油价一直看涨，燃油税也已经箭在弦上，买最省油的车成为购车族的共识。可是省油这个问题实在不是一般的复杂，和车、和司机都有不可分割的关系。不过最好的方法就是看众多车主的实际油耗，毕竟群众的眼睛是雪亮的。
7万元以内
参数 配置
奇瑞A1 1.1L手动标准型 厂家指导价：5.38万元
理论油耗：4.6升/百公里
实际油耗：约5.2升/百公里
说到最省油的小车，奇瑞QQ是不得不提的。现在奇瑞又为北京消费者提供了一款省油的小车———A1。A1昨天刚刚在北京诚信达和富泽天瑞4S店上市，起价5.38万元。
奇瑞A1作为奇瑞全球化的开路之作，被奇瑞誉为“分水岭式产品”，设计之初就以全球市场为目标，在外形工艺等都已经接近了合资车型。
奇瑞A1搭载了全新的ACTECO1.3L发动机，该款发动机是奇瑞在与国际知名发动机设计公司奥地利AVL公司多年合作的基础上，总结经验独立开发的一款发动机。在安全性能、配置等方面奇瑞A1也有着过人之处，不但配置了ABS+EBD、前排双气囊、倒车雷达在内的各项主动安全装配，高配车型还将DVD、天窗、行车电脑的高档设备融于一身。
奇瑞A1实行的4年或12万公里的保修服务政策，相对目前国内通行的2年6万公里或者3年5万公里，奇瑞给用户带来了国际化的服务标准。一举提升国内汽车质量保证和售后服务的标准，改变了国内汽车保修期低于国际标准的现状。
长安奔奔 1.3 MT 超值型
参数 配置
厂家指导价：4.88万元
理论油耗：4.4升/百公里
实际油耗：5.5升/百公里
上市后就一直受消费者追捧的长安奔奔在省油上也有一手。奔奔装备的是JL474Q2型1.3L发动机，该发动机源自羚羊与雨燕采用的日本铃木发动机，最大功率为63kW，在3500至4500转时可达到峰值扭矩110N·m，动力性能是比较出众的。虽然实际油耗比厂家标称的理论油耗有1升以上的出入，但也有车主在市内跑出过与理论油耗一致的成绩，因此这款小车的经济性还是值得肯定的。
除了省油外奔奔的外观设计也是其亮点之一。外观全部采用意大利IDEA公司的设计理念，由意大利设计师JUSTYNNOREK主持设计，整车造型紧凑敦实，轴距、轮距与车身高度分配合理。U形的中网，配合椭圆形由四个独立灯室组成的前大灯，并采用了时髦的透镜式灯头，在同级车中特点鲜明。
新羚羊1.3L标准款
厂家指导价：4.58万元
理论油耗：4.8升/百公里
实际油耗：5.5升/百公里
上周成都车展上新羚羊才刚上市，不过厂家只是对老款的发动机进行了优化，因此不会改变羚羊省油的特点。新羚羊搭载的依然是日本铃木的G系列1.3L四缸16气阀、直列水冷四冲程、多点顺序电子燃油喷射的全铝发动机，在60公里的匀速状态下，其百公里油耗仅为4.8升。而从实际使用过程中来看，羚羊的最高油耗也就是百公里6升，难怪4S店工作人员介绍时异常肯定地表示该车油耗超不过6升/百公里。
新羚羊虽然外形依然有些不够时尚，但是在对外观、内饰、配置等方面进行了24项升级、增配后，定价又下调了4000～7000元，使得该车的性价比确实大幅提升。在增加的配置中包括，遥控钥匙、防盗系统、四门电动车窗、带MP3音频输入接口的单碟CD等人性化配置。
7万~13万元 富康1.6L 16V 5MT
厂家指导价：7.58万元
理论油耗：6.1升/百公里
实际油耗：7.1升/百公里
虽然车型老旧，但多年出租车市场的磨炼已经让富康皮实、省油的口碑广为传播。这一点在发改委公布的实测油耗中也得到了印证，实测油耗与厂家公布油耗差为1升，相比其他厂家动辄两三升的差距确实小了不少。在实际使用中，车主对其省油的评价也颇高，在高速开空调的情况下富康的实际油耗也在百公里7升的样子，实属不易。
富康这款1.6L的16V发动机源自爱丽舍，这款TUU5JP4发动机最大功率为78kW，比以往富康所使用的1.6L发动机功率高出了13kW，最大扭矩为142N·m。车身标配了电动车窗，还增加了遥控钥匙和中央门锁、单碟CD，ABS系统中除原有的电子制动力分配系统EBD外，还增加了紧急制动辅助系统BA，进一步提高了主动安全性。
RIO锐欧 1.6L PRIME手动挡
参数 配置
厂家指导价：9.18万元
理论油耗：5.77升/百公里
实际油耗：6.65升/百公里
虽然在国内的销售平平，但RIO在国外可是曾经名列美国十大最省油车型第七位的车型。当时测试得到的数据是锐欧在城市道路中油耗为约7.35升/百公里，高速公路约6.72升/百公里的好成绩。
国内销售的锐欧在实际使用过程中也表现不错，虽然最高综合油耗有8升/百公里的成绩，但最低竟然也出现过5.3升/百公里的成绩，这个数据甚至低于厂家提供的理论油耗。
锐欧使用的1.6L发动机，与国产的伊兰特和赛拉图发动机是一样的。而这与1.4L发动机最大的不同就是采用了CVVT技术，在强调燃油经济性的同时，仍然能够提供82kW的最大功率输出，以及145N·m的最大扭矩。同时锐欧整车质量仅仅在一吨多，因此搭配这款发动机使得油耗能保持在相对较低的水平上。
思迪 1.5 AT 标准版2008款
参数 配置
厂家指导价：9.98万元
理论油耗：5.1升/百公里
实际油耗：6.5升/百公里
