一款“典雅、内敛”的车，需要由内心丰富、外表沉稳的人来欣赏。无论是时尚动感，还是典雅内敛，都是汽车设计师的一相情愿。这些思想必须得到消费者的认同才有意义，才能算得上是一个质的飞跃，才是关键的一步。
上汽荣威就是这样一款定位于“典雅、内敛”的车。
通过对荣威这款车的试驾，我们认为无论是对外观和内饰“典雅、内敛”的刻画，还是对发动机“延绵浑厚”动力输出风格的把握，荣威都做到了内外统一、和谐一致的风格，这一点着实不易。从我们对大量消费者的采访来看，消费者对荣威能够产生一种认同感，从而对荣威这款车产生一种信任感。而这种信任感，将最终转化为购买力。应该说这种感受是荣威的竞争对手所不具备的，这也是我们对荣威的信心所在。
在我们毫不吝惜地把挑剔情绪抛向这个经过改进设计的新车之后，我们发现了它很多耐人寻味的细节。———《轿车消费》专刊主编 柳长立
专家观点：（北京理工大学设计艺术学院教授 谢 勇）
有着百年以上历史的车在设计上主要有三个特点：金属装饰、皮革内饰和用老式钟显示时间。这三个元素我们都可以在荣威身上找到，特别是镀铬腰线的运用。现在很多车的车窗边缘也采用镀铬装饰，但是荣威可能希望通过镀铬腰线装饰，来体现当年老爷车的古典韵味。
荣威的后尾灯饰顺着腰线慢慢过渡，看起来与整个车身造型非常和谐。至于上汽为什么要进行目前的调整，可能是因为凸出来的车尾视觉感比凹进去的要好，显得空间比较大。其实不仅是汽车，很多商品凸出来的设计都比凹进去的卖得好，因为这可能更加符合中国消费者的习惯。
外 观 也许是因为罗孚75曾获得过不少车型设计大奖，荣威750基本保持了其原有的外观设计，特别是前脸部分，可以明显感觉到两款车的“一脉相承”。“雪茄型车身”、“镀铬高位腰线”是体现这款车英伦风情的主要宣传点。甚至从上汽荣威的颜色命名（伯爵黑、皇家蓝、绅士灰、骑士银、温莎白）中，也可以看出厂家对这款车绅士定位的良苦用心。
既然是为绅士量身定制，就必须注重细节。从荣威外观的细节中，我们处处可以感受到“典雅、内敛”。应该说，这款车对原型车的继承性是毫无疑问的，从整车造型到车前大灯、隔栅、镀铬腰线等，都充分说明了这一点。整车的外观设计充满了很有弹性的曲线，几乎找不到直线。特别值得一提的是，荣威的大灯后部有一条S形接缝，这种设计与罗孚75相同由于这种设计对制造、装配工艺要求很高，现代汽车设计中大都用直线直接过渡。定位“优雅”的荣威将这种设计保留下来，着实令我们欣喜。
与原型车相比，荣威前脸造型最显眼的变化就是大灯。由原来的分体式大灯进化成为一体式大灯，看似简单的变动，让荣威比原型车更加富有时代感，是经典与时尚的结合。如果把荣威的前部造型比做人的面部，那么略微内陷的大灯正是对英格兰人深凹眼眶的血统继承。荣威还改变了原型车平庸的雾灯设计，原来横置的雾灯被竖立起来。两侧雾灯向下延伸的线条在保险杠的低端汇合，而向上延伸的线条则与车身亮银色的腰线相连。腰线勾勒出荣威修长的腰身，同时也让车身具有向外的张力。腰线上方，一对镀铬的后视镜正如晚礼服上的金属纽扣，争夺观众的目光。
荣威在尾部造型上放弃了原型车凹陷的设计方案，这也成为外界在评价荣威外观上的一个争议点。我们认为，荣威尾部造型结实、饱满，更符合当代绅士的审美观念。尾部横置的雾灯给人四平八稳的感觉，让人更有信心。尾灯组中的满天星设计颇具时代感，这不仅让荣威显得更有朝气、更有活力，也让它可以服务于更年轻的车主。
与其用“英国绅士”来形容它给人的感觉，我们更希望驾乘者拥有绅士的品位和行为，这样才能真正展现出人车和谐的完美结合。无论驾驶还是乘坐荣威，我们都建议您穿正装。背心、短裤、拖鞋不仅不符合“绅士”的形象，也难与荣威协调一致。荣威就是这样一款车，一款对您有要求的车。
内饰及空间 内饰也基本延续了罗孚75的设计风格，但是明显可以感受到现代的气息。坐进车里，可以很容易感受到与车辆外观搭配非常协调的内饰设计风格。荣威不仅通过桃木、皮革、镀铬金属等材质体现车辆的高档、豪华，更在线条的应用上延续了其一直倾力打造的饱满、圆润感觉。在这里，圆形、椭圆形更多地体现出绅士彬彬有礼、平和的一面，方形、三角形等有着比较强硬、尖锐感觉的图形几乎没有出现在荣威上。
