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在品牌发源地体验宝马 参观BMW Welt

  BMW Welt(宝马世界)由世界顶级建筑师Wolf D. Prix教授设计,是一座集新车交付中心、技术与设计工作室、画廊、青少年课堂、休闲酒吧等为一体的综合性多功能建筑。它新颖独特的双圆锥形设计风格,与周围的宝马总部四缸大厦、宝马博物馆以及奥林匹克公园相映成趣,成为慕尼黑的一个时尚新地标。


  BMW Welt是个巨大的展厅吗?当然不是,宝马不需要这样的展厅,因为展厅是经销商的责任。

  BMW Welt是个品牌博物馆吗?当然也不是,新落成的BMW 博物馆就在它对面。

  BMW Welt 是个交易车中心吗?是的,但不仅限于此。

  给BMW Welt合适的定义不太容易。

  宝马集团董事长诺伯特·雷瑟夫博士称,BMW品牌在全世界拥有众多忠实的拥护者。每年都有数以千计来自全球的人们到慕尼黑参观宝马公司,BMW Welt就是为这些人而建的。

BMW Welt的开放,从一个侧面反映了宝马在社会生活中所扮演的角色。宝马是有责任感的企业社会公民——倡导对话和合作。BMW Welt将让公众更加深入了解宝马,同时也为消费者提供了与宝马对话的一个渠道。

  BMW Welt——真正独特的车辆交付中心

  我们不可能天天买车,所以买车总是很特别的事情,而买BMW车更是如此。对大多数客户来说,拥有BMW车是他们成功的象征,意味着长久等待之后的梦想成真。所以,客户不希望仅仅是过来提车,他们需要一个特别的氛围。

  我们希望客户来提车时能感受到这种特别的氛围,享受这个难忘的日子。“纯粹驾驶乐趣”应该从BMW Welt开始。

  但这个难忘的日子不是“免费的午餐”,来此提车的车主需要支付457欧元。当然,这里的享受是绝对不一样的。一个45分钟的交车仪式,导游带入宝马工厂、宝马博物馆的参观,精致的餐食、电影播放等等。最细微之处是,交车时服务人员会按照车主的喜好,把其爱听的电台调出,会根据车主的居住国家把导航地图装好,还会为车主准备一个标有主人姓名的钥匙扣……

  BMW Welt——向所有人免费开放

  BMW Welt全年开放360天,举办各种会议、音乐会和读书会,也欢迎游人参观。任何人都可以来这儿融入我们的品牌世界,或者只是喝杯咖啡。

  预计BMW Welt每年将接待85万来访者,BMW Welt欢迎所有客人。

  这种开放性,反映了宝马在社会生活中所扮演的角色,是有责任感的企业社会公民——倡导对话和合作。BMW Welt为公众提供了深入了解宝马的机会,并且参与与宝马的对话。

  BMW Welt——介绍未来产品创新理念

  宝马要向世界证明,在提供纯粹驾驶乐趣的同时,也能降低二氧化碳的排放量。

  宝马汽车在提高燃油效率方面引领潮流。没有其他汽车生产商像宝马一样,在全系列车型生产中都应用节油方案。在未来几年内,还将进一步优化高效动力计划,引进更多新车型以及动力传动系统的革新理念。高效动力计划,是宝马企业社会责任和环保概念中的重要一环。

  高效动力计划的展览在这里举行,这座建筑的设计本身就是基于环保理念,比如:BMW Welt的屋顶装备了太阳能发电设备。

  BMW Welt——会像Z8一样成为经典

  作为宝马集团的一分子,宝马集团董事长诺伯特·雷瑟夫博士常以BMW Welt而自豪。400多名员工期待着在BMW Welt欢迎参观者们,并迎接新的挑战。诺伯特·雷瑟夫博士最喜欢BMW 507和BMW Z8,因为这两款跑车最能代表BMW品牌的价值,这也是为什么能在汽车发展史上成为经典的原因。雷瑟夫博士深信BMW Welt 也拥有一切成为经典的必备条件。随着时间的推移,世界上其他的建筑将树立新的标准。但对宝马来说,BMW Welt永远是特别的。它是公司发展的里程碑。如果多年以后有人说“慕尼黑的BMW Welt是一个真正的经典之作,绝对值得去看看”,我会非常开心。

  后记

  正因为宝马世界如此包罗万象的功能,慕尼黑市长在开业典礼的讲话中戏说:“最让我高兴的是,慕尼黑新增了如此好的社会休闲娱乐场所,如此前卫创新的科技场馆,让慕尼黑及全世界的人们可以尽情免费享受,最好的是还不用我花钱。”

  这虽然是慕尼黑市长风趣的语言,但我们从中可以看出,宝马不仅作为一个企业、一个以赢利为目的的商家,更重要的是宝马企业的社会责任,积极承担普及、宣传、教育、娱乐大众的社会职能。

  第三只眼 宝马回收中心参观者最“心痛”的地方

  宝马的社会责任理念不仅体现在BMW Welt上,在宝马提供纯粹驾驶乐趣的同时,能降低二氧化碳的排放量,而它的回收中心也是与众不同。

  宝马的回收中心是让参观者最为“心痛”的地方,因为在这里每年4000辆左右用于试验的车,有的还带着外形伪装的未上市的新车,全部被无情地挤压成一个大铁砣,再运往协作厂分解回收。

   宝马回收中心坐落在宝马研发中心旁边,可随时向研发部门提供新车中不便回收的部分,及时反馈。也就是从一部车的设计之初,已在考虑它的“后事”了。通俗点说就是,从怀孕时就考虑到孩子去世后的问题了。在这里看着很新很好的车,之所以不能折价处理,是因为试验车可能存在不安全隐患,宝马不能让有问题的车卖给消费者,必须销毁。

   最让记者感动的是,为了环保,在挤压整车之前,要把车内的液体全部排出,汽油、机油、甚至是液压减震器、敞篷车液压顶杆内的液体也不会忽视。为了能彻底清出这些液体,宝马回收部门还特意研制了很多专门的工具。更绝的是,特意设计的油箱打孔设备,可直接将要销毁的车内汽油取出,并通过管道直接进入墙外的加油站,供内部公务车使用,可谓是再利用的最佳体现。

   对比人家,真的很汗颜。虽然宝马之行只有短短3天时间,但我们与之的差距远不止30年。中国汽车工业要走的路还很长,这中间决没有一条可以急功近利的捷径。

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