尖峰对决奔驰新C级vs宝马3系vs奥迪新A4-搜狐汽车

　　随着奔驰新C级将于11月8日在国内上市，国内豪华中级车市场的又将面临新的一轮激烈竞争，明年初，奔驰新C级和奥迪新A4将相继国产。随着奔驰新C级在北京投产，德国豪华中级车三雄将第一次在中国市场展开激烈的竞争。那么，奔驰新C级相比即将国产的新一代奥迪A4，谁更有竞争力？奔驰和奥迪的两款全新换代车型，能否在中国战胜全球豪华中级车销售冠军宝马3系？本文将对三款车型做以对比。

　　“一车双面”的新C级：一箭双雕

　　“运动而张扬”的宝马，“优雅而高贵”的奔驰，“内敛而含蓄”的奥迪，这曾经是德系三大豪华汽车品牌的品牌个性。但是近些年来这一切都发生了的变化，加长的宝马5系变得更加高贵。而“大嘴”版的奥迪也告别了含蓄。奔驰也在新C级上首次采用了“一车双面”，似乎要将豪华中级车所有的性格，一网打尽。

　　在所有奔驰轿车中，新一代C级车首次将不同风格的散热器格栅应用于同一个车型系列，以此满足不同目标客户群体的期望。新一代奔驰C级车在外观上分为两款，一款是更注重舒适性的优雅型(ELEGANCE)。而另一款则是更注重操控性的时尚型(AVANTGARDE)。

　　优雅型(ELEGANCE)采用奔驰轿车传统的多辐式镀铬格栅，并且采用立式星徽标志。而更强调运动的时尚型(AVANTGARDE)则采用了奔驰跑车常用的嵌入式星徽标志和宽幅格栅。鉴于奔驰C级是奔驰系列中最年轻、最运动的系列，它所面对的车主也是更年轻、更富有活力，和注重车辆操控表现的人群。

　　宝马新3系轿车清晰地体现了宝马车型系列的特征。双肾型进气格栅与圆形双大灯，轮廓清晰的发动机舱盖板，传承自宝马一贯的经典造型。时尚型(AVANTGARDE)的新C级使得奔驰有了更多对付宝马3系的筹码，一样的运动风格前脸和设计，带给了宝马更大的压力，现款的宝马3系推出已经3年多了，在外观上，远没有新C级那样吸引人。时尚型(AVANTGARDE)的新C级的新C级将会吸引更多年轻人的关注。

　　新一代奥迪A4在造型上，延续了上一代奥迪A4的风格，但前脸融入奥迪A5的新一代奥迪家族元素，包括“大嘴前脸”，扰流板的设计，矩形的头灯组以及菱形尾灯等。最引人注目的还数前大灯组内的28盏LED车灯。而优雅型(ELEGANCE)的新C级则保留了奔驰一贯的尊贵和高雅，在外观上，优雅型(ELEGANCE)的新C级将努力吸引那些在奥迪新A4和宝马3系之间摇摆不定的潜在消费者，希望借助其品牌优势，获得更多消费者的亲睐。奥迪新A4的设计风格则更加偏重运动，如何突破宝马3系和奔驰新C级时尚型(AVANTGARDE)的双重阻击，也是奥迪新A4将要面对的一个难题。

　　空间尺寸对垒：奥迪新A4独领风骚

　　即将上市的奔驰新C级的长度（4581毫米）、宽度（1770毫米）和轴距（2760毫米）分别增加了55、42和45毫米。这使得车内的空间更为舒适，乘坐性较上一代而言，有了不小的提升。新C级的内饰设计更加强调人机工程学，行车电脑的显示屏能够隐藏在中控台中。控制旋钮位于前中央扶手上，另外多温区的自动空调也是新C级必不可少的配置。

　　宝马 3系尺寸虽然也比老款有所增加，车长为4520 毫米(较老款车型长49毫米)，车宽为1817 毫米(加宽78毫米)，车高为1421 毫米(加高6毫米)。2760 毫米(加大35毫米)的轴距，使后排乘客的膝部空间增大了20毫米。但是整车长度方面要短于奔驰新C级和奥迪新A4，在轴距上和新C级相同。

　　而新奥迪A4全长4.7米，宽1.83米，在2808毫米长轴距的帮助下，使得新一代奥迪A4比奔驰新C级和宝马3系拥有更充裕的腿部空间，后排乘客的膝部空间增长了36毫米，头部和肩部空间也同时得到增长。新A4在内饰设计借鉴了奥迪A5的设计风格，安全方面A4标准配置六个安全气囊。电动调节座椅能帮助驾乘人员找到最舒适的坐姿，但电加热装置仍将被作为选装配置提供。

