陆风风华上市 江铃60年的轿车终于梦圆

　　风华高成低就 转型陆风将入百姓家

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　　由单一的专业越野车制造商转向综合性乘用车制造商，陆风品牌为走入寻常百姓家，着实花了不少心思，而为风华度身定制的，则是“高成低就”的策略。

　　“高成”体现在其集合全球资源支持的“余量设计理念”。据悉，风华之所以放胆大张旗鼓以“S弯道王全国挑战赛”造势，其技术支撑就是以“操控至上”为产品目标的全程“余量设计理念”。

　　据江铃控股陆风风华项目经理李慎国介绍，所谓“余量设计”即是“设计极限远远大于技术规范极限”，体现在风华上，即是每项关键技术的设计标准要高于国家或行业的相关技术规范，并保留根据不同需要对车辆进行性能调教的可行性。

　　据悉，一部轿车的操控性主要体现在悬挂、动力和制动性这三个方面，而风华在此均有国际知名公司的力量：发动机是与德国FEV公司合作开发；纵臂扭梁式后轴也由FEV公司进行精确调校；采用了韩国MANDO公司新一代ABS＋EBD系统，这些优势资源的整合利用，使陆风风华具有了超出同级产品的优异操控性能。

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　　“低就”则主要体现在风华的平民化价格上。搭载1．5升全铝发动机的风华舒适型售价仅为5．58万元，豪华型售价为5．88万元，这个低价结合其独特的“4S”卖点，不仅使其与奇瑞A5、新力帆520、比亚迪F3、吉利自由舰等自主品牌竞争车型拉开距离，就是与合资品牌同级车分羹，也具有一定的综合竞争力。

　　据坊间传闻，今年年底或明年年初长安也将推出一款三厢经济型家用轿车，这是否会与风华同室操戈呢？长安汽车董事长尹家绪表示，风华的底盘与长安品牌三厢经济型家庭轿车的完全不同，此外在品牌定位、用户群体、营销网络、服务体验等方面也各不相同，不存在相互竞争的问题。

他在接受本报记者采访时强调，只要基于陆风公司的需要，长安就会将适合其发展的任何车型拿来生产，其中也包括中级车，“既然是合作，我们肯定会在充分沟通、错位竞争的前提下考虑长安和陆风两个品牌的产品布局。”

　　对于江铃而言，风华的上市意义非同寻常：它填补了江铃控股在轿车生产线上的空白，使江铃控股成为真正意义上涵盖商用车、乘用车两大领域的综合性汽车生产厂商，而作为江铃控股旗下的乘用车品牌陆风汽车，也随着风华的上市完成了SUV、MPV、轿车三大生产线的构建。

　　江铃控股董事长王锡高则以16字对陆风及风华表示出自己的期待：“打好基础，扎实转型，丰富品种，系统支持”，“要真正实现成功转型，每个环节都要做得扎实，这不仅限于制造工艺，也包括营销网络和售后服务，陆风要为进入家庭轿车领域提供相应的系统支持。”

　　风华能够为陆风进军经济型家用轿车打响第一枪吗？王锡高笑而回避记者关于销售目标的问题，“我不想设定一个硬性指标给陆风造成压力，当然，这同时也是为风华的表现预留一个发展想像空间。”

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