虽然2008款思迪才刚上市，但作为日本车省油的特点是跑不了的。厂家提供的理论油耗为百公里5.1升，根据老款思迪用户反映的实际油耗估算，2008款思迪的油耗应该仍维持在6升/百公里左右。也因此虽然提速性能不够好，但省油的特点还是让不少消费者选择了思迪。本报最近的一期新车面对面活动中，在两天内就提走了21辆新款思迪，这在一定程度上证明了该车的实用程度。
这款1.5升的发动机是单顶置凸轮轴结构，配合VTEC可变气门正时及升程电子控制系统，使得这款小排量发动机能达到79千瓦的最大功率和143牛·米的最大扭矩，对于一般的家庭用户来说足够用了。同时新的5前速自动变速器进行了重新调校，换挡的时机处理得更加紧凑，比传统4速变速器的燃油经济性好得多，油耗也自然更低。
骏捷1.8MT豪华型
参数 配置
厂家指导价：10.58万元
理论油耗：6.2升/百公里
实际油耗：8.88升/百公里
骏捷1.8MT豪华型 搭载的是三菱4G93型汽油发动机，最大功率可达到136马力和165牛·米的扭矩，该款发动机属于高转速的发动机。它的实际动力表现十分平稳，不论是低转扭矩还是中高转速下的感觉都是平稳的。从车主的实际使用反馈看，绝大多数车主对骏捷的油耗还是非常满意的，一般都稳定在百公里8升左右，这对一辆快1吨半的大车来说已经是不错的成绩。
说到骏捷就一定要提到它宽大的车身尺寸，全车长/宽/高分别达到4648mm、1800mm和1450mm，达到B级车水平的2790mm的轴距，使得骏捷外表宽大，内部空间也很宽敞。后排乘客的腿部空间比较充裕，后排即使同时坐上三个成年人也不会感到特别拥挤，这也正符合了中国消费者的消费习惯。
13万~20万元 丰田 COROLLA卡罗拉 1.8 MT GL-i
参数 配置
厂家指导价：14.48万元
理论油耗：7.4升/百公里
实际油耗：8.36升/百公里
中庸是中庸了点，不过这一代卡罗拉最大的特点就是发动机的更新。卡罗拉丢掉了第九代花冠所使用的ZZ系列发动机，搭载的是一台全新的直列4缸ZR系列汽油发动机。在车主的实际使用过程中卡罗拉的油耗都在百公里8升以内，只是在个别情况下出现高出百公里8升的成绩。再看看卡罗拉1.3吨的车重，配合先进的双VVT-i发动机，似乎能为其省油找到点原因。
卡罗拉搭载的ZR发动机最大的改变在于采用了双VVT-i设计，在进气门与排气门处同时都装配了VVT-i系统。
这个设计可以让其在行驶状况不断变化的情况下，随时调整对气门的控制，以便使发动机燃烧效率及其稳定性都得到很大提升，实现低油耗、低排放的目的。这款1.8L发动机的最大功率为100kW/6000rpm，最大扭矩也达到了175N·m/4400rpm。
本田思域CIVIC1.8L VTi MT
参数 配置
厂家指导价：16.78万元
理论油耗：7.2升/百公里
实际油耗：7.89升/百公里
在发改委公布的油耗数值中，思域的油耗值几乎与其厂家公布的理论数据一致，作为本田老牌的节油车型有这样的成绩也不足为奇。在车主的实际使用中，最后得到的平均油耗也与理论油耗相差不大，差距还不到1升/百公里，多数车主的实际油耗都在8升/百公里以内，个别车主竟然跑出了百公里不到7升的好成绩。可见思域的省油并不是浪得虚名。
思域采用了1.8升的i-VTEC发动机，通过采用可变气门正时技术，发动机可以达到140马力和174牛·米。配合全新的五挡手动变速箱的换挡行程很短，整个动力系统的油门响应非常直接，操控也非常灵活。国产的思域轴距经过加长后，高个子坐在后座也丝毫不觉得空间狭小。
2008款奔腾2.3AT 豪华型
参数 配置
厂家指导价：17.58万元
理论油耗：6.4升/百公里
实际油耗：8.5升/百公里
新款奔腾才刚上市因此对车主的吸引力也比较大，虽然从其他细分车型的实际使用中来看，奔腾的油耗并不是特别出色，但作为一款自主品牌的车型奔腾目前的性价比还是比较突出的，而且这款2.3自动挡的实际平均油耗在百公里8.5升，也算是比较经济的一款2.3排量的车型了。
在动力和操控上，奔腾的整个传动系统都来自于马自达6，采用了马自达6的2.3升直列四缸、16气门、多点喷射全铝汽油发动机，最大功率120kW，最大扭矩204N·m，排放达到欧Ⅲ标准。
整车起步时平稳有力，中途加速迅速，高速行驶时也有较好的动力储备。
20万元以上 普锐斯Prius 1.5 AT 织物版
厂家指导价：28.22万元
理论油耗：4.7升/百公里
实际油耗：6升/百公里
要说20万元以上的省油车型就不得不提丰田普锐斯，在国外的省油排行榜上它也是稳坐冠军宝座。也因此，厂家敢在理论油耗上标出4.7升/百公里的不可思议油耗，当然在实际路况中普锐斯还达不到这个最低值。实际平均油耗保持在6升/百公里的水平上，这对一款1.5升的三厢车型也算是比较出色的成绩了。当然这一切都归功于普锐斯采用的汽油和电力混合的动力系统，通过电力与汽油的混合补充使用使得油耗大为降低，不过这带来的代价就是动力略显不足。（鄂佳） (来源：京华时报)
(责任编辑：多玛)
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