或许是一汽大众对其寄予的期望过于沉重了，迈腾上市两个多月来，依然没有“腾飞”的迹象。上周，在4S店里预订周期长达两个月，而二级市场现车齐全，只因“热销”车型的“角色”需要，同一款迈腾，出演着截然不同的两出戏。
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[迈腾 19.28-24.98万][配置][试车][油耗][社区][经销商报价 18.88万起]
●提车要等两个月新增订单不足10辆
“我们店每个月到货的各系迈腾全加起来也就20-30辆，现车供应极为不足，”某4S店销售经理向记者表示，“尤其是1.8T手自一体供不应求，预订周期至少为两个月”。
“看的多，买的少，”在一位销售顾问口中，记者得到了另一个版本的答案，“迈腾目前在市场上的关注度极高，每天来看展车的客户不下百人，至少20多人要求亲自试驾，但真正掏钱买车的却没有多少。”虽然正处“金九银十”的售车旺季，但与关注度相比，掏钱购买迈腾的寥寥无几。
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“尚未交付的订单还有55辆，按照配车计划，现有的订金客户两个半月后可以提车。但在这个数字里，本月新增订单只有六、七辆，只要厂家正常排产，到年底就不需要预订了。”某一汽大众店总经理向记者透露，在他看来，提车难，是迈腾销售在4S店受阻的主要原因。
●现车颜色齐全低配车型降价4000元
正牌的4S店资源受限，二级经销商却现车充足。上周，在亚运村汽车交易市场，多家迈腾二级店均表示可以马上提车，有的是自家库房有现车，有的是到4S店提车，而且款式颜色齐全，连稀少的红色也不难找到。
“22.78万元的迈腾1.8T手动挡可以优惠4000元，如果做‘一条龙’，还能再商量”，在4S店里乏人问津的手动低配车型，摆进交易市场更被“贱卖”，降价的苗头已开始显现。
●加价出于默许止于现车
事实上，仅一个月前，迈腾还在加价销售，且金额高达1.5万元。
“先期一汽大众对经销商的加价是默许的”，某店营销总监透露，“尽管高层承诺‘不允许对迈腾加价销售’，但面对热销一年的凯美瑞，迈腾只有实现高额加价，激起消费者的跟风心理，才能保持同样的市场热度。”那时，在某些经销商看来，销售旺季旺盛的购买力将使迈腾的加价水涨船高。
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然而这一幕没有如期而至，北京18家经销商之间的博弈，令商家的如意算盘落空。尽管有4S店收受订金近2000万元，订单早已过百；但也有业绩不佳的，开始与二级经销商合作，将现车转移到交易市场，既能实现销售，更可营造专卖店里供不应求的“假繁荣”。
饥饿营销的把戏，将因新增客户资源的匮乏而无以为继。
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