行，而且希望能成为“常态”；而相反的，“有车族”针对这一临时限行措施的出台却有着不同的意见。
假如，我们只是说假如。假如从明天开始，各地都开始实行“单双号”限行，有车的你，会怎么办？记者向广大车主和读者们发出了一份调查问卷，上面只有一个问题——“假如从明天开始长期实行“单双号”，你会怎么办？”
短短数日，我们收到的回复只能用“五花八门”和“不计其数”来形容，让我们看到了大家的智慧。俗话说得经典，“上有政策，下有对策”，车主们的“七嘴八舌”和一个个犀利尖锐的疑问不得不让我们说一句：你们太有才了！
1.经典回答之花钱篇——我买两篇车
限制我们开车，我们就不能开了吗？哥们儿有钱，如果真的按“单双号”上路，我就再买辆车，一个车上单号牌照，一个车上双号牌照。没那么多钱的话就买个二手车也可以，但前提是一定不能跟第一个车同为双号或单号。这样汽车厂既增加了产量，路上汽车的数量也没减少，还能拉动GDP的增长。
点评：“单双号”真的能长期解决拥堵问题吗？恐怕够呛。有了新政策，通常就会出现“新对策”。对于购买15万元以上家用车的用户而言，再加3万元买辆代步的小车不会有什么压力。如果长期实行“单双号限行”，或许汽车的保有量不但不会下降，反倒会造成小型车的旺销。此外，每家都需要两个车库，势必造成楼盘车库需求量大增，车库价格上涨。就算不增加车位，在车库上安装升降机，也会造成升降机需求量增加，价格走高。要是养路费相应地减半、保险能合理地跟驾驶员挂钩而不是针对车，那费用就更没问题了。可以预期的后果是停车费、汽车上牌价格飞涨，所以要买第二辆车还是尽快出手，尤其是那些上班路途非常远、每天工作离不开车的人群。不知道到时候会不会满街尽是小QQ呢？也许我们还会发现一些规律，不同价位、不同风格的车主，选择第二辆代步车时会有什么样的联系。
2. 经典回答之忧虑篇——不能再玩过午夜12点
碰到意外情况怎么办？比如说我们小区半夜打不到车，而有人受重伤需要入院怎么办？老婆要生孩子又打不到车该怎么办？如果今天去朋友家或者其他地方要第二天回家，不是要坐公共汽车。回家以后第二天还要回去取车？晚上和朋友出去HAPPY，如果过了12点怎么办？
点评：最近看见新闻上说，北京交警是如何接力护送一个断指民工去医院的，当时就没明白，这伤者已经在一辆普桑上坐着了，既然有车，为什么还需要交警接力呢？然后新闻里说了，因为当天正逢北京实行单双号限行，那辆普桑不能进市区，所以需要向警方求助，这就是实行单双号的好处吧，一下显示出人民警察的重要性了，自己有车扔城外，坐警察叔叔的车去！
3经典回答之占便宜篇——上牌选单号
单号碰到31号和1号可以连续两天开车，比双号爽！算下来一年就能比双号的多开7天车。
点评：如果真是这样，那单号尾数的车牌势必会成为众人追捧的对象。恐怕今年最热门的词汇将不再是什么“PK”、“X女”、“X男”，而将会由“单号”代替。到时候价高不说了，单号难求也许也会成为一种普遍现象吧。
4.经典回答之实用主义篇——养路费减半
实行“单双号”限行了，买一辆车也等于只买了一半车，上牌费没变的话，牌照就等于贬值一半。我们的养路费交的是全年的，如果强制实行单双号，养路费的征收是不是应该减半啊？公路行政部门的公路费，是不是也应该减半？还有保险和车船使用税全都只缴一半。还要退还车主车辆停用的折旧费，并且保证公共交通有序且不拥挤!
点评：仅仅是北京一个城市实施“单双号”限行，就有130万辆机动车上不了路。但好象这130万辆机动车的费用都是缴的全年的。如果长期这样“限行”，又不在车辆的一系列“苛捐杂税”上做一些下调的动作，车主们恐怕是很难答应吧。
5.经典回答之抱怨连天篇——公交车太少
实行“单双号”那两天上下班的时间，三环主辅路依旧是堵的水泄不通啊，没看出有什么区别。而且18日的新闻还对比了16日和17日的2张东四环车流量照片,来说明此次限行的效果。可是，那时候，我就堵在京通快速的主路上。而且限行的这2个工作日,我都比平时更晚到公司。首先，是因为坐公交的人多，我根本挤不上去；其次，就是拥堵依旧。
“单双号”一实行，公司与家距离远的朋友们怎么办？工作要经常外出办事的朋友们办？我咨询了“122”交通，那里面的人告诉我，没有任何办法，而且如果硬要开出去的话，过一个口就会罚100元。
我弟弟就是家住通州上班在中关村，并且是带车工作，经常出去办事跑业务，如果是坐公车太慢了，什么事都办不了，如果打车呢，费钱不说，北京的出租车开的一个个的都慢，又花钱，还没效率，多冤啊！我问我弟弟怎么办，他说请假不上班，这怎么能解决问题呢！
点评：很多城市目前的公共交通发展的很不平衡，很多地区还很不方便，公交车的运营能力现在已经捉襟见肘，再加上平时由那些被“限行”私家车承担的运营量，试问公交车公司：你受得了吗？试问相关管理部门：你们准备好了吗？而对于私人来说，则太不方便，老百姓出行，有时是必须的或很急的事，赶上不能出车的日子，不是直接影响民生问题？
6.联想篇——让男女分单双日出行
城市居民，以身份证号码尾数，分单双号上街。不上街的居民，只能待在家里，不许出屋门，以解决商店、市场的拥挤问题。
缺水严重的地区，以住户家水表号码尾数，分单双号供水，这样每天可节约一半的自来水，相当于很多现有水厂的生产能力。
现在到处都是人多，车多，污染太厉害了。光靠车辆的单双日出行，解决不了根本问题，如果按这个思路解决问题，莫非哪天要采取男女单双日分别出行？
还不如单日子出生的人单日子出门，双日子出生的双日子出门呢，这样人还少了呢，更别说车了。或者干脆生日是单号的单号上班，是双号的双号上班。
单身的朋友们可以找个和自己车牌不同奇偶的对象结婚算了，这样一举两得!
