汽车产业（尤其是整车产业）正成为各级政府所追求招商引资对象的重点行业之一，除了能带来巨额的地方GDP外，更重要的是能带来大量的税收，为当地政府提供充足的财力。
由国家税务总局计划统计司和《中国税务》杂志社联合推出的2006年度中国纳税百强系列排行榜日前正式出炉，揭开了各地车企的纳税贡献能力。
广州预计今年赶超上海
由于上海通用和上海大众这两个排名乘用车前两名的企业的出色，上海在汽车产业纳税的表现上一直独领风骚，但随着广州两家当地企业广州丰田、东风日产乘用车公司的今年迅速崛起，广州在乘用车总产量上今年有可能超过处于领先的上海，在纳税总额上，广州汽车估计也将超过100亿元，超过上海，从而成为国内车企纳税最多的城市。
在2005年时，上海两家支柱汽车企业上海通用、上海大众的纳税额约为59亿元，而由于广州丰田尚未正式投产，广州本田、东风日产乘用车和东风本田发动机公司三家之和为56亿元，差距并不大。而当时长春的三大汽车企业一汽－大众、一汽轿车和一汽丰田丰越的三大汽车企业也在56亿元左右，可以说上海、广州、长春三地基本上是处于同一发展水平。
2006年形势发生了变化。上海通用和上海大众两家企业表现优异，仅两者的纳税就高达86.55亿元，处于第一的位置。广州由于广州丰田的强势加入，纳税总额也上涨。进入汽车行业纳税30强的四家企业广州本田、广州丰田、东风日产乘用车、东风本田发动机四家企业的纳税额就达到75亿元，但与上海的差距在扩大。而长春基本上只维持在56亿元的水平。
今年以来，情况继续发生变化，统计数据显示，今年前8个月，广州汽车制造业产值增长56.5％。广州丰田的强劲表现给广州汽车纳税增添了不少分。广州丰田2006年以6万辆的销量纳税达到13.32亿元，今年的销量调整到16.8万辆，在税收政策不调整的情况下，预计今年的纳税将达到37亿元，而广州本田今年从销量上来看基本维持50亿元左右，东风日产乘用车广州花都基地今年产量预计翻一番，在广州的纳税额也有可能突破10亿元，再加上业务稳定增长的东风本田发动机厂，仅这四大车企纳税额今年预计将突破100亿元大关。
相比之下，上海通用在上海的工厂增长不大，今年纳税约在50亿元左右，而上海大众今年表现不错，今年纳税可能超过40亿元，但两者之和仍将在100亿元以内。广州将在汽车工业上首次超过上海。
第二集团军增长更快
除了上海、广州、长春三大汽车重镇之外，北京、武汉、沈阳、天津、重庆等地的汽车工业也发展迅速，当地基本上都有两家以上的整车生产企业，受益整个汽车工业的景气，它们在纳税排行榜奋起直追。如果说上海、广州、长春处于汽车行业纳税的第一集团军的话，那么这些城市的汽车纳税额在40亿元以下，处于第二集团军的位置，这些城市2006年的车企纳税甚至比2005年增长超过2倍，增速远超过第一集团军城市。
沈阳由于华晨汽车集团去年开始强劲复苏，在加上上海通用将附加值高的GL8转移到沈阳的北盛基地，沈阳的汽车工业也显得异常注目，2006年，华晨宝马、华晨汽车和北盛汽车纳税超过27亿元，比2005年的14亿元增长近2倍，跻身于第二集团军的前列，天津仅靠一汽丰田一家2006年纳税约为34亿元，暂时排名第二集团军头名，比2005年增长75%，今年随着主力车型卡罗拉产能释放和一汽夏利，天津今年的纳税额还将大幅增长。
北京的主力纳税汽车企业北京现代目前年纳税额维持在20亿元左右，北京的增长点要看北京奔驰和北汽福田的表现了；而东风汽车总部所在地武汉的神龙汽车、东风本田汽车还比较薄弱，两者2006年纳税还不足25亿元，似乎与东风汽车“三大集团”不相符合。
国内另一个汽车重点生产基地重庆的纳税似乎也没有想象中的多。长安福特和长安铃木两者2006年的纳税额仅为17.50亿元，尽管比2005年增长仅70％，分量还是太少，今后重庆汽车工业纳税额的增长主要依靠长安福特了。
区域汽车企业2005、2006年度纳税30强（亿元）
地域/企业 2006年纳税额 2005年纳税额
广州本田 48 42.09
广州丰田 13.32 --
东风本田发动机 6.86 6.04
东风日产乘用车 6.82 5.49
上海通用 50.59 37.76
上海大众 35.96 20.92
一汽-大众 44.20 44.44
一汽轿车 8.34 10.36
一汽丰田丰越 3.31 1.60
一汽丰田 33.97 19.33
华晨宝马 9.74 6.29
华晨金杯 9.61 4.20
北盛汽车 7.81 3.51
北京现代 22.92 21.39
北京奔驰 6.05 2.88
神龙汽车 14.56 10.75
东风本田 10.16 3.74
长安福特 13.50 6.71
长安铃木 4.01 2.33
数据来源：国家税务总局计划统计司
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