Arnold van Zyl先生：未来ITS发展的前景

　　主持人：Arnold van Zyl先生，他是欧洲ITS的CEO，他在ITS方面的从业经历不长，但是他对于公司的收入和绩效却有了很大的贡献，他也是我们在汽车燃料开发方面领域的行家，他也在南非工作过，也在同济大学工作过。

　　Arnold van Zyl：

　　非常感谢，但是我的名字叫赛纳斯。我要讲一下欧洲ITS的发言，同时我也想谈一下ITS在欧洲是一个怎么样的运作方式。你们刚才介绍左贝尔女士的时候，你也谈到我们的重点就是提升竞争力，欧洲也是这样，ITS在欧洲提供了8%的就业岗位，而且我们有一种能力，能够对新产品、新服务提供很大的动力。

　　给大家举个例子，在过去十年以前，卫星导航在欧洲基本上是还没有开始的一个行业，但是到现在它已经达到了200亿欧元的一个产业规模，通过ITS提供更为便捷的交通，它对于欧洲的各个产业以及全球的产业都是有很大的好处的。

　　同时，我们也建立了一个大的市场，欧洲21个成员国的统一的大的市场，同时，它也提供，并且鼓励大家交换思想，在不同的文化背景之下交流意见，也使欧洲成为一个多样化的大洲。ITS在欧洲最基本的因素是什么呢？首先就是定位技术，我们有GPR，我们有伽利略计划，我们有格罗斯玛计划，大家认为我们也有第一个“小胖子”导弹，在15年以前这还不存在，但是现在这已经是一个比较成熟的技术。

　　另外，就是一个存储技术，我们看到在存储技术方面发生了很大的变化，自从25年前第一次发明了个人电脑以来，技术已经取得了长足的发展，ITS的应用也已经成为移动通信领域的一个重要的技术，50年以前，这可能是一场革命，而且15年以前手机可能还是一个新玩意儿，而且非常的贵，但是现在基本上每个人兜里都会揣着一个手机。

　　另外，像这样的国际大会我认为有利于我们组织性层面的发展，也就是那些与标准、兼容性，在不同的国家之间漫游，不同的区域之间漫游，提供服务，都是非常有意义的，而且也能够给我们建立起同样商业和法律的框架，能够让专业的知识和技能在全世界的范围内得到普及和推广，我们在欧洲也是以这种方式组织我们ITS的社区，使它能够继续的贡献于ITS组织层面的发展。

　　ITS在欧洲有180个伙伴，它的另外一个组建是各国的ITS分会，有27个分会，它是在ERTICO之下的，它代表了大约1800多家公司，此外还有ITS欧洲大会协会，他也是代表ERTICO在欧洲行事，这样的欧洲ITS大会，从某种程度上也是互相补充、互补，它在大家交流，比如各个合作伙伴之间，以ERTICO为平台，在欧洲层面上，在各国层面上进行交流和互动，它对于沟通大家的日常信息、交流意见培养感情都是很有利的。同时也促进了ITS整个行业的发展。

　　此外，我们不仅把它作为社交的平台，也把它作为进一步的研发的项目，作为欧洲层面，也作为区域层面的。最后，它也代表了不仅仅是那些决策人，也代表了各位专家，他们在今天的这个会议上面都有他们自己的代表，ITS在欧洲也给大家这样的一个机会，使他们能够有这样的一个能力，在不同的模式之下对客流、对货流进行无阻的运输。

　　我想任何一个在路上发生的事情，在铁路上、公路上、水路上，他们都有ITS这样的不同的模式。此外呢，ITS也可以使我们的网络变得更加的可持续性，比如说有这样的一个估算，如果一个车辆知道道路交通情况，他也知道当时发生了事情的话，他可以选择以一种有新建的道路去驾驶，选择行车路线，这样可以节约30%的二氧化碳的排放量。

