甲醇、二甲醚等是良好的汽车新燃料

　　我国煤的保有储量1万亿吨，高硫煤约占煤资源总量的近一半，百年内每年可确保提供几亿吨当量石油的汽车燃料，能够成为新时代的汽车燃料。

　　甲醇燃料燃烧性能好、排放低。甲醇的辛烷值112，相当112号汽油，而汽油加了抗爆剂只能达到98号。甲醇含氧量最高达到50%，空燃比6.4kg/kg；而燃油和燃气都在15kg/kg左右。甲醇因自供氧燃烧需要空气少而带入的氮气少，提高混合气的热值，含硫量是欧Ⅳ标准的千分之一。每吨甲醇投资2000元，成本1000元，是各种燃料中成本最低的。加油站可改造，费用少。二甲醚的十六烷值高于柴油，也含氧、低硫。氢气是最清洁的汽车燃料。这些燃料都能降低排放、提高效率和价格低廉，具有可持续发展的竞争优势。

　　甲醇的缺点已有对策：毒性可加色防范误饮，每吨10元成本，误饮已有解毒药；甲醛已能氧化处理，比汽柴油中苯、甲醛和丁烯三种致癌物的致癌度低；已有耐腐蚀添加剂、专用润滑油和耐腐蚀材料。甲醇生产过程中产生的CO2，是一种资源，可与煤层气制造成化工产品，用于强化煤层气和石油开采等，多余的可埋藏于废矿井或地下。

　　普通醇醚汽车

　　油-醇掺烧。国内有各种比例的掺烧，M15用的较多。在汽油或柴油中加入15%的甲醇，这样不用改变汽车和储运系统，有利于快速推广，在使用方面与乙醇汽油基本相同。

　　全甲醇汽车。即100％的烧甲醇。我国“七五”以来长期用M100，因甲醇汽化潜热高，冷启动困难，采用油或陶瓷片加热冷启动获得成功，与汽油的替代比1.5～1.6。全甲醇汽车的排放低，据国际能源机构和国内的测试，排放比燃油、燃气和乙醇好于欧标一个级别；CO2降低10%；美国甲醇研究院测试致癌度比汽柴油低75%。可用于在用车和在产车改造，改造费用稍高于燃气汽车。在与汽油并存时期和地区，为增加汽车行驶的灵活性，发展了双燃料汽车。

　　二甲醚汽车。十六烷值高，可代替柴油，比甲醇清洁，排放更低；易压缩，与液化石油气相同，还可供应城市燃气。

　　普通醇醚汽车能降低燃耗和排放，实现廉价低污染。但是，第一，没有发挥甲醇高辛烷值的优势。第二，还不能满足节能减排日益提高的要求。

　　汽车以倍数增长，排放以百分数降低。

　　必需用更低的排放，满足持续发展的要求。第三，面临电动汽车的竞争。普通醇醚汽车都是低水平的过渡性汽车，不能持续发展。必需充分发挥燃料自身的优势，发展更优越的汽车，使排放接近电动汽车，车价远低于电动汽车，综合经济效果为普通消费者接受，与电动汽车有一定竞争力，才能成为可持续发展的汽车。

　　高压缩比全甲醇汽车

　　12压缩比全甲醇汽车。中德合作研究的桑塔纳甲醇汽车，压缩比由汽油机的8.5提高到12.5。后来山西自主开发了12压缩比的甲醇汽车，浓燃，自然吸气，功率提高20%，升功率62.5，扭矩提高15%；与汽油的替代比降到1.3，排放比普通甲醇汽车降低20%。

　　17压缩比全甲醇汽车。柴油机改造成点燃式。“七五”开始作试验，近来在山西和北京试验成功。17压缩比为稀薄燃烧，增压，功率不变，热效率比汽油提高30%多。排放尤其是NOx和微粒明显降低。

　　 氢气内燃机汽车

　　氢气是惟一不产生碳化合物的汽车燃料，是公认的21世纪最清洁的汽车燃料。宝马、福特、通用等公司已研发氢气内燃机汽车。氢气内燃机汽车燃烧产生微量NOX，约达汽油的1/10，还可做尾气净化处理，实现近零排放。

　　氢气内燃机汽车可利用现有内燃机大量生产的技术基础，成熟可靠、寿命长、投资省，价格低廉，维修方便，易推广。国外评论，氢气内燃机汽车势将先于燃料电池汽车进入市场，并与其竞争。当燃料电池汽车成熟廉价，也可共用氢气供应系统。

　　醇醚氢燃料的建议

　　相关部门预测，到2020年我国需要石油5亿~6亿吨，国产2亿吨，石油缺口达3亿~4亿吨。2003年汽车保有量3000万辆，用汽柴油6000万吨，需要1亿吨石油炼制出来。各方预测到2020年汽车保有量1.5亿辆，增长到5倍，需要石油4亿吨左右。如代替当量石油1亿吨，全国进口率40%~50%。如代替当量石油1.5亿吨，进口率30%~40%，相当于要用代油的甲醇1亿~1.5亿吨。预计到2020年发展1亿~1.5亿吨当量甲醇的汽车燃料。

　　用节省进口石油的资金，发展本国煤制醇醚氢燃料。进口1亿吨石油的资金，按每桶60美元，每吨7桶，约3000多亿元。建设甲醇厂，投资每亿吨2000亿元，产能1.5亿吨。1吨石油产汽柴油0.55亿吨，甲醇在气缸中燃烧对汽油能量转换替代比1.5，可每年生产1亿吨当量石油的甲醇，增加2亿吨煤，对煤的产量、运输、污染都无大的影响。

　　我建议把醇醚氢汽车列入重点发展规划，首先在全国推广甲醇掺烧，其次分批在各省市区推广甲醇汽车。汽车厂可以搞在产车改造。另外，加速二甲醚汽车、高压缩比甲醇汽车和氢内燃机汽车的研发。

　　特别是要加速制定醇醚氢汽车的标准规范，推广地方标准，推进国家标准。