车市新发现：销售淡季为何喜获丰收

　　世上没有只涨不跌的股市，同样也没有只热不冷的车市。与股市的变幻莫测不同，车市的冷热是有固定规律的。通常情况下，每年前4个月是汽车销售的黄金时节，之后则转入淡季，“黑色五月”之说由此而来。从5月开始，车商的日子就不好过了，黑5月、更黑的6月、漆黑一团的7月、黑不可测的8月……直至9月，市场终于回暖，车市一路高歌猛进，许久不见了的人潮涌动景象再度出现在各家4S店里，笑容也重新在车商们的脸上浮现。

　　春去秋来，光阴苒茬，车市的轮盘周而复始，当人们对这一过于模式化而略显乏味的市场规律习以为常的时候，它却在不经意间被打破。

　　统计数据显示，今年8月，汽车市场出现了罕见的反弹，大部分汽车企业同比增幅在20％以上。其中轿车销售37．22万辆，比上月增长4．83％，同比增长24．43％；整个乘用车市场则以48．13万辆的销量，同比增长26．77％。在省城车市，不少车商在这个淡季里实现大丰收。记者走访济南汽车市场时了解到，山东世通吉利专营店8月份销量达到180台，较7月增长38％，比去年同期更是翻了一番，这一数字甚至超过了车市旺季的4月份；山东泰通东风标致专营店8月销售了80多台，而去年同月只有31台，同比增长160％以上；济南金万通公司总经理孔繁进则告诉记者，该公司的东风悦达起亚系列8月销量超过百台，较7月份增长了40％以上。

　　今年的车市之所以一反常态，在原本“寒流滚滚”的销售淡季出现大幅回暖，原因不外乎以下几点。

　　其一：近段时间以来，厂家主导的降价活动此起彼伏，东风悦达起亚、北京现代、东南汽车、海马汽车等接连宣布价格调整，且降幅惊人。如8月2日东风悦达起亚宣布旗下RIO锐欧和赛拉图进行价格调整，RIO锐欧此前已经在5月的降价中降了6000元，此次更是全车型降足8000元，低端售价已拉至7万以下；赛拉图全系列降价万元以上，其中1．8升四款车型更是降了1．4万元。汽车价格体系重心的不断下移撬动了市场杠杆，使得不少原本持币待购的消费者再也捂不住钱袋子，争先恐后出手购车，从而使淡季车市迸发出罕见的活力。

　　其二：经销商不甘于对市场规律逆来顺受，而是通过自身的努力，突破淡季的桎梏，最终收到奇效。山东大友、鸿发汽车、银座汽车等省城实力派车商，在淡季里组织举行了声势浩大的促销服务活动，使得今年5—7月份的车市并未像以往那样跌到谷底，而是一直保持着相对高位的运行。山东泰通总经理邵茂盛介绍说，他们在6、7月份并没有丝毫懈怠，而是一直进行市场推广工作，扩大宣传力度，组织了社区巡展及有奖促销等多项活动，正所谓天道酬勤，这些努力终于在8月份收到了回报。同样，山东世通吉利汽车的旺销，得益于自由舰的“购车有礼”活动，4．58万元的自由舰直降6000元，3．98万元的实际售价勾起了许多消费者的买车欲望，该专营店8月份仅自由舰就售出130台以上。

　　其三：股市在2007年的一飞冲天，对国民经济的各个层面造成了不可忽视的影响，车市也不例外。如今年4月份股市的火爆使许多消费者取消了原本的购车打算，进而转战股票市场，当月股市全国开户数激增669万，超过去年全年新增开户数的总和。车市则应声而落，在传统市场旺季的4月，国内乘用车销量较3月下降了3．7个百分点，这在历史上是极为罕见的。有评论认为股市抢了车市的钱，亦不无道理。而在8月份，沪市大盘一举突破5000点之后，聚集的风险骤然加大，一些获利丰厚的股民为规避风险，悄然撤出股市，实现推迟了的购车梦想，也在一定程度上为车市在淡季的丰收推波助澜。