性价比不错的黑马 江淮宾悦抢先试驾

　　● 试驾——容易驾驶 操控还不错

　　首轮试驾为2.4排量，怠速时能感觉到轻微的震动，起步提速很快，方向盘很轻，换档很顺畅，没有生涩感，而且挡位行程较短。紧急刹车入库时，刹车反应很直接有力，事实证明如此激烈的驾驶方式下，两辆车经过五十多人轮番蹂躏，从后面的成绩及参赛人员的反应上看，刹车还是比较好的。

　　因为竞赛场地比较小，动作虽然多但是并没有长距离直线加速，只是挂到2挡，对于动力的后续输出没有机会体会。不过，每圈平均30秒左右的成绩，包括了变线、刹车入库、180度调头和绕桩，以2挡完成一系列的动作，应该说发动机经受了一定的考验。

　　绕蛇形桩的时候，感觉悬挂调教是以舒适性为主的，虽然操控起来并不费力，但是车身的侧倾很明显，同时回正方向时略微迟缓。　

　　第二轮比赛是初赛的前十名选手，此轮比较改为两圈，取最好成绩，车型改为了2.0排量的。虽然排量比初赛小了，但是成绩却都有了十分明显的提高，最终第一名的成绩为27.79秒。对2.0排量的宾悦动力与2.4究竟有多大的差别，可能从这一圈复杂的驾驶路况很难感受得到，但是整体感觉两个排量的车型动力输出都是比较平顺，发动机随着油门的深踩反应很快速。

　　回程中，坐在宾悦的副驾驶位置上，仔细体会了一下乘坐的感受，综合来讲是比较舒适的。高速行驶时，即时速过80公里时噪音开始变得明显。颠簸的路面上，减振的过滤效果还比较好，虽然可以感觉到轻微震动，但是并没有跳动和余震的感觉，不影响乘坐的舒适性。看来江淮已经把在底盘方面的出色功力复制到了宾悦的身上。

　　作为自主品牌阵营里的新兵，江淮宾悦和其他的竞争者们不同，它没有从一开始就走低端路线，而是杀入了激烈中更为激烈的中型车细分市场。对此，江淮表示充满信心，既是对江淮的品牌、营销与服务充满信心，也是对自己的产品充满信心。

　　那么，江淮宾悦是否能承载众多消费者对自主品牌所寄予的厚望，就让我们拭目以待吧。