　　此外，他也可以大幅的削减事故导致的死亡率，在卫星导航这一方面，我们也可以看到这些设施都是非常的便捷。此外，我想简单的介绍一下ITS在欧洲的发展以及我们对于它发展的一些看法。ITS在欧洲的部署计划是由欧委会起草的，它现在还没有完全准备好，但是我可以给大家一些大概的理念，也就是布鲁塞尔欧委会他们在这个问题上持一种什么样的看法。

　　在ITS这一方面，我认为技术，比如说IT技术它和汽车已经进行了融合，汽车成为一个平台，ITS能够施展它的作用，它主要要包括在汽车和基础设施之间，汽车与汽车之间的交流和沟通，在未来，也就是在2020年以前，我们也希望ITS能够进入到各个旅行者的手中和客流者的手中。

　　在这三代技术上面，我想第一代ITS叫做卫星导航，我们有20%的保有汽车都安装了相关的卫星导航系统，第二套的ITS运用是和安全有关的，我们看到了在这方面的长足的进展，特别是对于技术和电子控制技术。在欧洲，这样的一些技术的普及率还是很低的，这是一个不大好的现象。

　　此外，我们也期待着2010和2011年之后这样的一种装置是一种必备的装置，我们希望看到这种现象，在出现事故的时候能够发挥作用。此外在ITS这一方面，它如果能救你的命的话你会买它，而且它会使你的车的安全性提高三倍。

　　第三代ITS技术叫做合作性的系统技术，它包括沟通的技术，把沟通、交流、通信技术加入汽车和道路的基础设施之中，通过这种做法能够进一步加强安全，同时也能够带来环境上的好处，进一步的削减交通拥堵。对于一些非专业人士来说，他应该把它看作是一种常态，也就是说你应该考虑到这种模式。

　　对于长远而言，2020的远景目标，第三代ITS技术从本质上而言，我也说过了，它将使客流和货流受到保护，也使他们互相联系，像欧洲的一个公司，比如诺基亚公司，它的口号就是以人为本，就是要使人与人之间建立起联系，同时它也在研究如何把ITS第三代技术运用到使人与人之间建立起更好的联系的这样一个项目当中。

　　对于客流和货流的保护，对于我们而言，经常是有点沮丧的一个方面，因为我们就会要想他的困难在哪里，为什么会有这样的失败呢？为什么有挫折感呢？主要是在它进入公共的交通系统的时候，我们需要换车，那么在这方面花的时间，花的路上的时间、等车的时间是不确定的，如果我们能够把这样的一种交通信息放入个别旅行者的口袋里，他们就会更好的了解交通信息。

　　比如说你等多长时间才能够等来一辆车，以及在货运方面也会有非常好的进展，这样可以冲破我们的疆界，取得新的进步。所以对我而言，ITS将会是这样的一种基本工具，能够使我们的交通系统最优化，能够使人员和货物以最优的方式予以移动和运输。

　　我也给大家讲了一些欧洲的成功的经验，我在这儿再给大家讲一个失败的经验。荷兰的鹿特丹市现在修了一个新的跨城市的铁路站，为了促进发展，他们规划的时候没有规划停车，我们应该看到有汽车、有铁路，有火车，有船，使他们作为一个系统整体促进人们的流动性，这种保护人员，保护货物的这样一种设施也让大家看到这样一种不设停车场的方式并不是一个很好的方式。

　　对于新兴市场而言，我认为像非常、南美、亚洲这样的市场，我们应该把信息放在人们的口袋里，而且也使他们的系统最优化，而不是在设计的时候不做最优化的考量。

　　总结一下，我想我们的技术在那里，而且技术也不贵，在技术可行的商业模式在很多国家也取得了成功，我们需要的是机制建设，我们缺乏的是教育和培训，像这样的国际大会以及未来的国际智能交通交通大会和类似的会议将会加强我们在垂直和水平层面上的协调，它也可以使我们进一步的来加强我们的合作，使我们的学生、我们的培训人员之间建立起更好的互动关系。谢谢大家！

　　主持人：谢谢Arnold van Zyl先生给我们描绘的未来ITS发展的前景。