病人太多医院太少，是要努力增加医院，提高医院效率还是该限制病人来看病呢？
点评：这是典型的“因噎废食”。病毒依然存在，再感染再用药，再上大一些剂量的抗生素，恶性循环，后果就是抗生素对于病人最终失去了作用，最小的感染也会致命。在鼓励发展私家车后又限制出行的次数，用来解决城市的交通问题，如果各项政策不能及时有效的跟上，怕不是长久之计。
7.经典回答之解决问题篇——“限制”≠“便利”
根据大多数群众需要，增强发展公交、地铁运载能力，发展高架电力交通。加强配套设施、安全管理，高效低费。小轿车动力电力化，太阳能，氢气、酒精。私家轿车征收城市道路资源占用费，提高上牌费。倡导骑自行车，增加活动量，有利健康。轿车租用，异地退租，全国联网，卫星定位，便利服务。加强全民交通安全法规教育，交警摩托巡逻，严格执法，违章罚单，银行交纳，记入档案。
下次车辆再多的话，分三种牌照行驶，等到更多了，分10种牌照，从0-9，按日子行驶。10号和20号尾数是0的出行，1号和11号尾数是1的出行。
点评：“单双号”限行之后，城市的车辆增加的更多，人也更多。乐观的讲到时候地铁也修好了，路也扩宽了，人也作好心理准备了，单双号也实行了，可是我们城市的交通问题是不是就能这样彻底解决了？
8.经典回答之冠军篇—— 一条措施拯救了“前列腺”
打开电视、转开收音机、铺开报纸，都是同一条新闻：一个人吃了四个馒头，哇塞！居然饱了！而且也不会饿晕了！……当然新闻的内容不是这个，是说北京市实行单双号4天，交通如何通畅、大气如何干净，其实是和前面吃馒头一样的废话。不信？你规定全市人民分男女上街一天试试，路上肯定人少。
终于等到我的双号车能上路那天，飞驰在路上，我就说：肯定有人会对单双号上瘾的！其实，实行单双号是最简单易行，也是最立竿见影的一种措施，但代价是对最广泛的有车族造成影响。回头想想这次单双号限行，无论是短期还是长期效应，其实都相当有意义。
早上听交通广播，主持人说满屏满屏都是听众发来说限制好的短信。想想，欢迎限制的人大概都集中在社会的两端，一端是平常就坐公共交通的人，一端是有权办通行证有钱买俩车的人。另外就是自由职业者和不必每天坐班的有车族，偶尔两天不出门也没什么。而政府的高明之处就是将这次行动安排在周五到周一，中间是周六和周日，原本也不是必须出行的，现在阖家团圆看看电视倒也悠哉。可是这种到处畅通天下太平的示范效应却不可小看，一种对机动车的歧视其实已经巧妙地被挑起来了，而最大的“受害者”将是每天不得不开车上下班的同志们。但是由于其施行的简便性（似乎不必开什么听证会），有关管理部门八成会对这种限制措施上瘾。
当然，我写以上意见并不代表我不喜欢蓝天不爱呼吸新鲜空气或者心甘情愿堵在三环路上被尿憋死。我只是看不惯那些新闻报道里把限制单双号吹成灵丹妙药的阿谀言论，甚至有报道说限制单双号期间，加塞儿都变少了呢。如果拍马屁，我也能。
“我举5只手赞同限制单双号，因为这样不仅有利于缓解交通拥堵还首都一片蓝天，而且对保卫男人们的前列腺有强烈的功效，我本人就多次差点因为堵车而被憋死在三环上。你看，限制了单双号，尿不用憋了，前列腺没事了！尿频尿急尿等待，都没有了……”
限制带来了便利，但我们不能只看到便利，还要看到这个便利是“限”带来的。“限制”并不应该是目的，也不应该是实现城市交通状况最优化的终极手段。城市管理需要智慧，也需要人性化，不能因为目标是考大学就非得全家一起打孩子屁股。您说呢？
结语：
其实 “单双号”限行的利弊，通过简单的分析就能一目了然。
利：这媒体已经说得很多了
1、道路畅通；
2、空气清新；
3、节约能源；
4、增进感情（拼车族）。
弊：如果“限行”长期持续，对车主来说还是件十分不公平的事情。自己花钱买的东西，倒让别人限制自己的使用，这是不是侵犯了车主的利益？正常交纳的养路费，保险，契税，一大堆的费用，如果限行半个月，那我这半个月的相关费用谁给补偿？我们还可以试想一下“限行”对汽车生产企业到底起到会促进作用还是制约作用呢？从政府方面来说，也许“限行”带来了太多的利好，是否会考虑出台一些政策来限制北京的汽车销量？毕竟长期限制车主出行也不利于社会稳定。但从另一方面来说，一个家庭购买一辆车，却因“单双号限行”带来了诸多不便，于是有的家庭就开始考虑再购买一辆车，需求量的增大，是否会促进市场持续繁荣？
如果这样，“限行”还有意义吗？
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