京城堵车年损146亿 低价公交成不变政策

　　天通苑，堵车的队伍长达四五公里，放眼望去根本看不到尽头，千军万马挤在一起，大车小车已经分不清你我，2个小时的时间，开不到2公里的路程。

　　公交本姓“公”

　　不知道什么时候，首都北京，被大家起了个别名，叫“首堵”，堵车的堵，这话不好听，但交通拥堵确实一直是个让北京老百姓头疼的问题。

　　据中国社科院数量经济与技术经济研究所测算，北京市每天因为堵车造成的社会成本达到4000万元，核算下来相当于每年损失146亿元。不知道这个数字怎么出来的，也不知道准不准。抽象的数字，还是不如镜头更直观。我们今天就先来看看一段堵车的画面，拍摄地点位于北京一个叫天通苑的地方，拍摄者是一位家住天通苑的摄影师，叫陆岗。

　　天通苑终于“通”了

　　这是2004年7月的早上，堵车的队伍长达四五公里，放眼望去根本看不到尽头。

　　2007年8月的早上，为了避开堵车人们选择绕行到河边，但他们发现就连河边的小道，也堵得水泄不通。

　　千军万马挤在一起，大车小车已经分不清你我。

　　2个小时的时间，开了不到2公里的路程，公共汽车上有人焦急的向前探望，有人在发短信请假，无助又无奈。

　　天通苑居民陆岗：“有四五公里远，而且非常震撼，你眼睛里看的除了车还是车，你看这是上班的时候，上班的那一条路堵着，很多人说绕道走，走河边，河边也是堵，没有不堵的地方，看堵的行人自行车已经没有地了，有焦急往前探望，还有发短信给单位请假什么的，而且很无奈的表情，堵在那真是纹丝不动。”

　　陆岗是天通苑社区的一位普通住户，也是这些照片的作者，他告诉记者，对于生活在天通苑的人来说，堵车早已成为了一种习惯和无奈。

　　陆岗：“六点半就开始堵，一片车灯，一片车的海洋。”

　　天通苑居住区位于北京市北五环以外，是北京最大的居民聚集区，居住人口超过30万人，然而画面上的这条横穿天通苑大社区的立汤路，却是这里进城最近、最便捷的唯一通道，几乎每天早上，这条道路都会成为“停车场”，而到了晚高峰，拥堵场景又会在反方向的出城路面上演。

　　陆岗：“有的时候晚上十一二点，从城里回来还堵，那会因为下了点雨，堵车堵的我们在立汤路，家就在马路旁边，从家探出楼上的灯光，就是回不了家，因为你堵得寸步难行。”

　　由于常年交通拥堵、出行不便，入住天通苑4年多来，陆岗的岳父母却只到过家里两次。

　　陆岗：“因为受不了那个罪，为什么我跟岳父岳母有一年说到我们家来看看，他从西郊过来，然后我还是开车带他们过来，然后堵得他心脏病犯了。”

　　陆岗告诉记者，在天通苑，堵车不是新闻，如果不堵车才是大新闻，一些生活在这里的居民也无奈地把天通苑称为“天堵苑”，把出行比喻为难于上青天，一位网友在自己的博客上写到：要是有人问我世界上什么地方最堵车，我会毫不犹豫的告诉他：天通苑！

　　天通苑日复一日的拥堵成了当地30多万居民的一块心病。但这个月开始，一条快速通道把地处北五环外的天通苑与北京市中心直接联到了一起，那就是历时4年建成的北京地铁5号线。有人说，随着5号线的开通，天通苑终于“通”了。那现在天通苑居民怎么出行呢？

　　这是一个星期一的早晨，家住在天通苑某小区的刘平早早的出门了，6点55分她从432路公车下车后，跟随着人流，快步地走向不远处的地铁5号线天通苑站。

　　天通苑居民刘平：“来得及，没问题，主要怕晚一点人太多了，所以早一点。”

　　7点钟，刘平准时进站，掏出自己的地铁一卡通，排队刷卡，读卡器上显示为票价2元，走上站台，7点07分，刘平将要乘坐的地铁列车已经缓缓的驶来，上车后记者注意到，尽管才是运行的第二站，但车厢内早已没有了空座位，刘平对此却不以为然，一路上她兴奋的指着窗外的立汤路，给记者描述着过去这里堵车的场景。