此外，荣威还通过椭圆形仪表盘及复古式时钟等，向驾乘者传达着古典的气息。相信消费者对复古式时钟并不陌生，克莱斯勒300C等带有古典感觉的车型中都有这样的设计。而中控台流畅的线条和现代化的电子设备，则展示出荣威750时尚流行的一面。不过，美中不足的是荣威车顶的阅读灯，如果能够加上镀铬亮边进行点缀，将更加与车内整体环境融为一体。
由于拥有比罗孚75更长的轴距，荣威的驾乘空间相当宽敞。加上真皮座椅的舒适感觉，即使长途旅行也不会觉得累。为了验证荣威后排空间的宽敞程度，我们特意搞了一个小试验：在车辆行驶过程中，坐在后座的两个女孩甚至可以在3秒钟以内轻松实现左右互换。此外，经过我们的试验，荣威的行李箱更可并排放进三套高尔夫球杆，相信“绅士”们一定很喜欢这种设计。
车内装备有XBM八喇叭高保真音响，播放流行歌曲的效果自然不在话下，但我们感觉似乎只有播放交响乐或歌剧才算“原汁原味”。而且，坐在后座可以更加明显感受到车内的环绕立体声。
动力及操控 荣威这位绅士的“心脏”是相当健康的，心跳的声音是强劲的、迷人的。他操着一口地道的“伦敦腔”，浑厚、富有磁性。虽然凉车启动时，发动机的噪声略微有些大，不过，随着水温趋于正常，“心脏”跳动的声音越来越有魅力。尤其是在中高速加速时，浑厚的嗓音非常迷人。而且，从车外听荣威的发动机工作声音，会令人十分愉悦，既不娇柔又不狂躁的引擎轰鸣，使荣威750发动机让人体会到一种沉稳自信，这种带有绅士优雅气质的“伦敦腔”声音，带有一股不怒自威的尊严。怠速状态下，发动机噪声很小，车内非常安静。
同国内其他同级别车型相比，荣威750的发动机并不是一款风格硬派、性格火热的引擎，但动力输出并不弱，完全能够达到同级车的水平。KV6发动机采用全铝机身德国原装进口曲轴，疲劳强度比一般产品提高了近150%。E?鄄VIC-iii三段式可变进气管比国内普遍采用的二段式能够更好的优化发动机进气，最大功率135kW，最大扭矩240N·m。整体表现可以形容为：高傲中带着谦逊；内敛中带着张扬；深沉中带着热情。
操控方面，荣威油门和制动踏板的渐进性都非常好，感觉稳定，有绅士风度。荣威在设计风格上，总体保留了罗孚75的英国风格，并着重体现沉稳的特点。在罗孚75的基础上，荣威的底盘调校和发动机性能有了全面提升。虽然荣威相对罗孚75车身更大，但动力的提升能够使荣威在原有性能基础上进一步加强；来自日本爱信的三模式智能5挡自动变速器也很好的把握了目前中高级市场总体发展趋势，保持了新车型技术在同级车中的先进性；底盘调校方面，荣威较好的兼顾了舒适性和运动性两者之间的关系，可能是出于沉稳性格和高速操控性能的考虑，悬挂系统的设定略微有些偏硬。这样的调校也是典型的欧系底盘风格。总体来说，荣威的设计和调校处处体现“稳”的概念。将人们对绅士在走跑坐卧时的整体印象很好的融合进了荣威的操控中。
在荣威的动力操控表现方面，普遍存在着这样的争议点。猛踩油门时，荣威没有锐志等中高级车那样的急速推背感，有些人甚至觉得荣威的动力输出不尽如人意。应该说，我们对荣威在动力方面的第一印象也是动力输出不够迅猛，但在反复试驾后发现，荣威的油门总给人一种深不可测的感觉，动力是有条不紊的徐徐输出。如果把车比为运动员，那荣威一定是一名优秀的中长跑运动员，随着车速加快，荣威动力的优势逐渐显露。配合来自日本爱信的三模式智能五挡自动变速器，荣威在高速超车时降挡非常果断，高速区提速性能好，超车非常干脆。此外，荣威出色的底盘稳定性令我们感到惊喜，即便在倾盆大雨的天气中，在高速公路上以180公里/小时的时速行驶，也没有感到转向轻浮，车身仍然保持沉稳，这与底盘的优秀设计和电子辅助系统暗中的介入有很大关系。底盘在高速时也表现出了良好的刚性，高速并线侧倾控制很好，给人以从容驾驭车辆的信心。
