销售“异军突起” SUV热门车型导购指南

　　◆拐点：燃油税，SUV扩张之变

　　近期油价的上涨，似乎没有降低消费者购买“油老虎”SUV的热情。

据记者从武汉东风本田、奇瑞、北京现代、江淮等SUV销售店搜集的信息来看，销售并未受到影响。由于产能不足和消费需求过多，东风本田CR-V甚至需要预付1万元订金、等待1-2周才能提到现车。

　　实际上，从去年以来，油价不断涨涨跌跌，整体保持着高位运行的态势。对SUV来说，传言明年起实施的燃油税或许是一把悬在头上的“达摩利斯之剑”。

　　近期，有消息称酝酿了10多年之久的燃油税将于明年初起实施，据有关方面分析，燃油税的最低征收起点可能为60%。这意味着，目前5块多一升的汽油(93号)有可能涨至8-9元/升。对于燃油高消耗的SUV来说，这不得不说是一道巨大的屏障。

　　从客户购买商品的价格与个人持有金额的比例分析来看，业内一般认为中高档SUV购买者对车价、油价的敏感度不高，更看重车型、性能、服务、品牌以及所带来的心理感受。但中低端SUV客户则恰恰相反，中低端SUV产品客户对于价格、成本的敏感度更高一些，购车和用车建立在相对严格的成本支出预算基础上，故一旦实施燃油税，这部分车型生产企业有可能受到影响。而这部分企业，又以自主品牌居多，如长城、江淮、浙江飞碟、众泰、江铃等，产品多集中在10万元以下区间。

　　“厂家也在想办法，降低排量、油耗，推柴油SUV，甚至混合动力SUV。”国内汽车专家贾新光在接受记者采访时谈到，从欧洲、美国实施燃油税的情况来看，燃油税并没有遏制SUV与大排量轿车的势头，相反是小排量车型受到更多影响。

　　记者了解到，奇瑞瑞虎1.6升百公里理论油耗为5.3升，与同排量轿车相当。对很多客户来说，车身小、重量轻的瑞虎1.6升车型耗油量能够接受。日前在北京举行的环保车展上，东风汽车一举展出清洁能源SUV、MPV等多款车型。据东风公司提供的资料，部分车型已经实现彻底摆脱以汽油为燃料的技术，无论是燃料消耗还是环保方面都有大的进展。比亚迪近期发布了混合动力F6轿车，百公里耗电量仅约为20度，给乘用车发展和能源支撑提出新的概念。

　　

　

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