图片新闻：京张高速进京方向天天堵车

　　10月11日，一名遭遇堵车的司机无奈地望着前方。

　　10月11日，几名遭遇堵车的司机无奈地等待。

　　10月11日，在京张高速进京方向东花园路段堵车的队伍中，两名小贩做起了生意。由于这一带经常堵车，许多小贩在这里兜售商品。

　　9月6日，在京张高速进京方向堵车的队伍中,一名司机通过反光镜张望。

　　京张高速是内蒙古、甘肃、山西、山东、河北等省区大货车前往北京、天津两地的主要通道，承担着向京津两地输送大量煤炭、蔬菜等货物的职能。近年来，京张高速进京方向的堵车现象一直比较严重，虽然有关部门不断采取措施进行治理，却未得到根本解决。10月11日凌晨四点半，记者从北京出发，对这一路段再次进行了实地考察和采访。

　　出了康庄收费站不久，对面进京方向便出现了浩浩荡荡的堵车大军。

7点40分左右记者在东花园收费站附近的路段对部分司机进行了现场采访。驾驶“蒙18177挂”牌照的刘治国司机告诉记者，他头天晚上7点到达河北宣化路段的时候开始堵车，到东花园收费站大约90公里的路程走了12个小时，由此计算，这一段的高速路时速不足10公里。据司机介绍，京张高速进京方向的堵车一般从宣化路段开始，要一直堵到110国道延庆山区路段，车辆通过这一路段的时间从数小时到几天的情况都有。堵车不但带来一系列治安、卫生、交通安全、环境污染等问题，而且造成的经济损失也十分惊人。

　　记者通过对有关部门的走访了解到，堵车现象产生的主要原因，一是京张高速与八达岭高速路、110国道连接的矛盾。与京张高速对接的北京八达岭高速公路限制4吨以上大型货车通行，所有沿京张高速进京的货车需绕行运力小，通行能力低的110国道，就好比粗管子往细管子里输水，势必造成流通不畅。另一方面，针对京张高速大货车超载严重现象，有关部门加强治理，过多的超载大货车在接受检查和处理的同时，也影响了整条道路的通行速度。针对这两个矛盾，有关道路管理部门和京冀两地的交管部门互相配合，采取了多项措施力图缓解该路段的堵车现象，但从长远来看，这些措施并不能解决造成堵车的根本矛盾。随着2008年北京奥运会的临近，京张高速进京方向的堵车问题也日益显得突出，已经到了不得不解决的地步。(新华社记者王建华摄)

　　10月11日，一名司机在京张高速进京方向东花园路段遭遇堵车时向记者介绍堵车的情况。

　　10月11日晨，堵车的司机在驾驶室打盹。由于长时间堵车，许多司机在驾驶室里打盹，有的甚至干脆爬到驾驶舱后部的临时床铺上休息。有的司机睡着了，车流开始向前移动也不知道，也会影响通行的速度。

　　9月4日夜，京张高速进京方向车辆排起长队。这段高速不论白天或晚上，都经常发生严重的堵车现象。

　　10月11日，在京张高速进京方向东花园路段堵车的队伍中，司机们只好在驾驶室里休息、用餐，或打牌消磨时光。

　　9月6日，在京张高速进京方向东花园路段堵车的队伍中,一名运输蔬菜的司机介绍说，堵车一长，运输的萝卜表皮会变黑，只好降价出售。

　　京张高速是内蒙古、甘肃、山西、山东、河北等省区大货车前往北京、天津两地的主要通道，承担着向京津两地输送大量煤炭、蔬菜等货物的职能。近年来，京张高速进京方向的堵车现象一直比较严重，虽然有关部门不断采取措施进行治理，却未得到根本解决。10月11日凌晨四点半，记者从北京出发，对这一路段再次进行了实地考察和采访。

　　出了康庄收费站不久，对面进京方向便出现了浩浩荡荡的堵车大军。7点40分左右记者在东花园收费站附近的路段对部分司机进行了现场采访。驾驶“蒙18177挂”牌照的刘治国司机告诉记者，他头天晚上7点到达河北宣化路段的时候开始堵车，到东花园收费站大约90公里的路程走了12个小时，由此计算，这一段的高速路时速不足10公里。据司机介绍，京张高速进京方向的堵车一般从宣化路段开始，要一直堵到110国道延庆山区路段，车辆通过这一路段的时间从数小时到几天的情况都有。堵车不但带来一系列治安、卫生、交通安全、环境污染等问题，而且造成的经济损失也十分惊人。

　　记者通过对有关部门的走访了解到，堵车现象产生的主要原因，一是京张高速与八达岭高速路、110国道连接的矛盾。与京张高速对接的北京八达岭高速公路限制4吨以上大型货车通行，所有沿京张高速进京的货车需绕行运力小，通行能力低的110国道，就好比粗管子往细管子里输水，势必造成流通不畅。另一方面，针对京张高速大货车超载严重现象，有关部门加强治理，过多的超载大货车在接受检查和处理的同时，也影响了整条道路的通行速度。针对这两个矛盾，有关道路管理部门和京冀两地的交管部门互相配合，采取了多项措施力图缓解该路段的堵车现象，但从长远来看，这些措施并不能解决造成堵车的根本矛盾。随着2008年北京奥运会的临近，京张高速进京方向的堵车问题也日益显得突出，已经到了不得不解决的地步。(新华社记者王建华摄)