　　刘平：“等于刚才两个堵点都过去了。”

　　记者：“最堵的时候什么状况？”

　　刘平：“迟到，但是没办法。”

　　记者：“能堵多长时间？”

　　刘平：“这说不好，两个小时吧，都有可能。”

　　如今的地铁5号线，平均时速36公里，最高时速到达80公里，飞驰的地铁列车畅通无阻的行驶，将刘平记忆深处的那些拥堵点瞬间抛在了身后。在经过了15个站点，不到40分钟的行驶以后，7点45分，刘平到达了东单换乘站，由于她的工作单位在西单，所以她还需要在这里换乘地铁1号线。刘平对这里的换乘通道已经非常的熟悉，由于是无障碍换乘，所以她无需再刷卡购票，5分钟后便顺利上车，经过王府井、天安门东、天安门西3站之后，终于到达了目的地西单，这时出站口的电子时钟上显示的时间是7点58分。

　　刘平：“正好五十分，好象是7：07出发的，提前了，其实我是八点半上班，现在八点钟就已经到了。”

　　2元钱的车费、50分钟的行程，让刘平顺顺利利的从五环外的住家来到了位于市中心的单位，而在5号线开通以前，这是想都不敢想的事，在过去，她需要先乘坐公车到13号线立水桥站，再从立水桥到东直门，然后换乘2号线到建国门，最后换乘1号线到西单，而现在不仅省时还省钱，过去每天来回12元钱的车费，如今却只需要4元钱。

　　天通苑：梦想照进现实

　　家住北京天通苑的刘平自从搭上了地铁五号线，每天花在上班路上的时间少多了，交通不再是个让他头疼的事，不过，对天通苑的居民来说，五号线带来的这场变化，还不能仅仅用时间和金钱来衡量，这里不少人的生活方式也随着五号线的开通，在悄然发生着改变。

　　十一长假后的第一个上班日，陆岗也惊喜的发现，原来每天早高峰必堵的立汤路上，车龙不见了，他又拿出照相机，记录下了这过去只有在春节才能见到的场景。照片上稀稀拉拉的几辆车，路面显得十分空旷，同一个位置、同样是周一上班的高峰期，这和以前拥堵时的场景形成了鲜明的对比。

　　陆岗：“有很大一部分也是放弃车辆坐地铁了，所以，就形成了这边的交通通畅了，所以地铁五号线功不可没。”

　　根据北京交管局统计数字显示，地铁5号线开通一周，天通苑地区报堵下降近72％，天通苑出现了7年头一次早高峰不堵车的奇迹，这里的居民们为此欢呼叫好，更有人把它形容为“天通苑人的重生”。

　　陆岗：“我们把这个地铁比成为我们的生命线也好，希望之路，这都不过分，现在我们坐了地铁五号线，我们深刻体会到我们有半个钟头从我们五环之外的天通苑，能够站在长安街东单，以前不可想象，半个钟头我连三公里都出不去。”

　　而刘平，更是因为5号线的开通，事业上有了变动，跳槽到了目前自己心仪已久的单位。

　　刘平：“在亚运村之所以工作了四年都没有换地方，就是因为交通的问题，成了我一个换工作的最大的障碍，现在我觉得五号线开通择业范围更大了，可以到城里来上班。”

　　刘平告诉记者，除了工作上的变化，很多细微之处也足以体现生活质量的提高。

　　刘平：“我周四的时候，给人家做红娘去介绍相亲，回来的时候坐五号线，挺晚的十点多钟吧，周五的时候，跟同事去唱歌，在月坛那边，也是回来坐的五号线回来，如果要是光这一周打车就二三百块钱，就省下来了。”

　　陆岗：“还有人说，咱们组织一个网友的聚会，说咱们去簋街，哪怕喝到十点钟，咱们坐地铁五号线回来，什么都不耽误，也安安全全的。”

　　以前，不少居民把天通苑叫卧城，因为交通拥堵，晚上回家已是深夜，只能上床睡觉，现在，我们看到有了地铁五号线这条便捷的通道，他们的生活变得丰富了，而对大多数北京市民来说，他们最近更关心的还不是五号线开通，而是另一条消息：北京地铁全面降价。