欧洲4星国内如何? 利亚纳C-NCAP碰撞全程报道

　　11月8日下午2点，利亚纳在中国汽车技术研究中心碰撞试验场内开始进行了C-NCAP第三项正面40%重叠可变形壁障碰撞试验完成. 实验将撞击受力面积减少到40%且提高了撞击速度，增大了一些实验难度。

　　测试车辆以55～56km/h的速度撞向刚性壁障，车前部发生了吸能溃缩形变，后部车身翘起，紧接着车身弹回，向右方倒退一小段距离后静止。

　　观察静止车，车头吸能溃缩现象较突出。左侧车身保险杠与翼子板等处破损严重，保险杠脱落若张开的翅膀状。右侧车身整体保持较好，左翼子板溃缩褶皱。发动机舱左侧形变较严重，右侧基本保持完好。发动机舱盖吸能折起。左大灯虽破损但没有脱落，右大灯保持完好。左前轮被翼子板紧紧包裹。

　　从车头正前方看，前挡风玻璃保持完好，没有出现裂痕。驾驶员坐姿保持较好，副驾驶身体向驾驶员一侧略有侧倾，安全带保护有提高的空间。

　　四车门均顺利打开，从左侧来看， ABC柱也没有出现明显变形点，利亚纳车架结构较好，而这也符合了其在欧洲的NCAP的碰撞成绩。左侧车前门下方边裙开裂，出现较大裂痕。而右侧车身基无损伤，右翼子板也保持完好。

　　驾驶员安全气囊均顺利打开，气囊暴点也比较准确。膝部和控制台下部留有接触后的痕迹。副驾驶员身体向左侧倾斜约成40度角。副驾驶一侧气囊顺利打开，气囊上留有和假人头部接触后的痕迹。假人的膝部也在手套箱上留下了清楚的接触痕迹（1402）。

　　后排假人坐姿保持较好，没有出现严重侧倾现象。

　　应该说通过三天的碰撞，利亚纳的碰撞试验给人留下的印象不错，没有重复小车就不安全的偏论，具体得分情况有待C-NCAP做出，搜狐汽车独家报道。

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