“得心应手” 奇瑞A5 1.8L车型试驾报告

　　近日，奇瑞A5 1.8L金秋媒体试驾会在北京房山十渡风景区进行。作为应邀人员之一,笔者有幸在短短的一天内小试一下搭载ACTECO 1.8L发动机的奇瑞A5。这款发动机已经在瑞虎和东方之子首先应用,这次奇瑞公司在A5平台上推出的A5 1.8L，上市之初就倍受关注。

　　这次，共有 20多人一起参加试驾，拿到钥匙后，我就径直奔向了停在4S店外的奇瑞A5 1.8L，这款车与原1.6排量车型外形上略有变化，前脸、车腰和车尾加装了镀铬亮条，让A5的车身轮廓层次感十足；打开车门，发现内饰由原来的浅色调变为上深下浅的双层色调，此外，音响控制键一体的三幅式方向盘、黑屏仪表盘、迎宾和歇脚踏板给人面目一新的感觉。

　　插上钥匙，点火启动，给了一点油就感觉到了厚实强劲的动力输出，虽然采用了电子油门，但是那种电子油门特有的迟滞并不明显，油门踏板力度也不显得轻飘飘。挂档加速，感觉到明显的推背感，发动机声音沉稳有力，并且躁声比较小，奇瑞A5 1.8L配备的5档手动变速器表现得非常出色，入档准确清晰，换档过程也很干脆不生涩。低加速能力相当不错，在西四环桥附近过一个红灯时，从0到100公里/小时加速仅用了11秒，我注意到在急加速时，2000转车速可轻松达到70KM/H，且没有一丝发动机过载的沉闷低吼声，明显感觉车速提升的空间还很大，这样的低转速大扭矩的设计，对于经常行走于城市之中的车来说，非常适合。

　　行驶在京石高速，少了城市的种种羁绊，多几分驰骋的洒脱，猛踩油门，直接加速到底，车速迅速达到180。身边的工作人员介绍说，这款车的标定功率97KW，升功率52.5KW，最大扭矩170N.M。为了检测奇瑞A5在高速状态的性能，我们瞄准一辆银白色的奥迪A4，挂到五档加大油门变线超车，银白色的奥迪被我们远远甩开。这时能够清楚地感觉到A5精准的转向和清晰的路感，而且变线超车然后迅速回原车道非常平稳，没有出现让人不舒服的侧倾和甩尾现象。

　　从长勾中学路口开始，路况明显有了差别，颠簸坑洼之处增多，尤其是到了十渡山脚，部分路段几乎是蹦蹦跳跳过去的，但奇瑞A5 1.8L稳重的底盘和悬挂系统表现出色，奇瑞A5 1.8L采用的前悬为麦弗逊式独立悬架，后悬为多连杆纵向拖曳臂式，并且经过莲花公司的多次调校，悬挂已经非常适合中国路况。从结构上看，奇瑞A5 1.8L更偏重于舒适。然而前悬并没有想象中的那么软，尾部的响应也很及时，在弯道对于车身的支撑令人满意，在经过坑洼道路时，后轮的反应要比前轮强烈，但没有出现震动和倾斜情况，表现得极为得心应手。

　　又经过近30公里的驾驶，到达十渡，在工作人员的监督下，我们这款车重新装满油，我和几个同车人特意留意了一下我们的这款车的油耗，5.98L是说这款车从丰台的丰益桥到十渡近百公里的混合路况行驶中只消耗了5.98L，性能着实有些出人意料。

　　为期一天的试驾结束后，使我们对这款车有了更深的了解。奇瑞A5 1.8L使奇瑞A5这款车型有了质的提升，尤其在动力和节油两方面的提升极为明显，从中我们可以看到，奇瑞把对车的专注目光已经从“量”转移到“质”的提升上，而且此次奇瑞采取的公开公正的试驾方式，不但让我们这些消费者看到了奇瑞对自身产品的信心，也让我们增加了对奇瑞A5 1.8L的信心。