奇瑞汽车要让小车市场不再“小”？

　　即使今年上半年的市场份额下滑，小排量汽车的未来仍是一片利好。业界普遍认为，随着明年燃油税开始实施，以及政府对低能耗小排量汽车政策倾斜力度的逐步加大，小排量汽车的市场需求将得到刺激和扩大，这将对中国汽车市场消费结构产生根本性的影响。

　　小排量车的优势首先体现在经济性上，在车价、购置附加税、燃料费、汽车保费、维修保养费等费用上都相对廉价。尤其是在用车成本呈上涨趋势的今天，消费者在购车时越来越关注汽车的实用性和总体成本，多数普通收入水平的家庭仍将会优先考虑购买小排量汽车，这无疑预示着小排量车的乐观前景。

　　虽然中国要达到欧洲、日韩小排量汽车高达60%-70%的占有率还有很长的一段路要走，但一些先知先觉的厂家已经开始注意到中国汽车消费转型期的到来，并正以自身的切实行动来“做大”中国的小车市场，提出要做中国“小车王”的奇瑞汽车就是其中的代表。

　　从03年推出QQ3到06年推出QQ6，再到今年推出了”世界级”精品小车A1，以及担负开辟中国小型车细分市场重任的瑞麒2和开瑞3，奇瑞的小车阵营，在国内小车领域也创下了“份额最大、成长最快、技术最优、造型最眩、配置最全、排量最多”的六宗“最”，奇瑞也因此巩固了自身在小车市场的地位。而这些跟奇瑞长年专注于小车的研发制造、不断提升其售后服务所形成的综合实力有着密切的关系。目前，奇瑞还在继续潜心研发多款小车，业内预测，奇瑞在不远的未来将推出各式精品小车来满足未来预期看涨的小排量汽车市场需求。

　　奇瑞认为，小车不光是油耗低，排放低，在汽车科技的不断进步，小排量汽车在技术含量和安全方面都完全可以做到不亚于中级车，而且外观也可以做到足够时尚炫酷。其实在小车领域，奇瑞能够取得今日的地位，也正是因为在以上几个方面做出了自己鲜明的特色：首先是时尚炫酷的外形设计，这是奇瑞在小车市场迅速“发迹”的关键；其次是领先的小排量发动机核心技术，奇瑞将具有高升功率、节能环保优势的发动机科技运用于微型轿车中，大大增强了小排量汽车的技术含量，以A1搭载的ACTECO1.3升发动机为例，它采用优化设计使之具有极高的燃烧效率，随之带来了“强动力”、“低油耗”的特性。另外八平衡块曲轴与优化匹配的扭转减振器的结合使用使之具有很高的运转平顺性，并降低了工作噪音；再者是更高的安全性，奇瑞在小车上普遍采用了笼型封闭承载式车身，将高强度防撞钢梁与吸能材质、逐级溃缩式结构设计融合起来，重点保护驾驶舱的人员安全，打破了过去“小车不安全”的成见。

　　“小型车并不等于是低档车。”奇瑞汽车销售公司副总秦力洪这样强调。他认为，“科技、性能、款式、安全等不断创新，是小车保持生命力的重要原因。奇瑞也希望通过自身的不懈努力，使得小排量汽车最终成为‘汽车社会’中性能优异、款式时尚、安全性好的重要成员”。

　　据可靠信息透露，明年中国实施燃油税“新政”已成定局。就今后的趋势而言，燃油价格的上涨加上燃油税的开征必将再次将私家车消费者的目光吸引到小排量汽车上来，如果国内的汽车企业能像奇瑞汽车一样，抓住这一良机，能够研发生产出更多的精品小车来，并不断提高小排量汽车的档次和质量，提升其技术含量和安全性，小排量汽车必将迎来再次繁荣，同欧洲、日本一样，中国的小车市场将不在“小”。