情迷改装车 车迷和热爱驾驶是前提条件

　　爱好汽车改装的人，首先得是车迷，还得是热爱驾驶的人即便是开着一辆奥拓，经过改装后那些张扬个性的车饰、耀眼的车灯、与众不同的轮毂都会让你的车不次于奔驰、宝马吸引眼球不仅痴迷汽车热爱驾驶，更喜欢对爱车进行改装。

2004年6月成为威驰的车主以后，刘嘉就对围绕威驰的改装配件产生了兴趣。他经常泡在改装店，终于按捺不住在去年加入了汽车改装的行列，对车的进排气、动力以及车身刚性方面进行了改装。不过将近3年的时间过去了，他发现“自己的水平最多也就刚入门。”

　　和刘嘉同期接触汽车改装的是潘华林，他是刘嘉的朋友，也是威驰的车主。如今，在玩转了汽车外部改装之后，成为了汽车性能改装的狂热爱好者。“和潘华林比起来，我接触的实在有限。”刘嘉笑着告诉记者。这也是他一再建议让潘华林接受采访的理由。

　　“爱好汽车改装的人，首先得是车迷，还得是热爱驾驶的人。”29日，和记者的聊天过程中，潘华林的态度很认真。

　　在追求个性化和时尚化方面，汽车爱好者对车的挑剔程度总是很高，由于自己的想法无法变成现实，所以他们总是迷恋改装车。潘华林告诉记者，汽车改装一般有两种需求：一种是希望改变汽车的外观造型，“这样主要是为了体现自己的个性，开在路上能够吸引眼球。”另外一种就是对性能提升的追求，也就是所谓的动力改装，“在驾驶的过程中发现自己爱车的不足，通过各种改装来提升汽车的性能达到驾驶的需求。”

　　外观改装

　　“即便是开着一辆奥拓，经过改装后那些张扬个性的车饰、耀眼的车灯、与众不同的轮毂都会让你的车不次于奔驰、宝马吸引眼球。”潘华林说，“不过我对外观的追求不是很高，中等程度就满足了，一般会花更多的心思在提升汽车的性能上。”

　　汽车外观的改装主要是指通过对车身外形的改变，达到外形美观并在一定程度上提升汽车性能。目前十分流行的外观改装包括：加装“大包围”、加装定风翼、车身贴纸、轮毂改装、车灯改装以及加装底盘灯。

　　“初接触汽车改装的车主，一般会选择对车轮轮毂进行改装，这比较简单也很能体现自己汽车的与众不同。”潘华林说，更换一些个性的汽车轮毂，很容易体现出车主的独特品位，现在有很多精致的汽车轮毂，造型美观图案新奇，“更换了这些轮毂的汽车往往能给人眼前一亮的感觉，很能提高汽车的回头率。”

　　在汽车尾部加装定风翼，也是比较常见的外观改装。他介绍：“这种汽车尾翼的安装使车看起来有赛车的感觉，它能产生下压力，提高车的稳定性和过弯速度，也兼具美化车身作用。”

　　现在，街上跑的许多小轿车都安装了定风翼，它能有效减少轿车在高速行驶时的空气阻力。汽车大包围对于大多数车主也不陌生，街上跑的宝来、菱帅等很多轿车都加装了大包围。大包围包括前包、裙边、后包、轮眉、尾翼等，其设计根据车型的不同而不同。“目前在民用改装车上，大包围和定风翼还主要是为了体现造型的美观，达不到提升性能的要求。”

　　此外，对外形的改装还包括车灯的改装。“现在很多车灯还用的是卤素灯泡，车主们会选择将车灯更换成氙气灯，它能自然发出蓝白色的高色温光线，使灯泡更亮、更炫目。”有的氙气灯泡甚至还配合良好的镀膜技术进一步提高光线的色温，成为改装灯泡里的极品。

　　性能改装

　　对于潘华林这样的改装爱好者来说，造型的改装并不是最重要的，对汽车性能的追求，才是他们热爱汽车改装的真正原因。

　　据了解，汽车动力的改装，初级的就是对汽车进排气的改进，原装车考虑到成本原因一般都是采用比较厚的空气滤芯，这类滤芯的透气性一般，发动机在高速运转时会出现进气不足。“改进气往往会选用一些高流量的空气虑芯，提高进气量令燃油燃烧更充分，单位效率更高，引擎表现自然不同。”潘华林介绍。

　　此外，还包括排气系统的改进。“对于进排气的改装，应该说是动力改装中比较基础的改装。”潘华林说，更高级的动力改装就是对火花塞点火、涡轮增压、三元催化等进行改进。这些都需要一些专业的知识，改装爱好者应该由浅入深地慢慢学习，或者在专业人士的指导下进行改装。

　　“一般改装都是自己想好方案后，到专业的改装厂家进行改装。很多问题也需要跟专业的人士进行交流。”潘华林认为，目前就北京来说非常出色的改装厂还是比较少的，这些改装厂家往往只是在某一项改装上比较擅长。而对于改装的费用，他表示，如果只是对于汽车外观的改装，一般在两三千块钱就可以拿下，但是对汽车动力性能的改装花费会稍微高一点儿。

　　“对于汽车性能的改装，德系车、日系车以及法系车花费是不一样的，动力性能提升相同档次的情况下德系车比较贵一些，日系车最便宜。”潘华林介绍说，这还是要看改装者对于性能的要求，但一般会在万数块钱。“对于一些配件的购买，也可以到网上去淘一些，这样也能为改装省下不少钱。”

　　“做任何一件事都是追求一种乐趣，像汽车改装的乐趣就在于不断将自己的汽车性能进行提升，你可以想象将一个1．6排量的汽车提升到2．0，那会很有成就感的。”

　　不过值得注意的是，目前国内对于汽车改装的限制还是比较严的，尤其在北京对于汽车的改装基本就是不允许的，连车身贴纸都严格限制，更不要谈对轮胎，进气系统、排气系统等等进行改装。

　　“改装后的汽车往往都不能年审，所以每年年审往往都要将汽车改回去，年审之后再改回来。”潘华林有些无奈地说。对进行非法改装的机动车所有人，将依法处以500－1000元的罚款，并责令其恢复原状。

　　事实上，潘华林也明白，国家之所以严格限制汽车改装主要是出于行车安全的考虑，但他相信，随着汽车在我国的普及，汽车文化的发展，越来越多的人加入到改装车迷的行列中来，“汽车改装应该会在不久的将来得到认可。”