奔驰青睐江森自控的锂离子蓄电池技术

　　首款混和动力S级轿车将使用江森自控的锂离子电池

　　梅赛德斯奔驰计划于2009年推出一款燃油和电动混合型S级轿车，力争成为向市场首推第一辆使用锂离子蓄电池的混合型汽车的汽车制造商。

　　在本周早些时候开幕的德国法兰克福国际汽车展上，梅赛德斯奔驰的一位高管透露，蓄电池将由江森-萨福特（Johnson Controls-Saft）提供。

这家合资企业去年由美国的一家汽车专业内饰/蓄电池供应商和法国的一家蓄电池制造商合资组建。该企业计划今年建成一个新工厂，为欧洲客户生产锂离子蓄电池。这个工厂位于法国那萨科（Nersac）。江森-萨福特为此投资了一千五百万欧元；新工厂的生产线将于2008年投入运行。

　　萨福特管理委员会的主席约翰. 希尔（John Searle）介绍说：“我很高兴看到，萨福特和江森自控的技术相互结合，造就了这等重要级别的第一个项目。”

　　梅赛德斯的高级经理们提到，该公司的2009款S 400型汽车将配备一个中等混合型动力系统，该系统的电动机也能充当起动发电机的作用。但他们没有谈到这款车何时将进入美国市场。

　　尽管S 400型轿车上使用的蓄电池组，其供电量不如全混合型车或蓄电池插入式混合型车上使用的蓄电池，但江森-萨福特首席执行官玛丽.安.莱特（Mary Ann Wright）介绍说，工程师们仍然按照测试全混合型车所用蓄电池的严格标准来测试这种蓄电池。“我们对我们的设计和安全管理措施充满信心，”莱特女士负责监督和管理蓄电池设计与开发工程师。她说蓄电池的设计寿命与汽车使用寿命一样长。

　　梅赛德斯的一位经理说道，S 400混合型轿车从0英里/小时加速到60英里/小时仅需7.3秒左右。他还说S 400将成为世界上燃油效率最高的豪华轿车。 莱特女士介绍说：“我们非常高兴能够参与戴姆勒的这个项目，我们一起努力开发一种先进的混合型汽车系统。”

　　锂离子蓄电池预计将替代目前混合型汽车上使用的镍氢蓄电池。

　　丰田汽车公司早已计划采用功率强大的高技术蓄电池来装备其下一代汽车以及该公司的其它混合型汽车。但是该公司的一位官员最近声称，他们的蓄电池要到2010年或2011年才能准备好。