需要浪漫也得安全 凯旋C-NCAP碰撞全程报道

　　继上周上汽大众斯柯达明锐完成碰撞试验后，本周即从10月9日开始，新一轮凯旋的碰撞试验拉开序幕。 凯旋C-NCAP碰撞更多实拍>>

　　10月9日下午14：00时，神龙汽车有限公司生产的东风雪铁龙牌DC7205D-凯旋轿车,在中国汽车技术研究中心碰撞试验场内开始进行第一项正面100%重叠刚性壁障碰撞试验 。

　　测试车辆以50～51km/h的速度撞向刚性壁障，一声稍显闷沉巨响后，凯旋与之前碰撞的大多车辆比起来，只弹回很短距离就停了下来。可以清楚看出凯旋车前部发生了吸能溃缩形变，左前大灯等处碎片脱落，右前大灯脱落，前保险杠左侧脱落，但是右侧还和车体相连。

　　凯旋的车头溃缩形变较好，碰撞结果较令人满意。仔细观察A，B，C三柱几没有变形，只是在车身右侧前部A柱和B柱上方横梁有两处凹陷，而这是与车内3位假人所处位置以及发动机舱的发动机位置有关，并不是说车身左侧框架好过右侧。从车上方看，前挡风玻璃下方有较密裂纹，其他位置基本保持完好，左右侧的翼子板也基本保持原样。

　　当工作人员轻松打开驾驶舱车门，并将车门打开到最大程度后，现场可见四门均能顺利打开，这一点符合预期。驾驶员和副驾驶的安全辅助气囊均顺利打开，前部两个气囊中心点的红色油彩也表明撞击点处于靠近中心位置，气囊设计暴点位置准确。

　　前排两假人的坐姿都保持不错，安全带的保护比较到位。但后排假人身体成半躺状，安全带似乎没有起到应有紧束保护。不可避免驾驶舱两位假人在有限的空间里，腿部与方向盘仪表台下方，手套箱处发生接触，留下的腿部和膝部接触痕迹较清晰。引起注意的是，车内右侧副驾驶前面的手套箱和中控台结合处开裂，假人膝部和手套箱发生较大接触。从正副驾驶一瞬间接触后留下的油彩参照假肢的腿，膝盖等部位的完好程度，应该说虽然没有得到最终的数据结果，但是肉眼可见凯旋对车内乘员的保护做的还是不错地。

　　可以说，凯旋第一天的100%重叠刚性碰撞实验结果还是较令人满意。