沉寂了一段时间的北京现代又要爆发了，这是北京现代高层在专访中给记者留下的感觉。从广州车展上亮相的新车HDC到概念车Genesis，以及北京现代在今年下半年作出的重大调整来看，这个曾经在中国市场创造过“现代速度”的北京汽车企业又找到了自信和希望。
北京现代最近的计划就是亮相今年广州车展的HDC将于明年4月正式在北京现代投产。作为韩国现代专为中国市场定做的中级轿车，HDC在国内首发上市后，未来将向国际市场推广。HDC原型为韩国现代New Elantra，该车在今年7月荣膺Auto Pacific最理想紧凑车型大奖。
全新外观设计使HDC的曲线搭调更趋年轻、动感，细节之处不乏精致、圆润的东方气息。4542×1775×1485的外形尺寸，2650mm的轴距让HDC成为中级车中空间最大的车型。未来HDC将配备1.6L和1.8L两种排量。
为了配合2008年的整体战略，在新品引进之前，北京现代先后对运营成本控制与销售服务体系进行了一系列的调整。在产能保障与产品工艺方面，即将于年底竣工的北京现代第二工厂在第一阶段将为北京现代提高20万辆的年产能。第二阶段完成后，第二工厂将拥有同时生产3至5款车型的柔性生产线，成为目前世界上屈指可数的先进汽车制造工厂。再加上已经完成的大区调整，北京现代已经为HDC在生产、销售与售后服务保障上铺平了竞争道路。
此外，作为现代首款后轮驱动E级别高级轿车，Genesis也将于2008年上半年在中国推出，并将更名为“劳恩斯(Rohens)”。考虑到中国高档轿车市场的特点，现代Genesis将推出3.3升和3.8升两款车型。早在今年6月份，韩国现代已组织中国的部分经销商赴韩国蔚山工厂进行交流，为劳恩斯明年的入华销售进行预热。
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