1-8月销量同比增52.6% 自主品牌SUV领先

　　据中国汽车工业协会统计显示，今年1—8月，SUV累计市场总销量达到了230840辆，同比增长52.6%。自主品牌SUV增长速度最快，销量排名前5中自主品牌就占据了3席，其中长城汽车以41366辆名列第一，占整个SUV市场份额的17.9%，奇瑞以33888辆排名第二。

另外，8月份单月中，在SUV单品牌销量中，长城哈弗以5085辆继续遥遥领先，占整个市场销量的16.7%，同比增长128.1%。排在3至5名的依次是现代途胜27834辆、东风本田24832辆、长丰猎豹15896辆，分别占市场分额的12.6%、10.8%和6.9%。在油价居高不下的情况下，今年SUV市场却出现了出人意料的大幅增长，业界分析认为，主要原因有三：柴油SUV大兴其道、城市化SUV日趋深入人心以及高性价比成为竞争的焦点。

　　目前消费者强烈关注汽车的燃油使用成本，在这样一种市场背景下，汽车企业把节油技术研发当作了重要方向和产品诉求点。今年以来柴油版的SUV大批量上市，在长城哈弗、华泰圣达菲的带动下，柴油动力成为一个新的增长点。统计显示今年前8个月，长城哈弗这一品种同比增长了125.3%，增幅的量几乎全部是柴油版。这款车型采用电控高压共轨“智能节油王”柴油发动机，油耗大大降低，在用户使用中口碑相传，成为了SUV市场的销售主力。

　　从销量前5的车型分析可以看出，城市化SUV概念已日趋深入人心，时尚的外形，舒适便捷的操控性能，既符合了城市行使中时尚个性的追求，又满足了野外休闲的需要，赢得了一批大中城市用户的青睐。以长期占据SUV单产品销量榜首的哈弗为例，时尚的外观、“跨界”的定位使其大出风头，在国内众多知名活动中战胜了很多合资品牌车型，成为指定专用车。

　　据权威机构调查，在坚持较高性价比的基础上，11—14万的价位区间是目前我国现阶段私家购车的首选价。从今年1-8月份SUV单品牌销量看，长城、奇瑞夺得了冠、亚军，占据了整个市场份额的30%以上，其主要原因是价位合理。除此之外，一大批新品种SUV的上市，如江淮瑞鹰、日产奥丁，新CR-V品牌的上市，推动了SUV市场的整体发展。

　　市场分析

　　SUV两驱压倒四驱

　　2007年，SUV市场一片繁荣，越来越多的消费者将目光投向SUV车型，今年7月，SUV车型产销分别增长103.39％和100.80％，远远高于其他车型增长。其中，在整个市场份额中，两轮驱动SUV占到了总量的50.23%，首次超过四轮驱动份额，成为推动SUV市场增长的主动力。从以往的四驱“为王”到今年的两驱略占上风，是什么原因促成了市场的这种变化？

　　厂家推陈出新

　　随着时间的推移，目前SUV市场已从推崇动力、越野性能转而注重经济性和舒适性，从而使得城市SUV销量逐年递增。据华泰汽车副总经理孙凯介绍，最初SUV车型的产生源自驾驶者对汽车野外性能的需求，强调越野性能、强悍外形和开阔视野等，因此动力强劲的四驱车型占有很大的优势。但随着城市越野型SUV问世，大多数车主很少驾车到真正的野外，因此四驱系统对他们来说多少有些形同虚设。

　　据了解，针对这种情况，目前主流SUV厂家纷纷在两驱SUV上下功夫，开始推出经济、实用的两驱车型，如华泰特拉卡、欧蓝德、帕拉丁、途胜等，而且排量集中在2.0-2.5升，价格从15万到20万元不等。例如华泰特拉卡2.4L两驱车型，在与同级别车型保持同等性能、配置的同时，不仅价格更低，而且外观、内饰、驾驶视野和驾乘感受等方面，两驱SUV都跟四驱车型没什么区别。

　　购车心理成熟

　　除了要归功于SUV生产厂家在车型、价格以及外观和性能等方面的推陈出新外，消费者购车心理更趋理性也是其中一项重要原因。

　　一位圣达菲车主告诉记者，一年前他开的是一辆某品牌的四驱SUV车，当初考虑更多的是去野外游玩时的功能，但实际上，一年可能只有一两次能够远游，平时都是在城里跑，不仅油耗高，而且由于外形大，停车用车都没有两驱的方便，因此他后来换了台两驱的车子，感觉要好很多。

　　据专家介绍，由于两驱的发动机负载明显减小，油耗因而大幅降低。此外，价格方面，SUV两驱车型普遍要比同排量四驱车型便宜一万多元，而且车主还不用为那些不必要的四驱功能付出更多的购置税以及额外的保养费用。因此，对于那些喜爱SUV的造型和操控，而功能需求只限于代步和休闲的消费者来说，两驱SUV是一种理性的选择。