老记试车：江淮宾悦体验“中庸”之道

　　日前，记者有机会走进江淮汽车位于合肥的宾悦工厂，试驾了江淮第一款轿车“宾悦”。

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　　围着厂房是一条很宽的试驾车道。由于当天下着小雨，工作人员特别提醒着试驾速度千万不要太快。一眼看去，宾悦的外形感觉有些眼熟，不由得让人将其与一些日系中高级车联系起来，细看又像是日系与德系中高级车的结合体。启动宾悦，发动机柔和的声音傍着小雨点搞击车顶的声音让人一下子安静了下来。慢慢起步，车身平稳而轻灵，转过弯道记者试着用二挡加速，发动机的声浪渐起，速度快速提升。

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　　一脚油门到底速度立即上窜，60公里、80公里、100公里，虽然记者没能感受到强大的动力，但车速随着转速表的攀升还是让人信心十足。只是转速到了5000转以后，力道便开始减弱，再加油就有力竭之感。想来这本是一款追求多方面平衡的轿车，普通消费者是极少有机会将转速拉到6000极限的。

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　　入弯了，由于车速太快，速度一时无法完全降下来，只好壮着胆冲过积水路面。只听得轮胎尖叫一声，但整车却并没侧滑出去，侧倾也没有带来头皮发麻的惊慌感，车头指向明确。顺利出弯后，宾悦的底盘功底让记者大为感叹，以底盘起家的江淮在第一款轿车上全展现出了自己的实力。又迎来的直道，有机会疯一把了。当时速再次冲上100公里，记者猛一脚刹车踩了下去。轻快而有节奏的震动从刹车板传了上来，这是ABS启动了。再来一个紧急变线的动作，车头正前方的一个小石块被顺利避让。

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　　试驾结束，有人问我这车的特点。我想了半天，没有太多明显的优点也没有找出多少缺点，“中庸”！  
　　
    MG7

　　运动本色

　　终于有机会在成都试驾名爵MG7了。上周末在成都青羊驾校，当记者一坐进MG7时就被告知这款车装备了1.8T全铝赛车级发动机，采用了超大升功率全铝赛车级发动机，这是经常被选作参赛车型使用的动力之选……想赛车的冲动顿时涌上心头。

　　刚开始的试驾路段并不适合“发疯”，正好慢慢走。关着车窗，静音效果非常好，新车散发着淡淡的皮革香味。路感很清晰，因为其悬挂追求运动性能显得坚实而不乏韧性，滑过路面的小坑或石子时产生的震动也能传递过来，这可能会让那些追求舒适性的车主有些不满意。但这是很难平衡的一件事，正如宝马与奔驰的个性不同一样。GM在宝马旗下的生活让它吸收了许多宝马的特性。其发动机在较低转速时涡轮便能平顺地介入，比目前市场上有1.8T的车涡轮介入时会顿一下再向前猛窜好多了。

　　到宽敞的驾校场地了。记者开始提速，发动机发出充满精度的战斗声音，动力也源源不断，在时速超过100公里再猛提速也是很轻松的事。变速器挡位清晰，行程很短，用起来很顺手，据说在高速上可以轻松把速度提到150km/h以上！

　　MG7的刹车效果值得一提，刹车踏板没有虚位，急刹车时车身姿态控制得很平稳，没有刹车点头的现象。相对更为直接的加速感及更为紧凑的车身结构使MG7对热爱驾驶的人们来说更具吸引力。