广州国际车展 中系：后起新锐气势如虹

　　广州车展由于一汽、上汽、东风、北汽等国内大汽车集团均不以集团名义参展，使它的江湖地位还无法与北京车展和上海车展相提并论。

然而，今年广汽集团强势崛起，广汽自主品牌生产基地在车展前奠基，给略显势单力薄的中系车增添了浓墨重彩的一笔。与此同时，长城、比亚迪、华晨、名爵、荣威等自主品牌的新势力，则抓住广州车展这一贴近市场的难得机会，大展拳脚，长城精灵公布价格，比亚迪F1、F6等新车首次亮相，荣威展出全新动力，名爵MG3系首度出场，中华酷宝也大放异彩。相形之下，奇瑞、吉利、红旗等自主品牌的主力军此次倒缺乏亮点，显得有些寂寞。

　　广汽首款自主车型2010年上市

　　在自己的绝对主场上，广汽大手笔地包下了2000平方米的乘用车展台，自其已挂上广汽GAC缩写的全新标识的3款概念车身上，其自主品牌车型将定位于三厢中高级轿车，并于2010年投放市场。

　　从外形来看，AEV纯电动概念车无疑最接近广汽所定位的中高级三厢轿车，这是广汽集团推出的首辆纯电动乘用概念样车。该车由广汽汽研院与万向电动车公司联合开发，采用具有自主知识产权的纯电动动力总成系统，并配备先进的聚合物锂离子动力电池组模块。据广汽表示，AEV概念车是面向实际使用的技术验证原型车。

　　广汽所展示的另外一款被称为“四门跑房车”的概念跑车，同样代表了其自主品牌轿车造型的发展方向。该概念跑车把常规三厢轿车与传统轿跑车的基因进行“混血”，从而兼顾了跑车的运动性与轿车的宽敞舒适性，同时改善了轿跑车乘坐空间的局促。

　　●高层声音没有必要搞百分之百的自主———广汽集团董事长张房有

　　“广汽的自主分为两个体系，”张房有告诉记者，“合资子公司的自主是一个体系，像广州本田；广汽全资搞自主是另外一个体系，与广州本田在资本方面没有任何关系，但零部件资源的供应，以及吸取其成熟的管理经验，在这些方面又有着联系。”

　　“没有市场规模就难以形成竞争优势”，尽管广汽首款车型的定位难免对其雅阁、凯美瑞造成冲击，但在张房有看来，这恰恰可以通过加大零部件采购规模，降低生产成本。

　　经过广州本田和广州丰田的前期积累，广汽周边已形成了成熟完善的零部件供应链及物流渠道，“充分利用国内外优秀的资源、自主开放，这是广汽自主品牌的两个重点，没有必要搞百分之百的自主，把符合广汽定位的供应商吸纳进来，而核心技术是拥有自主知识产权的”，张房有强调。

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