走向何方？华普汽车换帅“变数”几何

　　徐刚走了，刘金良来了，华普还是华普，但不会是从前的华普。

　　徐刚“淡出”后，媒体有各式猜测，华普今后的命运亦成为各方关注的焦点，作为华普的新领袖，刘金良面对的是什么？华普最终又将走向何方？

　　目标

　　一段时期以来，关于吉利与华普的传言不少，有报道指出吉利不断下调2007年的销售目标，甚至连华普这个品牌都可能遭弃。

为此，吉利专门发表声明给予纠正，在接受中国经济时报记者专访时，刘金良对上述说法亦给予了否认。

　　“华普品牌不可能放弃，一定会独立发展不断壮大，我现在成天琢磨的就是如何使华普走出一条真正的差异化道路来，要是放弃那我还来干嘛？但说实在的，一些战略性的问题还没想清楚。”刘金良说。

　　低调务实，注重细节是刘金良给人的第一印象。

　　专访前，记者就在华普厂区进行了摸底，调查显示，高层的调整并没有给华普带来“地震”。“现在的任务排得很满，每天下线130台左右。”“我们的伙食与住宿条件都比以前更好了。”生产一线与员工食堂的走访，给人的印象是华普已经完成平稳“过渡”。

　　华普方面给记者提供的数据显示，2007年1－7月份，华普汽车销售1．95万辆，同比增长36．3％。

　　刘金良给华普定下的目标是2007年实现销售4万辆；2008年8万辆；2009年15万辆。基数虽然不大，但翻番的压力显然不小。对此，刘表示有信心，“未来几年，汽车业大的形势向好，乘用车可望保持30％的年增长率，剩下的就是华普自己如何干好了。”

　　定位

　　“现在汽车产品价格越来越低，质量越来越好，生命周期越来越短，在这样的竞争格局下，怎样定位？华普要走什么样的路，往哪个方向发展？”刘金良说他几个月来都在想这些问题。

　　努力的方向刘看得很清楚，“定位好华普的细分市场，通过品牌、管理、经营、服务的差异化路线，使销售不断增长，企业生产、技术、质量、成本控制等步入良性发展轨道。”

　　首先是华普的定位，一方面坚持独立发展路线；另一方面华普作为吉利控股集团的全资子公司，就是吉利的上海制造基地，同吉利宁波、襄樊、兰州、台州等生产基地一样，既相对独立又要纳入吉利经营委员会管理。

　　其次是华普的品牌定位，这点至关重要，刘金良表示有些事还没完全想清楚，但媒体大都已注意到，华普已经较少提“海派文化”。“我们也不是全盘否认，只是‘海派’经典时尚的风格与底蕴，需要好的产品去演绎，而不是去向消费者强行灌输一种理念，品牌文化需要产品打造，不能仅仅是一种务虚的‘文化’。”刘说，在没想清楚之前，宁愿强调上海制造，精工细致。

　　第三是对他自己的定位。刘金良坦承，自己一直都在销售一线“打仗”，对汽车生产、技术提升、成本控制等都还需要不断学习。

　　调整

　　关于接掌华普帅印，刘金良认为是吉利整体战略调整的需要，并非是“牺牲”谁提拔谁的概念，也不是否定前任的工作。事实上，华普的高层变动并不奇怪，从杨健、柏杨、南阳到徐刚再到刘金良，已先后换了五任总经理。

　　刘金良认为，作为吉利集团的员工，集团有调整就要绝对服从，这只是工作的需要而已，没有外界传的那么复杂。对于徐刚的工作，刘金良表示不应由他去评价，而应由市场、由社会去评说。“徐刚为华普做出了突出的贡献，但他的产品策略存在一些问题。”

　　以前华普有十几种产品，几十款不同配置的车型，一种车型又分标准型、舒适型、豪华型、尊贵型等等，另外种类方面又分出女性车、运动轿跑车等等。“在销量较少的情况下，这种产品策略不适应规模经济。”

　　一方面，配置太繁杂，光后视镜都有十几种，不利于零部件规模化供给；另一方面，繁杂的产品对经销商体系及营销网络也是一种负担，占用太多有效资源；三是不利于生产组织及成本控制；此外，消费者认可度也不易提升，有的人对华普产品的名称都犯晕。