　　驾驶乘坐性能：各有所长难分伯仲

　　奔驰新C级将新技术的应用作为最大的卖点：AGILITY CONTROL是奔驰自己提出的一个革新概念：专指那些既能提高舒适性，同时又能提高敏捷性的革新措施。

该组件包括可根据行驶状况自动调整阻尼力的自动悬挂。其工作原理是：在正常行驶并且减震器脉冲较低时，系统自动降低减震力，从而显著提高乘坐舒适性，并且不影响操控安全性。在行驶速度较高时，系统将减震力设置为最大值，从而有效保持行驶稳定性。新C级的转向系统的转向比为14.5，比上一代车型提高了6%。另外在换档功能上，更短和更精确的换档进一步体现了全新一代C级轿车的运动特性。另一项重要的革新来自“自适应制动系统”。自适应制动系统是基于奔驰S级轿车的技术，在原有制动系统的基础上提供了附加的辅助功能，从而提升安全性和舒适性。这些功能体现在上坡起动辅助时，在紧急状况中制动系统预先干预，以及在潮湿状况中帮助干燥制动盘等。这些新技术都保证了奔驰新C级卓越的驾驶和操控性能。

　　而民间流传的“开宝马坐奔驰”是对宝马操控性的最大褒奖，宝马3系凭借50:50完美的前后配重，前置后驱的布局，悬架成熟设计和直六发动机优异性能，奠定了宝马在全球这个级别市场的领导地位。宝马3系采用更长的直列六缸发动机，并将发动机偏后较量靠近车身中部的位置，以便达到50:50的前后分配，除此之外，宝马还将蓄电池移至行李箱，并且取消备胎设置。悬挂方面，前麦弗逊悬架/后五连杆悬架的设计保证了优异的路感。宝马用连杆结构替代了麦弗逊悬架的支撑臂，提高了前轮的操控精度，同时又保留了麦弗逊悬架简单的特点。

　　对于法兰克福车展上刚刚发布的新一代奥迪A4而言，最为关键的改进在行驶系统和传动系统上。主要位于前轴前部的发动机被视为是前几代奥迪A4的最大弱点，这种布局使得重量分配严重前倾，造成了前轴减震弹簧调节能力的减弱。在新一代奥迪A4上前轴进一步前移，发动机的位置相对置后。差速器与离合器交换位置，实现了前轴前移15.4cm。新一代奥迪A4同时进行了一系列配套的改进措施：铝质连杆的前悬架，移动到前轴下方的转向机构，并和宝马3系一样，将电池放到了行李箱下方。　这些进步对于驾驶者而言实际感受更是明显。经过一些列改进之后，新一代A4终于有了在操控性上和宝马3系一争高下的实力。

　　对比发动机：宝马可选排量最丰富

　　目前先期以进口方式在国内销售的奔驰新C级只有两种排量，分别为1.8T的C200K和3.0升的C280车型。奔驰新C级采用的新1.8T发动机虽然以原有1.8T发动机为技术基础，但输出功率和扭矩分别提升13%和18%，使得整车动力性能更有明显改善。使新C级比老款C级加速性能提升0.5秒，油耗则降低0.5L/100km。改进型发动机工况图与老型发动机区别不大，但在功率和扭矩转速区都有不同程度的提升，2000转时老款发动机只能达到40kw的输出功率、200Nm的输出扭矩，而新款则分别达到45kw和225Nm。另一个明显的改善就是5000转时，新款发动机的功率和扭矩都达到颠峰状态。而C280采用的3.0V6发动机的动力参数保持不变，在2500至5000转下依然保持线性的输出性能的稳定。

　　新一代奥迪A4在动力方面，预计国产后也仅有两种排量的汽油发动机可供选择：其中之一就是已经装备到国产迈腾和明锐上的1.8升TFSI四缸发动机，这台发动机也将装备到国产新一代奥迪A4上，该发动机最大功率为118千瓦，可以在1500～4500转/分之间输出250牛•米的峰値扭矩。而另一款为强劲的3.2升FSI V6发动机，最大功率为195千瓦，可以在3000到5000转/分之间持续输出330牛•米的峰値扭矩，搭配手动变速箱0到100千米/小时加速只要6.2秒，安全极速250千米/小时。

　　宝马3系在发动机排量选择上，要比奔驰新C级和奥迪新A4多一个选择。宝马3系共有三个不同排量的发动机可供选择：包括2.0升排量的宝马320，2.5升排量的宝马325和3.0升排量进口的宝马330。其中320i装备了该级别中功率最大的4缸发动机。在6200转/分时的最大输出功率为110千瓦（150马力），在3600转/分时的最大扭矩为200牛顿米，由于对进气和排气管道进行了细节上的优化，它的性能比前一款已经被认为动力非常强劲的发动机还要好。而宝马330装备的顶级6缸发动机最大输出功率为190千瓦（258马力），在2500~4000转/分的转速下，可以持续取得300牛顿米的最大扭矩。它也是同级车中功率最大、重量最轻的6缸发动机。而宝马325的2.5升发动机在6500转/分时的最大输出功率为160千瓦（218马力），在2750~4250转/分钟之间的最大扭矩为250牛顿米，性能也属于同排量中的佼佼者。

　　小结：2008年豪华中级车竞争激烈

　　随着进口奔驰新C级的上市，以及2008年国产奔驰C级车和一汽大众的新一代奥迪A4将相继上市，华晨宝马3系面临的压力也是越来越大。谁将在2008年脱颖而出夺得国内豪华中级车的销量冠军，将是2008年车市的一大看点。

(责任编辑：韩哲)

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