凌玉章--转战两条战线谋求全面复兴

　　日前，刚刚从伊朗考察回国的福建汽车工业集团董事长凌玉章在北京接受了本报记者的独家专访。尽管连日的行程匆忙使得他略显疲惫，但谈起东南得利卡在伊朗所收到的良好市场反馈和东南汽车未来的发展前景，凌玉章依然非常兴奋。

　　海外市场初试身手

　　“能够看到自己企业的产品在伊朗的大街小巷上行驶，无疑是一件很快乐的事情。”谈及东南得利卡出口伊朗的情况时，凌玉章掩饰不住自己的兴奋：“创下了国内自主品牌出口第二大单纪录的8000辆得利卡，从签约到完成出口，仅仅只用了不到一年的时间。”

　　去年的12月7日，在北京的长城饭店，凌玉章代表东南汽车就8000辆东南得利卡外销伊朗与M eh regh an投资公司及其代理商正式签约。对于东南汽车来说，这是自诞生以来最大的一单出口业务。尽管伊朗方面规定这8000辆车必须在2007年8月之前完成出口的要求略显苛刻，但对于东南汽车来说，此次整车出口的意义会远远超过出口本身所创下的利益，他们预期的是更为诱人的一个市场或许会由此变得开朗。

　　现在看来，东南汽车的这个预期正在变为现实。“按照当初的合同，东南得利卡出口顺利，8000辆车已经全部落实到用户。”凌玉章告诉记者，“得利卡在性能、品质方面的优异表现和良好的性价比获得了伊朗市场的认可，伊朗公共交通委员会也因此希望东南汽车能加大出口力度。”

　　伊朗目前已经拥有了400多家汽车零部件公司和23万从业人员以及各类汽车组装厂30余个，已经成为西亚和海湾地区汽车组装、生产大国。凌玉章认为，伊朗的汽车市场充满机会，为中国汽车走进伊朗创造了条件。

　　此次东南汽车出口的得利卡被全部用于置换伊朗的城市出租车。受客观条件的限制，目前伊朗出租车的外形大多由本国设计，发动机则是由法国生产，许多车辆已经到了需要更新换代的时候。作为先行者，东南汽车无疑在这一市场当中处在有利位置。此次凌玉章伊朗之行的一个最大收获，就是又带回了5000辆的得利卡出口订单。这样，如果一切顺利的话，东南得利卡今年的出口就会达到1．3万辆。而明年，凌玉章表示：“东南拿到的订单肯定要超过今年。”至于具体的数字，凌玉章称目前还不到便于透露的时候。

　　国内市场谋求复兴

　　实际上，得利卡的出口只是东南汽车谋求全面复兴的一个部分。在东南汽车的复兴计划中，2007年是非常重要的一年。

　　去年底，东南汽车进行重大战略调整，以戈蓝为核心产品的新产品战略出笼，辅以同样挂上三菱标志的蓝瑟，东南汽车确定了以三菱品牌主导轿车、东南品牌主导商用车的双品牌战略。凌玉章告诉记者，东南汽车今年的得利卡正推出改款车型，戈蓝和兰瑟的市场前景正变得日趋稳定和向好。此外，东南和克莱斯勒合作的结晶———克莱斯勒高端商务M PV大捷龙也已经面市。一个日渐丰富的产品线正在东南形成。

　　但是，面对激烈的市场竞争，东南汽车的复兴计划并非一帆风顺。曾经被东南与三菱都寄予厚望的三菱戈蓝，其市场表现尚没有达到凌玉章的期望值。“面对竞争对手的挑战，我们会继续努力，对于戈蓝，我们仍充满期待。”凌玉章说。

　　谈及东南汽车今后的发展，凌玉章透露，东南会在明年继续推出一些改进车型和新车型。2009年，东南汽车将有好几款的新车推出。至于具体的车型，凌玉章透露，至少有一款轿车和一款M PV，此外东南品牌也会推出自己全新的车型。

　　面对激烈的市场竞争，东南汽车的复兴计划并非一帆风顺。曾经被东南与三菱都寄予厚望的三菱戈蓝，其市场表现尚没有达到凌玉章的期望值。但他表示：“对于戈蓝，我们仍充满期待。”