为何萎靡不振？近年自主品牌走势分析

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　　从汽车市场角度看，自主品牌的萎缩肯定是近几年的最大特征，假设商用车都是自主品牌，则04年汽车自主品牌份额62.4%，而06年是57.4%，07年1-7月回升到60.5%。汽车自主品牌萎缩的原因是乘用车的高增长和商用车的总体低增长的特点所决定的。

　　1、07年乘用车自主品牌走势

　　07年自主品牌扬眉吐气，但实际并未有效突破，只能说总体稳定，局部突破。乘用车自主品牌04年份额42.1%，05年42.7%，06年41%，07年1-7月42.7%，估计07年全年为42%。因此04-07年的乘用车自主品牌停滞不前。其原因是，自主品牌都是在低增长的市场拼杀，随着自主品牌的市场空间萎缩，其所取得的突破仅是弥补小排量微客、微轿等低增长市场的损失。这也说明选择新市场和高增长市场的重要性。市场的低增长和厂家的过度进入，导致自主品牌的拼杀日益惨烈。

　　07年乘用车市场的最大获益者是德系厂家，其份额回升1.7%，大众、宝马表现突出，奔驰表现也有所改善，德系厂家是市场需求高端华的最大受益者。日系厂家紧随德系厂家成为市场的大赢家，其份额上升1.3%，日系厂家的表现主要是丰田、日产的贡献、本田也有亮点，但由于在低端的铃木等日系厂家几乎全军溃败，因此并无德系的份额提升更快。

　　2、乘用车各细分市场自主品牌走势

　　乘用车自主品牌走势并不理想，07年仅是恢复到接近05年的正常水平，其中SUV的自主品牌表现最强，市场份额上升到58%，而轿车表现也较好，达到28%，而MPV下滑到44%，成为表现最差的细分市场。

　　07年乘用车自主品牌表现下滑主要是轿车的自主品牌从5月起的一路下滑的影响。轿车虽然相对于06年的表现有所改善，但近期的下滑趋势仍令人担忧，轿车自主品牌从5月的31%下滑到8月的22%并非偶然，这是长期积累问题的爆发。而MPV虽然表现不理想，但其下滑趋势较慢，从高点的47%下滑到8月的42%。

　　SUV的自主品牌表现突出，近期份额一直保持在55%-59%左右，这是自主品牌的海外市场的贡献，国内市场的自主品牌表现较平稳，07年并无较大突破。