车大就安全？林荫大道C-NCAP碰撞独家报道

　　10月17日下午14：00时，上海通用汽车有限公司生产的别克牌（BUICK）SGM7281AT型轿车即林荫大道,在中国汽车技术研究中心碰撞试验场内开始进行了C-NCAP第二项可变形移动壁障侧面碰撞试验。

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　　当轿车以50km/h的速度进行撞击，一声沉闷的响声后少许玻璃碎片夹杂放擦条等四处飞溅的场面并没有出现。令人叹服的是，林荫大道车身被撞击一侧基本没有碎片脱落，地面显得很干净。肉眼即可清楚看到车厢内侧气帘顺利打开。而驾驶员并没有因为撞击的冲击力和气帘的膨胀打开而被挤到一边。座椅仍处原有位置，假人也没有发生侧斜等情况，可以说驾驶员座椅的安全带紧束作用这一项过关。

『驾驶员假人留在原位，没有发生位移』

　　转到碰撞一侧看，在纵梁前舱上沿靠近B柱处，有一清晰凹痕。下方车门内陷的程度很有限，车门也保持较完整，没有出现面板大面积脱落或者拉伸等情况出现。由于按照最新的规定，被撞击一侧不再展示打开车门，所以转到打开车门一侧再观察驾驶舱。可以很清楚再次观察到假人保持原位。腿部也没有因碰撞而有任何的异样。

『靠近B柱有一处凹陷』

　　从车窗框与车身的对比看，内陷程度基本达到预先设想值。林荫大道的侧碰成绩也应是非常的优秀。