对于荣威有些“特立独行”的求稳、不骄躁的动力风格来说，我们认为：大家在第一印象中的“慢”，恰好是荣威的特点，对于追求优雅气质、绅士风格的荣威，从一诞生就带有标新立异的特点，在国内轿车日系、德系、法系、美系的几大风格中，荣威的英国气质是独一无二的。在汽车100多年的历史中，由于定位和经营的问题，英国汽车虽然已经衰落，但其成长于贵族环境中所培养的独特气质在世界汽车制造业中仍然独树一帜。如果荣威的油门响应不是现在这样的感觉，如果荣威的转向变得很轻且方向盘直径变小，那么就失去了与其大气沉稳雪茄形车身相配的绅士气质，变得轻浮、急躁，失去了内外统一的协调。如果车主是一个追求瞬间急加速刺激感觉的毛头小子，那么荣威将不是他们的最佳选择。
经济性 由于采用了诸多高级轿车才应用的配置，荣威具有相当高的性价比，价格在同级别车型中具有相当的竞争力。而且，荣威对配置的这种选择不是毫无理由的铺张。
荣威将自己定位在中产阶级的精英阶层，这部分人群基本上是有品味、不张扬却又有个性的群体。在测试过程中，我们也在北京中关村、国贸等地对消费者做了随机调查。在我们调查的50名公司白领中，有24名消费者（占48%）在看过实车后认为荣威的定价合理，认为荣威定价偏高的有8人（占16%），其余18名消费者（占36%）则认为荣威的定价比预想要低。从这方面来说，荣威的23.18万元、24.38万元及27.68万元相当准确地楔入了中高级轿车的价格体系中。07款雅阁2.4L有两款配置，价格分别是23.98万元和25.98万元。在后两个级别中，荣威在厂家指导价和外观设计上占据优势，但考虑雅阁的经销商暗降和广州本田的品牌口碑，荣威和雅阁基本打成平手。凯美瑞2.4L有三款车，价格分别是22.98万元、24.78万元和26.98万元。不过，考虑到目前市场上个别中高级车存在加价现象，荣威的定价依旧具有优势。
与荣威价格方面的优势相比，荣威在经济性方面存在争议点。其中最突出的争议点就是有人认为这款车油耗偏高。尽管购买20万~30万元价位车辆的消费者虽然对油耗的敏感程度不如购买更低价位车辆的消费者，但这个观点显然还是很有“杀伤力”的。
对于荣威的油耗，试车小组用两天时间在不同路况进行了测试。两天内的综合油耗是12.2L/100km，应该说这个油耗水平在2.5L排量的车型中，处于中等水平。当然，在试驾过程中也出现过14L/100km的油耗。我们认为，这是因为试驾小组人员行驶的路况条件普遍比较差，如周五下班的晚高峰，早上上班的早高峰。对此，操控小组专门进行了一次针对性测试，在车内乘坐2人，四环路没有拥堵的情况下，以65～80km/h的速度全程在半封闭道路上行驶，尽量保证缓加速、少刹车。经过23公里的行驶得出的油耗结论是6.8升/百公里（行车电脑显示）。
从我们的测试情况来看，说荣威油耗过高的评价是不客观的。车辆油耗与驾驶者的驾驶习惯和路况都有很大关系，习惯时不时踩制动或猛加油的人，油耗比一般人都要高出不少。如果一直在非常拥堵的路段行驶，油耗肯定不会低。
实际上，荣威的中等油耗水平也映衬了其绅士风格的定位。绅士的生活是高品位、高质量的，这就意味着生活成本较高，但是却绝不奢华，绝不过度浪费。在能够显示绅士高档次生活的2.5L排量基础上，尽量节约能源，是绅士注重生活质量但不浪费的世界观体现，更是绅士奉献社会的思想体现。
上汽荣威750主要技术参数 专家观点：（上汽集团汽车工程研究院 高级经理 沈伟）
荣威的油门响应实际上应用了一种保护措施，即doublecheck功能，在踩下油门后，电脑根据踏下后半秒到一秒内油门深度的变化，判断驾驶员是真的需要加速还是不小心踩到了油门，防止驾驶者误操作带来不必要的损失。慢是一种设计思路，是一种对发动机、变速器和底盘调校时的选择策略。体现绅士的行动特点。
发动机从设计到应用，以及日后的维修总体考虑，在某些地方技术不应该过于超前，过多应用最新技术，有的时候更多的是带来眼花缭乱的表象，实际效果并不实用。而尽量采用成熟的技术首先可以有效降低生产成本，并且达到和使用大量新技术相近的效果，这样可以为用户降低购车和日后维修成本，这也是一种形式的回馈消费者。
(责任编辑：刘晓科)
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