我国三年时间构建治理公路超载长效机制

　　经国务院同意，全国治超工作领导小组决定，在三年集中治理的基础上，从2008年起，再用三年时间，着力构建公路治超工作的长效机制。

　　交通部部长李盛霖11月20日在此间举行的新闻发布会上表示，各地要把治超工作列入本地政府年度工作的重点，明确工作目标和任务，落实人员机构，保障工作经费。

　　李盛霖指出，按照“高速公路入口阻截劝返、普通公路站点执法监管、农村公路限宽限高保护”的要求，各相关单位要严格执法，合理调整治超检测站点布局，逐步完善治超监控网络，进一步加大路面执法力度。对现场查处的违法超载驾驶员，公安交通管理部门要给予违法记分处理。对超限超载严重的违法车辆，要责令停止行驶并消除违法状态。对现场查处的非法改装车辆，可采取强制拆解等方法，责令车辆恢复原貌，同时移交工商部门依法处理。

　　李盛霖强调，对重要的货物装卸点、厂矿企业等源头地点，要推行运政管理人员派驻制度，加强对货物装载源头的监管；对不符合国家标准车型一律不予登记和发放牌照；继续落实对符合国家标准的多轴重型货车等车辆减免通行费，对国家确定的推荐车型适当减免养路费的优惠政策。同时，继续推广并规范计重收费管理模式；建立运输企业及从业人员信誉档案，健全违法运输企业及从业人员黑名单制度。

　　李盛霖表示，当前一是要重点打击非法“车托”护送车辆以及聚众恶意堵塞交通、冲卡拒检甚至暴力抗法等违法犯罪活动，坚决杜绝以收费代卸载以及乱收费、乱罚款和重复罚款等现象；二是重点整治总重超过桥梁承载能力的非法超限超载车辆。