5条新公交连5号线 市区末班车将延至22时

　　即将开通的地铁5号线沿线也将新开5条公交线，17条市区公交线将改成大站快车的准快速线路，开辟密云、怀柔、顺义、平谷连接市区的4条通行高速路的公交快线。记者昨天从市公交集团获悉，9月16日至22日，公交集团将实施第六批公交线网优化方案第二期，涉及34条线路。

　　此次公交线路改造是市公交集团第六批线网优化第二期工程，首期已于8月完成。这次调整共计开线9条，调整7条，撤销1条，改造快线17条。

　　其中城区边缘调整线路3条，解决了阜安西路、酒仙桥东路、大红门南路等道路有路无车，方便了和义庄、曙光里、小牛房村等十余个小区居民的出行。缩短线路1条，减少重复设站42个，百利宝3条线路调整为市区路号，延长营业时间。

　　规划解读

　　延长公交运营时间

　　据市公交集团总经理助理、运营部部长姚振平介绍，此次线网优化重点加强与地铁5号线衔接换乘；局部调整完善现有线路；开辟远郊区县连接市区的公交快线，改造市区骨干线路，构建地面公交准快速网络。

　　姚振平表示，新开线路营业时间基本延长至22时，高峰间隔5分钟左右。同时分两批延长了现有200条线路的营业时间，郊区末站的首车时间提前到早上5时30分，市区末班均延至22时。

　　专线换乘地铁5号线

　　为了与马上开通的地铁5号线相连接，9月20日开始，新开5条支线与5号线换乘，方便旧宫、天通中苑、天通北苑、昌平新城、百善地区、双兴苑、小汤山等地区的市民乘坐5号线。

　　这5条公交线路中，524路首站设在丰台曹家沟，与宋家庄地铁站邻近，方便旧宫地区市民换乘地铁5号线；522路首站东三旗，与地铁天通苑北站较近；市民乘坐525路，可在石榴园地区换乘5号线；643区末站东三旗，昌平新城、百善地区衔接5号线；985区末站东三旗（地铁天通苑北站），双兴苑、小汤山衔接5号线。

　　新开4条远郊快线

　　“这次新开行的郊区快线，出了城以后直接上高速（路），平均每条线节省时间达40到50分钟。”姚振平表示，在此次公交线网改造中，同时新开辟了密云、怀柔、顺义、平谷连通市区的4条通行高速路的公交快线，至此，北京的8个远郊区县都有了一条通过高速路直达的公交线路。

　　据介绍，高速路快线将于9月18日开通，采用分段计价，因为高速路快线公交车辆在高速公路通过不收取过路费用，因而公交线路所定的票价中不包含高速路费。

　　建成公交准快速网

　　此次调整还改造了17条公交快线，也就是普通市民所说的“大站快车”。据姚振平介绍，所谓的快线公交，要达到24公里/小时以上的速度，3万人次/日的运量标准。

　　在此次改造完成以后，全市将有98条快速、准快速公交线路，日运送乘客近300万人次，初步构建了准快速公交网络。

　　据悉，根据9月1日至8日的统计，市公交集团的运量已达到1156.83万人次/日，创历史新高，目前北京的公交日运量已经达到了世界第一。

　　权威追访

　　据介绍，奥运会前，本市不会再大规模调整公交线路，仅做少量区域的微调。目前正在进行的第六次调整重点针对公共交通欠发达的回龙观、望京、天通苑等大型新建社区，通过开辟23条小区支线、环线，完善了上述地区的区域内支线网，新增20条连接小区与城铁的公交支线，加强了公交与城铁13号线的衔接，改善了回龙观、望京、天通苑等地区的居民出行。

　　在城区边缘、主干路周边等微循环路网欠发达地区，开辟支线衔接干线，解决了林翠路、大成路、科荟路等60余处路段有路无车，增加线网覆盖103公里，改善了430余个出行困难小区的出行条件。

　　公交车辆已退出校车市场

　　姚振平在接受记者采访时介绍说，国家有关校车的相关标准已于今年9月1日起执行。根据此规定，公交集团所有在用运营公交车辆均不符合此标准，因而从今年9月1日起，市公交集团已全面退出校车市场。

　 姚振平说，公交车是普通的客车，车上座位的距离、高度都是按照成人尺寸标准核定的，对于身材矮小的幼儿、中小学生不适用，也不符合校车标准。另外，普通的客车一般只会在正副驾驶座位上设置安全带，而其他乘客的座位上均没有安全带。校车新标准中明确要求，专用校车上要为每个儿童座位都装置安全带。此外，非专用幼儿校车和非专用小学生校车在运送学生时也不允许核定站立人数。