[悟透社]越靓越好卖?新车为何爱当"时尚派"

　　80后的消费建立在父母的经济基础上

晏成

　　■钟  师：现在很多人包括厂家也在研究80后的购买能力，80后有很强的购买力支撑，有一个强大的父母阵营，这是特殊国情。　　

    ■晏  成：意大利车和法国车都很浪漫、很个性、很时尚，恰恰这两个在中国做得不太成功，值得深思。

    ■贾新光：我觉得80后的市场是一个新课题，值得大家研究。

    ■贾  可：时尚其实是个营销问题。

 　 主持人：80后的消费能力怎么样？消费比例怎么样？

　　贾  可：我有一个朋友，他第一款车是QQ，现在要结婚不能开QQ了。自己玩的时候小点没关系，但是成家立业，买第二辆车的时候还要考虑以后生孩子，会倾向买CRV之类大一点的，却没有说一定要买轿车，没有这样的死板概念。

　　钟  师：现在很多人包括厂家也在研究80后的购买能力。中国跟西方很不一样，我们现在的80后一般都在25—30岁的年龄段，按照常规逻辑推理，财富积累和事业成就都刚刚起步，不可能买太贵的车，十几万的车对于他来说都会很吃力。如果要供房的话更不可能同时供车。但是中国的情况情况特殊，这些80后的父母正好享受到改革开放成果，社会的成功人士也好，千万富翁也好，亿万富翁也好，都是50岁左右的年龄段，他们的子女正好是80后。中国传统的想法，父母富有之后，习惯是过分宠爱孩子，80后一般是独生子女，小孩都是有求必应。所以80后有很强的购买力的支撑，不一定通过工作或者自己的努力来取得，而是有一个强大的父母阵营，这个是中国的特殊国情。西方的情况不一样，我经常去美国，看到几个老年夫妇很有钱，家里有别墅，家里开的车是凯迪拉克，孩子开着二手的很老款的宝马。小孩要买车跟父母要钱在西方是绝对不可以的，你要贷款自己去银行贷，自己工作还钱，父母没有义务给你买，到了18岁以后你自己打江山，车不是必需品，可有可无，要想有的话自己挣钱买。中国家长有补偿心理，我们是孩子的时候是上山下乡很艰苦的时代，好不容易通过奋斗达到今天的地位就不能亏待了下一代，用物质的方式来满足下一代的需求，满足大人的心理补偿。这是中国跟国外的区别。从这方面来看，中国80后的这一桶金是大有可为。

　　主持人：可能一个80后的后面是双方的父母，两个家庭财富的集中体现在一个人身上，由他来消费，这部分人的消费能力是非常可观的，北京的房价为什么涨这么快，双方父母加上小两口六个人的力量投入到北京的房市。

　　贾新光：80后的消费能力，不能看他自己挣多少钱，消费的窟窿是靠父母资助的。

　　主持人：对于厂家来说，除了外形时尚之外，还有什么方法吸引80后？

　　钟  师：很多MINI或者其车型的它做法，更多的是经常有MINI大会、车友俱乐部，通过这种车的文化达到年轻人之间的交流。现在很多独生子女也很寂寞，希望跟同龄人之间交流，以车为媒通过车友会来交流，这种形式在中国将来会越来越普及。

　　贾  可：现在什么样的车都有车友会，个性化的车、样子独特的车都有市场了。想想当年的法国车、意大利车或者浪漫的车，最早在中国都找不到市场。

　　主持人：意大利车和法国车都很浪漫很个性很时尚，恰恰这两个在中国做的不太成功，值得深思。

　　钟  师：意大利、法国的汽车公司都是做经济车为主，他们品牌渗透力、操作力欠缺，不像宝马、奔驰运作品牌文化的力量很强，他们把产品生产出来扔给消费者就完了，不会考虑车友会怎么搞，除了车还有什么相关的文化元素的结合，这些厂家不太研究，也就没有把这个时尚风带起来，所以这个是厂家的问题。

　　贾  可：这其实是营销的问题。

　　主持人：跑车市场到底怎么样，时尚车型怎么定义，怎么看80后的群体，厂家对于80后的营销怎么做，大家就自己的观点总结一下。

　　贾新光：我觉得80后的市场是一个新课题，值得大家研究。

　　钟  师：时尚是一种心态，每个人都年轻过，都有过一些青春的朝气。所以这个阶段的客户抓好以后，我觉得厂家会比较成功。

　　贾  可：80后的诞生是很幸运的，因为之前有70后包括60后那一代喜欢正统的车，正好到他们这一代的时候价值观正在转变，因为有了他们这一代，中国的汽车文化也越来越成熟，大街上好看的车多了，车是流动的雕塑，这个世界也越来越好看。厂家肯定会在设计上百花齐放，以前中国喜欢黑色的车，黑压压的一片，现在颜色亮丽了，整个80后还有厂家在为改造世界做着很大的贡献。

　　主持人：瞄准80后不光在掏80后的口袋，也可能在掏他们的父母50、60那拨人口袋，在掏他们的消费能力，这两部分抓住应该对厂家来说是一个很大的带动。

　　贾  可：大家都在百花齐放，看谁抓得过谁的眼睛，这个给挑战增加了难度。

　　主持人：非常感谢三位！