　　短短几个月内，刘金良对华普的产品策略及销售渠道进行了梳理，并重新调整。

　　首先简化了产品线，将十几种产品简化为3个基本型5种款式即海域、海迅、海尚三大系列，只分两厢三厢共5种车型。

　　其次是清理营销体系，将全国160多家经销商进行重新审评，对其中近50家不达标或不合格的进行“关、停、并、转”，另一方面积极开拓新渠道，注入新鲜“血液”。据透露，明年华普的经销商将拓展到300家。

　　挑战

　　对于挑战，刘金良并不怕来自市场的压力，他自己就是做销售出身，下面又有一个精干的销售队伍。华普汽车销售总经理张洪岩是随刘金良一同到任的，采访的第二天，记者正碰上张洪岩召集全国销售骨干开现场会，围绕着各种车型做现场评点及互动。据了解，除传统的集中上市及巡回上市外，华普10月份将推出的“海风”汽车，很可能试行网络上市的新营销模式。

　　采访中刘金良表示，最大的挑战是华普该走什么路，属发展方向问题；第二大挑战是品牌定位；此外，大量的基础性工作还需要夯实。

　　“我到华普就做了一些调整及琐碎的工作，没干什么轰轰烈烈的大事。”刘金良说。

　　然而就是这些“琐碎”的工作让华普的员工感受到了变化。“华普的客户终端明显上了一个台阶，比以前更细致更规范。”华普汽车郑州服务中心经理陈翔接受记者采访时说。

　　采访中记者了解到，刘金良不仅改革了员工食堂，还腾出新房子改善了部分员工的住宿条件，并办起了员工图书馆。“员工的归属感很重要，对民营企业来说更是如此，我做酒店管理出身，知道细节有时可以影响全局。”

　　实际上，刘金良到任后在软硬件建设上都下了不少功夫。5月份，华普汽车研究院成立；7月份，华普新工厂搬迁完成，二期工程的前期产能为15万辆，完成改造后可达25万辆。除硬件外，软件建设也有了改观，不仅密集出台了一些规章制度，而且在生产中将引入“精益化生产”模式，进一步控制成本，提升质量。

　　专访时，记者发现刘金良案头正摆着一本厚厚的《上海华普汽车基地管理制度建设》，刘金良表示还有很多细节正在讨论修改。

　　此外，人才也是一项挑战。“原以为华普地处上海，应该很容易找到人才，留住人才，到这一看不是这么一回事。”刘金良表示，他更愿意在人和制度上下功夫。

　　成长

　　徐刚在华普干了三年，“悄然”离场，在老板说了算的民营企业，刘金良时代又能持续多久呢？没人知道。

　　对这一点刘金良自己倒不担心，他表示吉利有技术委员会、管理委员会及经营委员会，并不是老板的一言堂，而是有一套较规范的现代企业制度。

　　“李书福董事长很爱惜人才，而且我们在吉利有优厚的待遇。”刘金良透露，吉利集团名下的中高层除工资奖金外，还拥有不少期权，如果变现，有的人能拿上千万元也不奇怪，他是随着吉利成长的，要对得起吉利，如果集团有调整，他会服从，不会有太多想法。在契约方面，他与吉利每年都要签订责任书，每5年签订一次聘用合同，责、权、利都很明确。

　　在独立性方面，华普的产、供、销他都有独立的决策权，但大宗采购及产品安排等重大事项，要经过吉利经营委员会，并不是个人说了算。

　　刘金良表示，他最关心的是华普的成长性，其他的都不重要。

　　近日，发改委发布了第149批车辆生产企业及产品公告，30款新车上榜，华普代号为SMA7133、SMA7153的两款新车入榜。

　　刘金良透露，原来的华普一期工厂将改造成生产英伦帝华出租车及高档商务车的基地，产能5万辆左右；二期新工厂总产能在25万辆左右，在原来三大系列的基础上，将不断推出新品，汽车轴距也将由2540MM、2640MM向2730MM方向发展；在发动机方面，由原有的1．3L、1．5L、1．6L、1．8L向2．0L、2．4L方向发展。

　　“技术、人才、网络、零部件等各类资源，华普都能得到吉利集团强有力的支撑，再加上与交大的合作及自身的努力，华普将来一定能逐步壮大起来。”刘金良说。

　　刘金良属马，华普是否也能变成业界的黑马，就只能拭目以待了。