跑车梦不再遥不可及--试驾中华酷宝1.8T

　　拥有一辆既拉风又纯粹的跑车，是很多“爱车”人士的梦想。不过，跑车可不是谁都买得起的。目前的中国市场上，但凡血统纯正的跑车，如宝马Z4、奥迪TT或VolvoC70,无不是几十万的身价，平民百姓实在是无福享受；而少数低价位“跑车”，则只是“貌似”但却“神离”。

　　令人惊喜的是，这一切随着华晨中华酷宝的上市而改变。中华酷宝在外形、内饰、底盘调校等方面得到了保时捷的全面技术支持，几乎具备了跑车所应有的全部特质，称得上是一款从内到外都非常纯粹的跑车，尤其是11.68万-16.95万元的定价，使其成为名副其实的“平民跑车”，也让国人的“跑车梦”不再遥不可及。

　　外观：动感时尚张力十足

　　中华酷宝拥有纯正的跑车外形，整体线条简洁而锐利，而且每个细节的处理也很到位。纯正而流畅的流线型大弧线车顶，张力十足的腰身，全车没有任何突兀的扰流部件或夸张的包围，与保时捷有着异曲同工之妙。酷宝的腰身被一条刚劲的流线从车尾一直贯穿至前轮，点睛之笔在于前面尽头的三角形转向灯，以及车门把手后方的凹槽，为车身起到了很好的点缀效果，也使得原本看起来稍稍有些平淡的车身更加富有内涵。中字形前脸传递着它的中华车血统，低矮的车身、简洁而贯穿前后的腰线、双门的设计时刻提醒我们这是一辆跑车而非轿车。酷宝的车尾设计中规中矩，尾灯底边一直延伸到车身的侧面，高位刹车灯镶嵌于后尾厢上，与车尾完美和谐、浑然一体。

　　值得一提的还有略带东方美感的前脸和尾部的巨大导流底板，堪称是Coupe的视觉标志。

　　内饰：运动设计布局协调

　　中华酷宝的内饰也借鉴了保时捷的设计风格，看起来非常运动，布局也简单合理，无论是颜色搭配还是材质的选择都非常养眼。黑色内饰一直是跑车惯用的色彩，酷宝也不例外，只不过设计者又在局部配以银色金属和仿炭纤维装饰条，这也应该是诠释动感的最佳搭配。中控台整体使用了手感不错的搪塑材质，上面的各个按钮布局非常合理，而且与驾驶员的距离也非常合适。按钮的形状大气醒目，两边的圆形旋钮还特别点缀了红色的包裹，同样带来了细节的表现力。此外，圆形的空调出风口、新设计的白底炮筒式运动仪表盘以及三辐式运动风格方向盘也都昭示着车辆的运动特质，而黑色的真皮座椅更是将这种特征发挥到极致。在这种内饰氛围包裹下，驾乘者即使在静态也已经产生飙车的冲动。

　　酷宝的前排空间非常充裕，较低的驾驶座位置使得驾驶者的头部空间很理想。前排座椅虽不是赛车上的斗式结构，但侧向支撑十分到位，而可折叠的后座也不是摆设，中等身材的成年人仍能获得不错的腿部空间。

　　驾控：动力强悍操控精准

　　中华酷宝共有两款发动机可供选择，记者此次试驾车型搭载的是华晨自主设计的1.8T发动机。这款发动机是国内首款自主研发的涡轮增压发动机，最大功率170马力，从2000转/分一直到4500转/分都能迸发出235牛/米的最大扭矩，0-100公里/小时只需9.3秒，这个数据甚至已经超过了进口同档发动机的水平。

　　在实际驾驶中，1.8T发动机给中华酷宝带来的灵敏和强悍到底的加速性能，再配合德国ZF公司出品的变速箱，使整个提速过程十分流畅，配以耐磨性极好的米其林MXV8轮胎，驾驶过程中的平顺性也相当不错。猛踩下油门后，车子会立刻冲出去，伴之强烈的推背感和浑厚的发动机轰鸣声，跑车的感觉喷薄而出。

　　酷宝的所有控制部分都动作准确，而且操作手感相当不错，这是因为其采用了最专业的跑车悬挂系统—前双叉臂式、后多连杆式全独立悬挂系统。在高速路上车辆较多时行驶，准确的车轮定位、精准的转向提供，让人信心倍增，提速、超车、并线一气呵成，跑车的“稳、准、狠”一览无余。

　　配置：丰富周到安全为先

　　在配置方面，中华酷宝除配备了带加热功能的电动后视镜、倒车雷达、带MP3功能的CD机等常见配置外，其他如车载免提蓝牙系统、音响系统方向盘快捷控制键、定速巡航系统、天窗、低音炮等配置也可在它身上找到。

　　跑车的安全性能历来是人们关注的焦点，酷宝在主动安全和被动安全装备上也下足了功夫。主动安全方面，前后大尺寸的盘式制动系统配合ABS+EBD+EDS，可带来紧急制动时的稳定表现。酷宝提供了4个安全气囊，还配备了燃油自动切断系统，在发生碰撞时，能够自动断开电路和燃油泵接线，同时应急灯打开提示险情，门锁也会开启以便于逃生和营救。

　　试驾手记

　　中华酷宝可以说是一款真正的高性价比运动型轿车，也是一款值得尊敬的车。尽管它还不能拥有媲美欧系传统跑车的操控极限，在它的身上也存在着不少瑕疵，但仍不失为一款适合中国人驾驶的轿跑车。酷宝一上市就收到上千份订单，就是最好的证明。